Buenos dias , os queria preguntar una duda . En despegues de LEMD y autorizados a una SID nos autorizais a abandonar la salida con algun rumbo o directo , el problema es que luego nos llega a la compañia un parte de incidencia desde la comision de medio ambiente diciendo que nos hemos salido de la ruta asignada y que en el parte diario del servicio de transito aereo no hay nada anotado al respecto .
Este es el segundo parte que me llega y los dos siguiendo vuestra autorizacion , la multa puede llegar a ser de unos 18000 eu .
En resumen , o nosotros no aceptamos salidas de las SID o vosotros lo apuntais en el famoso parte diario…
A ver si me aclarais algo…
Un saludo
No aceptes el directo.
Yo le digo al controlador lo mismo que has escrito:
«Solicito continuar standar para evitar la carta que me va a llegar si sigo su última autorización»
Sólo una vez me pusieron pegas: «Pero si está sobre 10.000 pies» me respondió.
«Si, subo muy rápido, pero sigo standar hasta abandonar la zona de impacto de ruidos, si no le importa»
Y me autorizó, como no podía ser de otra forma.
La verdad es que si llega la carta, deberías poder acceder a las grabaciones. No sé cuánto tiempo las guardan, ni el tiempo que tardan en llegar las cartas…. No sé si la única defensa que tienes es el «parte diario».
Antes de volar donde estoy ahora nos llegaron un par de cartas, que se quedaron el el armario porque eran vuelos ambulancia. No recuerdo el tiempo que pasó entre el vuelo y la llegada de la sorpresa.
Suerte, y buenos vuelos
La primera vez que me llego pase a no aceptar mas salidas de SID y si la aceptaba apuntarlo en nuestro parte de vuelo . A ver si algun controlador nos cuenta como llevan este tema….
Esto normalmente con las grabaciones no hay problema , pero nadie te quita que tengas que hacer un parte del incidente .
Slds
Alguna info al respecto…..
Normalmente cuando se saca de sid a un TFO por debajo de 10.000,se garantiza separacion con gnd por mínimos radar,y se informa a pic de la razón de suspender sid,y se apunta en la «lista».Si no se apunta puede ser por olvido del atc.Pero como habéis apuntado todo se graba en audio y video.También anotamos tfos,que no cumplen sid por meteo o por gradiente,siempre que avise piloto.Saludos.