Entrevista a Andoni Nieto, actual Presidente del Sepla y candidato para la nueva Sección Sindical de Iberia. Andoni Nieto Vamos con su programa: recuperar la ilusión, tirar del carro, apoyo al comandante… mucha retórica y poca concreción ¿no es posible un programa con objetivos concretos y definidos?

Nuestra candidatura cree que se deben identificar los problemas, en lugar de presentar promesas electorales que no están en nuestra mano. El crecimiento en Largo Recorrido no depende de mi, sino del plan director que elabore la dirección de Iberia. Prometer que los copilotos de Iberia volarán los CRJ-900 no pasa de una declaración de intenciones. Lo honesto es identificar los problemas para avanzar con una estrategia clara, y para nosotros se resume en tres puntos: progresión profesional, el día a día y la jubilación. Por eso no considero oportuno centrar la campaña sobre aspectos como el parking o el tallaje del uniforme de las pilotas.

En estos últimos tres años no se ha alcanzado un acuerdo con la Sección Sindical de Iberia. En su opinión ¿es culpa Bernardo Obrador o es que Iberia se niega a negociar?

Iberia vive de espaldas a sus pilotos, están cómodos sin llegar a un acuerdo. Obrador ha sido incapaz de hacerles sentir la necesidad de llegar a un acuerdo.

¿Qué fuerza tiene Vd. para hacer que Iberia se siente en la mesa de negociación?

La misma que ante el Ministerio de Fomento, con la que el Sepla consiguió alcanzar acuerdos. No hay que permitir que se ignore sistemáticamente al piloto, tenemos que hacernos respetar. Y para ello no es necesario quemar aviones, simplemente hay que llamar a la puerta, insistentemente si es necesario, hasta que se sienten a negociar.

¿Utilizando un plan “charlie” o mediante la huelga legal?

Soy contrario al plan “charlie” y partidario de TODAS las acciones legales, incluidas querellas, denuncias, prensa, etc. La huelga del pasado año por lo de Click-Air pudo haber tenido un resultado muy distinto si la SS no se hubiera rajado. Si el colectivo tiene determinación por una cosa, y ésta es razonable, seguro que se consigue el objetivo.

Hablando de Click-Air, desde la propia compañía generan rumores de que volará largo recorrido desde Barcelona ¿qué condiciones deberían darse para que Vd. aceptara esta posibilidad?

Nuestra candidatura busca la progresión profesional de los pilotos de Iberia. No quiero entrar a analizar el wet lease, las filiales o las franquicias. El tiempo necesario para la suelta en Iberia me parece inaceptable y consecuentemente actuaremos para evitar la congelación de los pilotos.
Los pilotos también tenemos derecho al futuro en Iberia y por desgracia, ahora está muy negro.

¿Cree realmente que un piloto de Iberia podrá volar en Click-Air o eso es demagogia electoral?

Es posible si en Iberia entienden que no se puede tener congeladas las expectativas profesionales de un grupo tan relevante como los pilotos. Muchas compañías aéreas disponen de mecanismos de progresión dentro de su grupo aéreo. En Iberia es necesario buscar una solución para los copilotos porque hoy sólo tienen progresión profesional marchándose a otra compañía.

Cuando un afiliado pregunte por un delegado sindical ¿van a estar permanentemente reunidos como en los últimos años? ¿qué política de comunicación se plantea?

El delegado sindical tiene la obligación de estar cerca del afiliado. En absoluto vamos a permitir que ocurra eso, es una dejación tremenda de las últimas Secciones Sindicales de Iberia. Nuestra política de comunicación se basa en la transparencia y la proximidad al afiliado. Por eso creemos que herramientas como el ListBoot debería depender de la Sección Sindical futura y ha de ser un medio de comunicación habitual. No se puede vivir de espalda a los afiliados.

¿Coincide con la visión de Bernardo Obrador de un sindicato dividido y roto?

La Sección Sindical de Iberia debe estar plenamente integrada en el sindicato, en lugar de intentar distanciarse de él. Así podrá utilizar TODOS los medios que disponemo