El CEO de la compañía, Fabrice Brégier, sale al paso de los rumores de cancelación del modelo

PARÍS (EXTRACREW.COM)- El CEO de Airbus Fabrice Brégier ha salido al paso de los recientes rumores de finalización de la fabricación del A380, confirmando los planes para un A380neo con motores más eficientes, así como una versión más larga del superjumbo – el A380-900- de mayor capacidad.

Sus comentarios salen al paso de las especulaciones de cancelación del Airbus A380 debido al debilitamiento de la demanda, mientras que los aviones de dos motores de nueva generación, como el A350 y Boeing 777X continúan ganando pedidos.

A principios de este año Airbus admitió que estaba buscando a una próxima generación de Airbus A380neo, con base en las sugerencias propuestas por Emirates Airways, que es su mayor cliente del A380.
El A380neo se basaría en los nuevos motores de alta eficiencia y una mejor aerodinámica que permitiría volar más kilómetros con menor consumo de combustible.
«El A380 es nuestro buque insignia, y hay una clara posibilidad de que el neo, si se construye, nos proporcione una mejora en la economía de hasta un 10 a 12 por ciento«, dijo el presidente de Emirates Tim Clark. Clark ha apuntado a la posibilidad de una orden masiva del A380neo, según ha comunicado a la agencia Reuters, por la que Emirates acabaría sustituyendo los 140 A380 que ha ordenado por A380neo.

Por otra parte, Airbus ya está trabajando en un diseño renovado del A380, el A380-900, con nada menos que un 22% más de asientos, con lo que el gigante de doble puente se acercaría a una capacidad máxima de cerca de 1.000 pasajeros.

El A380-900 llevaría al menos 100 pasajeros más que el actual A380-800, con 650 pasajeros en una configuración multi-clase, y más de 900 pasajeros si se configura en clase económica solamente. El A380-900 es esencialmente una versión alargada del A380-800, que mide 79.4m de punta a cola, – 6.4m más que un A380 convencional.

El vicepresidente ejecutivo de Airbus Tom Williams, asegura que la ampliación del ya enorme A380-800 ia variantes más grandes era el plan desde el principio. «Las alas de hecho están diseñadas para un avión mucho más grande, así que tenemos la capacidad de ir a un fuselaje más grande. Podemos estirar el fuselaje muy fácilmente.«