ENTREVISTA A JUAN FONS

Entrevista a Juan Fons, Director de Operaciones de la escuela Airmed desde el 1 de abril de 2008 ¿Cual ha sido tu trayectoria profesional?

Empecé ingresando en el Ejército del Aire en el año 1967, donde permanecí cuatro años, volando cuatro diferentes aviones y acumulando mas de 2.000 horas de vuelo. Luego ingresé en el año 1.971 en Iberia L.A.E, donde volé siete tipos de aviones diferentes, acumulando mas de 20.000 horas de vuelo, ocupando distintos cargos, desde Inspector de Flota hasta Jefe de Instrucción de tres flotas diferentes, así como Coordinador de Instrucción de seis compañías aéreas diferentes.

Hoy día, afortunadamente, quien quiera ser piloto, tiene ofertas tan interesantes, como Airmed, para prepararse como piloto profesional sin necesidad de recurrir al ejército.

¿Qué ofrece AIRMED que otras escuelas no ofrecen?

Airmed está muy bien situada, no sólo geográficamente sino estratégicamente, en el ámbito de formación de pilotos. El clima (fundamental para las prácticas de vuelo) nos convierte en unos privilegiados: tenemos más de 300 días de sol al año. Pero lo fundamental es nuestra experiencia, con 20 años de funcionamiento y una plantilla de instructores valiosísimos. En la fase avanzada, la enseñanza se imparte por pilotos en activo en líneas aéreas, expertos y con gran experiencia.

Estamos reconocidos por la Dirección General de Aviación Civil y contamos con simuladores de vuelo de alta tecnología, certificados y homologados.

Otra cuestión, no menos importante, es el seguimiento y continua evaluación de nuestros alumnos.

¿Cómo afrontan los alumnos el coste de su formación en un Curso Integrado de Piloto de Transporte de Línea Aérea?

Hay varias soluciones, desde acuerdos con bancos presentando un proyecto, créditos personales, ayudas de familiares, etc. De todas formas no resulta más caro que cualquier otro tipo de carrera y hay que pensar en las expectativas de encontrar empleo, que para esta profesión serán muy altas en los próximos años.

¿Qué consejo le darías a los futuros pilotos de Línea Aérea a la hora de buscar trabajo?

En principio les diría que piensen sobre todo en su formación, que alcancen un nivel de inglés alto, imprescindible para su desarrollo, y luego les diría que se abriesen al exterior, a los países emergentes, al mundo árabe, donde se prevé para los próximos cinco años unas necesidades de pilotos de más de 150.000. También en Europa, por supuesto, habrá necesidades de contratación de pilotos en torno a los 50.000.

¿Cómo sitúas a AIRMED en el terreno internacional como Escuela de Formación de Pilotos?

Tenemos una gran proyección en otros países de Europa y del Este, con agentes en Dinamarca, India, Italia, Benelux, Reino Unido. En la actualidad nos estamos introduciendo en los Emiratos Árabes y en Kuwait. La procedencia de nuestros alumnos es de más de 20 países diferentes.

¿Es cierto que existen compañías aéreas que piden titulación universitaria?

El empleador puede buscar el perfil que más se adecúe a sus necesidades, por tanto puede exigir los estudios que quiera. La normativa europea rebajó las exigencias para poder acceder a un curso integrado de piloto de líneas aéreas, no siendo en la actualidad necesario ni el bachillerato al hacer una prueba de acceso.