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31/01/2021 
A lo largo de mi carrera profesional como instructor, he tenido dos paradas de motor completas e inadvertidas. Y además un puñado más de paradas de motor propiciadas fundamentalmente por errores de mis alumnos en la escuela de vuelo. Estos cortaban las magnetos, la mezcla, la llave del combustible, etc…
Lee el artículo completo aquí 👉 La parada de motor
Y al final, en todas las circunstancias, hay que tener claro una serie de conceptos…
He de puntualizar que me baso en mi experiencia personal, no en el manual del avión o en un procedimiento concreto.
Lo primero de todo es saber qué ha pasado en el avión…
Habrá veces en las que esté muy claro, y tenga una solución rápida y sencilla. Como puede ser cortar la mezcla, las magnetos o la selectora de combustible. Otras en cambio, será más complicado: una pérdida de aceite, una obstrucción en el flujo de combustible, o una contaminación por suciedad, agua o lo que sea…
Si no lo tienes muy claro, no dediques demasiado tiempo a investigar y prepárate para la acción.
Busca dónde meterte, estas en una emergencia: haz lo que quieras…
Tierra, agua, campo, carretera… Dependiendo del lugar habrá más o menos opciones, la clave está en ser capaz de elegir bien, y rápido. Sin descartar que cualquier otro cambio catastrófico te puede limitar aún más las opciones. Recuerda que detrás de tu avión, puedes tener el mejor campo posible, así que procura no entrar en visión tunel y ver todas las opciones.
¿Rearrancamos el motor del avión?
Si has perdido el combustible, si el motor arde, si no tienes aceite, si el motor ha reventado…NO intentes rearrancarlo.
Pero si crees que puedes recuperarlo… adelante! Aunque recuerda que para hacer el rearranque has de estar concentrado en lo que estás haciendo. Si no rearranca y te pilla desconcentrado y te desvías… perderás las opciones de llegar al campo con seguridad.
Cabina asegurada
En una avioneta o ultraligero, no hay que plegar la mesa ni subir la persiana de la ventana… Pero también hay que asegurar la cabina, especialmente de objetos contundentes que nos puedan golpear durante el aterrizaje forzoso. Has de comprobar que los cinturones están correctamente abrochados y si es posible, desbloquear las puertas para facilitar la evacuación.
Fly, navigate and… has comunicado?
Todo se resume a quién soy, donde estoy, a dónde voy…
Básicamente si nadie sabe quién eres, ni donde estás… lo tienes crudo para que te encuentren. Así que facilitate la vida y da toda la información posible a quien te pueda escuchar.
Además, a día de hoy tenemos algo en el móvil muy muy útil: compartir la ubicación en tiempo real… USA TODOS LOS RECURSOS A TU ALCANCE.
Y entonces llega el momento… has hecho todo, y nada funciona, ya has avisado y eres consciente de que vas a tener que hacer un aterrizaje forzoso…