III) Recuperación del avión Messerschmitt Bf-109 E-3 número 6-130

Tercera entrega del reportaje que explica cómo la Asociación Cultural para la Recuperación y el Estudio Histórico recuperó un caza que se estrelló en 1940. Parte III: LA RECUPERACIÓN

Consulta aquí la https://www.extracrew.com/articulos.asp?id=610Parte I: El avión y la https://www.extracrew.com/articulos.asp?id=618Parte II: El Piloto

El día 18 de noviembre del 2002, bajo la coordinación de la oficina Plan Barcelona, se iniciaron los trabajos de recuperación de los restos del avión y del piloto, con la supervisión de un suboficial del Ejercito del Aire y un arqueólogo de la Asociación Cultural para la Recuperación y el Estudio Histórico.

Lo que antaño eran aguas pantanosas, era el día de la excavación, campo de cultivo ya que el acuífero que recorre el delta del río Llobregat ha ido secándose progresivamente, dejando sobre los restos del avión, bajo 4 metros de tierra.

Una cuadrilla de obreros, con dos retroexcavadoras y una potente bomba de agua, procedieron a retirar el monumento funerario que marcaba el lugar del accidente. Se realizó un agujero para instalar la bomba de aspiración que debía rebajar el nivel freático local. Durante la mañana se pudo recuperar algunos restos metálicos, retorcidos algunos y en proceso de mineralización otros.

Al día siguiente, después de rebajar el terreno y excavar una suave pendiente, se reiniciaron los trabajos con las dos excavadoras. A media mañana comenzaron a aparecer cuantiosos restos mezclados con el denso fango: tablas de madera y plancha de aluminio y algo de cobre, trozos de goma y cables de acero.

Algo más tarde se llegó a un nivel de arena de playa, que rápidamente se tiñó de negro, y un fuerte olor de aceite y combustible se extendió por la zona. Se extrajeron varias paladas entre los que aparecieron grandes piezas y trozos de aluminio.

Un registro manual permitió identificar parte de la cabina y el paracaídas. Se comenzó a recuperar una gran cantidad de munición de 7,92mm y seguidamente se pudo recuperar los primeros restos del piloto. Las siguientes paladas dieron como resultado grandes trozos del bloque del motor y el buje de la hélice y más restos de la cabina.

Por la tarde del día 19 se desenterró parte de un amortiguador del tren principal y parte del patín de cola, piezas y engranajes y poco mas tarde un cañón de 20 mm. Los trabajos continuaron hasta las 5 de la tarde sin encontrar muchos mas restos significativos, por lo que se dieron por concluidos los trabajos de recuperación.

Un análisis posterior de los restos permite concluir que el material recuperado resultaría entre el 50 y el 60% del avión, pero las piezas están demasiado fragmentadas para realizar una reconstrucción viable.