Hola, creo que debo ser el más desesperado del foro porque siempre abro yo el debate, pero es que me crea ansiedad el no saber nada y veo que aquí hay compañeros que están bien informados, así que para ellos es este mensaje:
Sabéis como van las negociaciones esta semana?.
Salu2
Haces bien abriendo estos debates Directo, hoy se reunieron de nuevo pero aún no hable con nadie y no se lo que ha pasado, cierto es que esta semana es importante y que se tomaran decisiones importantes, o eso se espera. Un saludo
Gracias garlu, la verdad es que tú siempre aportas lo que sabes y eso ya es mucho.
Un salu2
Paciencia chic@s, mucha paciencia! De otra manera, mama Iberia acabará con vosotr@s.
el dia que nos llamen para volar, todos de baja por una ulcera en el estomago por los nervios!!!! jajaja
Bueno chicos por lo menos un halo de esperanza para nosotros, con lo de los slots de Air Comet. Me imagino que habréis visto la noticia:
Iberia, Air Europa e Iberworld se han quedado con los derechos de tráfico aéreo (slots) con los que Air Comet contaba entre España y Latinoamérica, según ha informado el Ministerio de Fomento. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) ha resuelto el procedimiento de asignación de cara a la temporada de verano de 2010 y ha otorgado tanto los derechos de tráfico que estaban sin asignar por falta de demanda de mercado como aquellos que tenía Air Comet.
De esta forma, a Iberia se le han asignado los derechos de vuelos para la operación con Argentina, Brasil, El Salvador, Guatemala, México, Perú y Panamá. A Air Europa, del Grupo Globalia, se le han concedido los derechos para operar con Argentina, México y Perú. Por último, a Iberworld se le han dado los slots para volar a Cuba, México y la República Dominicana.
En las resoluciones de asignación se ha hecho especial hincapié en los compromisos de empleo adquiridos por las compañías, por lo que se va a efectuar el seguimiento correspondiente, según ha advertido Fomento, del que depende la DGAC.
En los criterios de asignación de derechos de tráfico se ha tenido en cuenta, por una parte, la demanda de las compañías aéreas y el citado compromiso con el empleo de profesionales con experiencia previa en los respectivos trayectos, de acuerdo con el comunicado.
A qué se referirá con «el compromiso de empleo adquirido por la compañías»?.
Salu2
Pues yo creo que quiere decir que si te doy slots, quiero que contrates más gente, por que las colas del paro ya no nos dan más de sí. Que en Junio estemos volando una gran parte de los tcp descontratados es lógico, se abren las rutas de verano y encima se cogen los slots de Aircomet….. a mí lo que más me preocupa es el tema convenio y ERE por que aunque me vendría de perlas, como a todos, trabajar la época estival, lo que necesitamos es una contratación prolongada y estabilidad en el trabajo, en la mesa negociadora las cosas van ( que no es poco), vamos que no hay bloqueo de negociación, y cada uno está estudiando las propuestas del otro, pero aún hay mucho camino hasta la firma, aunque la empresa quiere que esté hecho sí o sí antes de Junio
¿Alguien sabe si hay informaciones nuevas?, en la noticia que han puesto en Extracrew dice que IB-BA quieren abrir rutas desde España a África, supongo que eso absorberá parte de la producción de la que se pierda con Ibarata… a ver si alguien nos ilumina un poco hoy…
No quieren ampliar rutas. Quieren aumentar frecuencias.
Quieren ampliar frecuencias y tambien alguna ruta, por ejemplo Luanda (Angola), que está al caer. Hace no mucho mi tripu y yo trajimos de Casablanca a un par de directivos que venían de allí y nos dejaron caer que se abriría este año. Creo que hay alguna más, pero no sé cuales. Por cierto, pego el último comunicado que me llegó de CC.OO. No es muy revelador, pero al menos es algo de info. Saludos!!
XVI CONVENIO COLECTIVO
Estimados compañeros, como todos sabéis se están teniendo reuniones negociadoras entre la representación sindical y la Empresa.
En primer lugar, queremos expresar nuestra satisfacción, pues después de mucho tiempo estamos sentados los cinco sindicatos ante la Empresa. Por otra parte, al fin ha habido una reunión de los cinco Sindicatos para aportar las distintas visiones.
La realidad ha demostrado que CCOO tenía razón cuando no firmó aquel “acuerdo” para la desconvocatoria de la huelga y la realidad se ha impuesto: nadie nos da el 4,138% de marras sin contraprestación y ahora hay que negociarlo. Una vez que se ha asumido esta realidad, las negociaciones pueden avanzar.
A CCOO nos complace que vayan bien las negociaciones, por la creación de empleo que conlleva. Pero no nos hace olvidar el que, creemos, es el verdadero problema de los TCP y al que no se le está dando la importancia que tiene: el futuro del empleo de los fijos y de los eventuales, estén contratados o no en la actualidad.
Por ello, Lo que si vemos realmente amenazador para el colectivo es la supuesta creación por parte de Iberia de una operadora de bajo coste a finales de año.
CCOO se opone y se opondrá a la creación de esta compañía. La producción de Iberia no debe salir de la empresa pues eso supondría la extinción paulatina de nuestro colectivo.
Estamos de acuerdo que el panorama está cambiando y que hay líneas que operándolas en las condiciones actuales no le son rentables a la compañía. Entendemos que la competencia de bajo coste que tenemos a nuestro alrededor obliga a tomar medidas para que Iberia esté en condición de luchar contra estos, pero eso no quiere decir que Iberia tenga que crear una compañía para volarlas. Porque esta nueva compañía sería un monstruo incontrolable que devoraría el empleo de Iberia, no tanto de aquí al 2012, como en los años venideros. Es esa segregación de hecho, la que pondría en peligro el empleo de los que estamos en Iberia, a favor de un empleo de bajo coste descontrolado.
No debemos cegarnos en una firma de un Convenio hasta el 2012 y ya está. Lo verdaderamente preocupante vendrá luego si al final se crea esta compañía.
De alguna manera tenemos que proteger a los actuales TCP ante esta situación.
Desde CCOO proponemos que junto a la firma del convenio se incluya un acuerdo que garantice que esa producción nunca salga de Iberia.
Con esto CCOO no quiere boicotear ninguna firma de convenio, esa no es nuestra intención.
Queremos que el colectivo no se encuentre ante una previsible situación donde luego no tengamos capacidad de maniobra alguna.
Está claro que para esas líneas no estamos en mercado, pero si lo estarían Tcp de nuevo ingreso con otras condiciones salariales diferentes a las nuestras. Tcps de Iberia que nunca existirían con la creación de una nueva operadora, pues con nuestras condiciones actuales todos somos conscientes de que es difícil competir con las de bajo coste.
Pero estamos seguros de que poniendo esas nuevas tripulaciones en mercado, no tendríamos por qué sacar esa producción fuera de la compañía. Y mantener esa producción en Iberia es nuestra salvaguarda para el mañana.
Esto sí que sería garantizar nuestro futuro y no sólo por dos años, crearíamos empleo y no lo destruiríamos (según la compañía la nueva operadora tendría a finales del 2012 cerca de 500 Tcps y 35 aviones), y lo más importante, no tendríamos por qué estar preocupados de que otra compañía nos vaya comiendo el trabajo y nuestros salarios.
Porque lo verdaderamente preocupante es lo que quiere hacer la empresa en pocos meses.
¿De qué nos sirve crecer en largo si la compañía quiere liquidar todo el corto?.
Refiriéndome al comunicado de Comisiones: Cuando dicen de nuevo ingreso, se refieren a nuevas convocatorias, o a eventuales descontratados que volverían con otras condiciones distintas? (veamos, como casi todos imagino, sé que por nuevo ingreso se entiende gente totalmente nueva, de nuevas convocatorias, pero no sé si sea un arma de doble filo)
Espero que la nueva aerolínea no salga adelante por el bien de todos, pero el planteamiento ese de tener trabajadores de iberia «normales», y trabajadores «lowcost» (al menos esa es la impresión que me ha dado al leer rapidamente el comunicado de ccoo) tampoco lo veo claro… ¿vosotros?
Con nuevo ingreso se refiere a personas que nunca hayan firmado un contrato con Iberia. Pueden ser de la convocatoria de 2007, si alguno no llegó a volar, q lo desconozco. Igual que cuando se firmó el actual convenio y se amplió el tiempo de permanencia en nivel 11 de 2 años a 3 y medio; hubo gente que había aprobado la convocatoria de 2003 e incluso algunos q habían hecho el curso, pero como no habían llegado a firmar contrato, zasca!! año y medio más en el nivel 11 de regalito.
totalmente a favor de la propuesta de CCOO…interpreto el comunicado como que todos los TCP de IB de nuevo ingreso, vamos, el que nunca ha tenido una programación, entre con condiciones diferentes. Yo, como ha comentado eventualillo, he tenido que esperar mas tiempo para llegar al nivel 10. Pues supongo que ahora se sacarían un nivel 12 o 14 (porque el otro da mala suerte en IB). Creo que también se esta tanteando el quitar las letras de los niveles superiores…ahi si que va a escocer! Ojala, ojala, nunca veamos la low cost en Madrid porque si no apaga y vamonos…
Por cierto, alguien me puede afirmar si se estan haciendo charters?? Hace nada se ha hecho un charter de Telefónica a Cancún y la tripulación se ha quedado allí una semanita…si es así, genial! mas trabajo y sorpresas en la programación!
Hola a todos, yo también estoy de acuerdo con la posición que ha tomado CCOO referente a la creación de la low cost, pero si mal no recuerdo la cñía. barajaba dos posibilidades, que eran crear la low cost o hacer más pequeña Iberia lo que supondría despedir a mucha gente, no?. Entonces los eventuales no nos incorporaríamos en la vida!!!.
Por cierto, se reunían los martes y jueves de 11 a 14 h, verdad?.
Alguien sabe como han quedado las negociaciones de hoy?.
Recuerdo que alguien comentó que esta semana era decisiva.
Salu2
Maria lo primero es que si lo que plantea CCOO ( QUE A MI ME PARECE UNA ESTUPIDEZ) saliera adelante, siempre sería para tcp que no han tenido ningún tipo de relación contractual con Iberia, tu cuando firmas un contratoestás aceptando las condiciones de un convenio en tu caso seguramente el XV y a tí ya no te pueden dar otras condiciones, o no deberían. Los tcp de iberia de nuevo ingreso; todos los de nivel 10 11 creo que ya estamos bastante dentro de mercado por que hablando con amigos de easyjet, sus nóminas no tienen mucho o nada que envidiar a la de los tcp de iberia o AEA. La imagen que se da en ese comunicado es de que la culpa de que iberia vaya mal es por culpa del sueldo de los tcp ( NI TRABAJANDO GRATIS LOS 4000 TCP DE IBERIA,ahora mismo obtendriamos beneficios, así que el problema viene por otros lares, así que poco vamos a conseguir reduciendo aún más el sueldo de un pobre tcp de nivel 11, o que créeis…. que por que los nuevos pasen a cobrar de 1800 1200 se va a proteger el empleo de los 4000 tcps de iberia?
PD: La compañía de bajo coste no se va a crear, esta todo paralizado……POR AHORA! o preguntar al SEPLA
Hola, por cierto he visto en portada que Air Comet quiere recuperar la licencia de explotación y los slots, de los cuales Iberia se ha quedado con 7.
Como lo veis?.
Salu2
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Es de sentido común lo que dices. Parece que Comisiones Aéreas está más del lado de la empresa que de los TCPs. Yo le llamo el sindicato «vaselina».
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