Entrevista a Justo Peral, candidato a la Sección Sindical de Sepla-Iberia. Justo Peral se presenta con vocación de alcanzar un acuerdo con Iberia ¿Por qué se presenta a las elecciones a la Sección Sindical? ¿lo hace como alternativa a Andoni Nieto?

Nuestra empresa esta sufriendo cambios de un modelo hacia otro, es un momento muy importante que va a plantear a nuestro colectivo una problemática y unas oportunidades muy especiales. Cesáreo me pidió que liderara esta candidatura para romper con tres años sin negociación. No somos una alternativa, sino una opción más.

Usted se define como "moderado en el fondo y en las formas" ¿conseguirá así los objetivos de su programa? ¿Qué le hace creer que usted conseguirá la firma de Iberia, cuando otros no lo han conseguido?

Moderado no significa pusilánime. He estado en muchas mesas de negociación y los objetivos le puedo asegurar que se consiguen cuando estos son razonables y se argumentan de una manera educada. Si agredes a quien está negociando contigo es muy difícil poder llegar a nada.

Fíjese que Iberia cuando decide apostar por ser un operador puro de red se encuentra con un corto recorrido sobredimensionado por dedicarse también al punto a punto y con una flota de largo recorrido con un tamaño muy inferior a las compañías de red con las que tiene que competir. El equipo directivo recoloca sus recursos, pilotos de corto pasan a largo, y el crecimiento vegetativo de la compañía cambiando el A340-300 por 600, cambiando los métodos de mantenimiento para sacar más horas a los aviones, etc. ha llegado a su límite; el siguiente Plan Director de Iberia será una fuerte apuesta en largo recorrido, doblando la flota de aviones.

Además, piense que el equipo directivo de Iberia tiene una gran mancha en un currículo muy apañado gracias al beneficio sostenido de los últimos años, y es que llevan diez años sin firmar un acuerdo con los pilotos, un colectivo al frente de la productividad de la empresa. Éste equipo debe aprovechar la ocasión de presentarse ante el futuro comprador de Iberia con un acuerdo con los pilotos y unas relaciones que permitan una mínima comunicación con este colectivo.

Su programa es extenso y con algunas promesas difíciles de cumplir ¿qué medida de fuerza va a utilizar para la negociación?

El programa está muy estudiado y nos podemos comprometer íntegramente con él: es razonable y se puede argumentar en una negociación. No nos planteamos ahora las medidas de fuerza porque creemos que se puede alcanzar un acuerdo sin amenazas y con buena fe por ambas partes. Creemos en la negociación, en el siglo de la comunicación las medidas de fuerza son más para responder a una agresión que para conseguir unos objetivos en una mesa de negociación.

Sí, pero, si la negociación se tuerce…

Si lo que busca es la firmeza, le puedo asegurar que nuestros NO-GO son de verdad. Yo nunca voy a pretender ir en contra del modelo de compañía que haya definido el accionista y dueño de la empresa, pero si la compañía pretende incumplir sin más los acuerdos pasados y se escuda en el actual modelo de negocio para desarmar nuestras expectativas de futuro, se encontrará con una firmeza absoluta de la sección sindical y del colectivo, sin la menor duda.

¿Cuánto tiempo cree usted que va a necesitar para alcanzar un acuerdo? ¿habrá que esperar tres años o cree, como otros, que en seis meses lo habrá conseguido?

En el contexto actual y con la información que poseo, y créame, es mucha, soy muy optimista. Las necesidades de la compañía son o deberían ser de aquí a seis meses. Creo sinceramente que se puede llegar a un acuerdo en medio año, aunque no me pongo fecha de caducidad.

¿Cree que los pilotos de Iberia aceptarán un convenio colectivo a la baja? ¿qué está dispuesto a ceder: días libres, doblajes, cambio en ejecución…?

Cuando te sientas en una mesa de negociación tienes que pensar sobre todo en lo que deseas obtener y debes estar dispuesto a ofrecer algo a cambio. Ahí entra lo que razonablemente puede aportar uno y otro. Yo tengo claro que quiero crecimi