Informo a quien pueda interesar que hoy 27 de abril de 2010 ha convocado AIR EUROPA una plaza para pilotos de alta experiencia, la selección se llevará a cabo el próximo día 3 de mayo (ojo al escaso tiempo) en las instalaciones de Air Europa en Luchmayor.
Dada la premura de la convocatoria, es aconsejable que los interesados remitan su curriculum al fax:
971178389 y email: instrucciontecnicos@air-europa.com
Es también aconsejable contactar telefónica o personalmente con el departamento de Instrucción.
Saludos cordiales
Las drogas, o las dejas o las compartes tron,
Pero no te las metas tú sólo que luego alucinas
No alucines…
No alucina, piden 2250 horas de las cuales 750 en tipo de los aviones de Air-europa o 2250 horas 1500 en Jar 25. Mucha suerte a todos!
Hay una bolsa en AEA, de todas maneras…donde lo habeis visto???
Lo ha mandado el Sepla en una especie de circular. Desconozco que diferencias habrá con los de la bolsa, pero solo es para UNA plaza.
¿Y no la tienen ya adjudicada? TEATRO TEATRO
Parece ser que esta noticia tiene algo de cierto, pero me gustaría saber de qué va todo esto con pelos y señales. Se ha acabado la bolsa ya de una vez por todas? Qué va a pasar a partir de ahora? Es duro pero confiemos en que esta sea otra noticia desafortunada como las que ya han ido apareciendo anteriormente. Me cuesta creer que se haga una convocatoria para una plaza, qué sentido tiene todo esto? sólo me cabe el que quieran meter a un enchufadísimo pero me gustaría saber qué va a hacer el sindicato al respecto, sobretodo cuando hace un par de semanas habían dicho que la bolsa se había renovado. Bueno, agradecería que quien tenga información de primera mano, no de un amigo me ha dicho que otro amigo…, pues que comparta buenas o malas noticias con los demás sufridores de la bolsa. Mucho ánimo a todos de todas formas. Un abrazo!
La convocatoria la ha mandado el Sepla a través del correo electrónico, así como los requisitos que se deben cumplir y que vienen recogidos en el Acuerdo de Selección, Ingreso y Proyección profesional de los pilotos de AEA
del texto refundido del III Convenio Colectivo. Es la información más objetiva que tengo… no voy a discutir sobre si es un argumento para contratar a alguien enchufado o similares, cada uno es libre de pensar lo que quiera. Lo que han dicho los otros compañeros sobre direcciones para enviar el cv y requisitos de horas son ciertas. Sólo cabe puntualizar que las horas a las que se han referido son para pilotos con HT de B737 en vigor.
Estimados afiliados:
Con entrada de fecha 27 de abril de 2010, en este Sindicato SEPLA, se ha recibido la convocatoria para un proceso de selección de 1 (un) Piloto de Alta experiencia, en la compañía Air Europa. Este proceso se realizará el próximo día 03 de mayo de 2010 en el Departamento de Instrucción de Air Europa, sito en el Polígono de Son Noguera, Llucmajor, Palma de Mallorca.
Las condiciones que deben cumplir los aspirantes vienen recogidas en el Acuerdo de Selección, Ingreso y Proyección profesional de los pilotos de AEA del texto refundido del III Convenio Colectivo y son:
2.- PILOTOS DE ALTA EXPERIENCIA:
2.1.- Selección de Pilotos de Alta Experiencia con Habilitación Tipo y Experiencia Reciente en aviones de medio radio en servicio en AEA según el punto 3 del presente acuerdo.
Los Pilotos que a partir de ahora sean contratados como Pilotos de Alta Experiencia con Habilitación Tipo y experiencia reciente en aviones de medio radio en servicio en AEA, actualmente B 737, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
2.1.1.- Condiciones mínimas académicas:
2.1.1.1.- COU, BACHILLER o equivalente según la legislación en vigor. Los pilotos con ATPL(A) expedido con fecha posterior a 31 de diciembre de 2010, deberán poseer Título Universitario de Grado Medio, es decir Diplomatura (no asimilados) o Primer Ciclo completo de carrera de Primer y Segundo Ciclo, como mínimo.
2.1.1.2.-Dominio del idioma castellano, hablado y escrito. Para aspirantes de nacionalidad no española con idioma oficial distinto al castellano estar en posesión del “DELE nivel superior” del Instituto Cervantes o título de otra Institución nivel ALTE C2 (nivel 5). Si estos últimos han realizado los estudios especificados en 2.1.1.1. en idioma castellano, no será necesaria tal certificación.
2.1.1.3.- Conocimiento hablado y escrito del idioma inglés. 2.1.2.- Condiciones mínimas aeronáuticas:
2.1.2.1.- Licencia JAR CPL (A) y certificado médico clase 1 en vigor. 2.1.2.2.- ATPL (A) teórico aprobado. 2.1.2.3.- Habilitación de Tipo en vigor de uno de los aviones de la flota
General Díaz Porlier, 49 – Interior, 4o 28001 MADRID Teléfono 91 309 67 50 Fax 91 401 78 38 E-mail: sepla@sepla.es
Madrid, 27 de abril de 2010
General Díaz Porlier, 49 – Interior, 4o 28001 MADRID Teléfono 91 309 67 50 Fax 91 401 78 38 E-mail: sepla@sepla.es
de medio radio que esté operando en AEA, según lo establecido en el punto 3 del presente Acuerdo.
2.1.2.4.- Experiencia mínima total de 2.250 hrs. como piloto al mando o copiloto de avión, de las cuales 750 horas en el Tipo de avión de que se trate. Estas horas serán sin baremar.
2.1.2.5.- Experiencia reciente en el Tipo, según está definida en la JAR- OPS subparte N, para la revalidación de la Habilitación de Tipo.
2.2.-Selección de Pilotos de Alta Experiencia sin Habilitación de Tipo en vigor o experiencia reciente en aviones de la Flota de medio radio de AEA.
Los Pilotos que a partir de ahora sean contratados como Pilotos de Alta Experiencia sin Habilitación de Tipo en vigor o con Habilitación de Tipo en vigor pero sin experiencia reciente en aviones de medio radio en servicio en AEA, actualmente B 737, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
2.2.1.- Condiciones mínimas académicas:
2.2.1.1.- COU, BACHILLER o equivalente según la legislación en vigor. Los pilotos con ATPL(A) expedido con fecha posterior a 31 de diciembre de 2010, deberán poseer Título Universitario de Grado Medio, es decir Diplomatura (no asimilados) o Primer Ciclo completo de carrera de Primer y Segundo Ciclo, como mínimo.
2.2.1.2.-Dominio del idioma castellano, hablado y escrito. Para aspirantes de nacionalidad no española con idioma oficial distinto al castellano estar en posesión del “DELE nivel superior” del Instituto Cervantes o título de otra Institución nivel ALTE C2 (nivel 5). Si estos últimos han realizado los estudios especificados en 2.2.1.1. en idioma castellano, no será necesaria tal certificación.
2.2.1.3.- Conocimiento hablado y escrito del idioma inglés. 2.2.2.- Condiciones mínimas aeronáuticas:
2.2.2.1.- Licencia JAR CPL (A) y certificado médico clase 1 en vigor.
2.2.2.2.- ATPL (A) teórico aprobado.
2.2.2.3.- Experiencia mínima total de 2.250 hrs. como piloto al mando o copiloto, de las cuales 1.500 de avión de transporte público de pasajeros y/o carga de 35.000 kgs de MTOM o superior. Estas horas serán sin baremar.
General Díaz Porlier, 49 – Interior, 4o 28001 MADRID Teléfono 91 309 67 50 Fax 91 401 78 38 E-mail: sepla@sepla.es
2.3.-Todos los Pilotos de alta experiencia que sean contratados a partir del día de la fecha según los puntos 2.1. y 2.2. del presente acuerdo, lo serán, antes de realizar ninguna función ni curso, como fijos en el grupo de Segundos Pilotos, nivel noveno y asignados a la flota de medio radio en el tipo de que se trate.
2.4.- En el caso que los Pilotos concernidos por el punto 2.2 de este Acuerdo dejen la compañía AEA por petición propia o despido procedente antes de dos años efectivos desde su contratación y si hubiesen realizado el curso de habilitación de tipo por cuenta de Air Europa, se verán obligados a abonar a AEA el costo del curso correspondiente, que en el caso de habilitación tipo completo se establece en una cuantía de 18.000 €. Esta cantidad será objeto de deducción a razón de 1.500 € por mes hasta alcanzar el importe correspondiente.
2.5.- Se repercutirán las subidas salariales en los importes del punto 2.4 anterior.
El tiempo como podéis comprobar es escandalosamente reducido, y caso de no poder entregar en mano el currículum vitae, os aconsejamos que lo enviéis a la Jefatura de RRLL, Dirección de Operaciones o Instrucción, por e-mail o fax a las direcciones siguientes:
Jefatura de RRLL marialuz.moreno@globalia-corp.com Fax RRLL 971 178 631 Dirección de Operaciones dirops@air-europa.com Fax Dirección de Operaciones 971 178 097
Dirección de Instrucción instrucciontecnicos@air-europa.com Fax Dirección Instrucción 971 178 389
Un cordial saludo, Secretaría de SEPLA.
La verdad es que para una plaza sería mejor que lo hicieran a dedo.
Es un despliegue demasiado grande para una plaza.
Una convocatoria para una plaza? eso es reirse de la gente vamos….esa plaza esta ya más que dada….que poca vergüenza..
Pues en parte si.
Dos cosas:
¿en que situacion queda la gente que estaba en bolsa? tenía entendido que se había renovado.
¿no dice el convenio que todos los pilotos deben empezar en el ERJ? Por que dice claramente que va a ingresar en el 737.
No entiendo nada
Veremos si entra el sr de Ubrique…
A esta gente se les ha ido la perola al cielo o han fumado gases de volcan.
Para este paripé no hacen falta tantas alforjas.
juajuajua…..
Yo prefiero que hagan el paripe de la convocatoria. Quien no?
Hola, buenas noches….
leo esto y me quedo anonadado…
se puede hacer una convocatoria para sólo una plaza?
se puede entrar como decían antes directo al 737?
se puede saltar por encima de los treinta y pico que quedan en bolsa y que en teoría cuentan con ellos?
A ver si alguien me contesta porque no doy crédito
Unas risas… En fin, así nos va.
mmmm, creo que alguien ha dado la clave antes….quien te dice a ti que el afortunado no tiene la HT de 330…..
Yo de todo esto creo que, si sacan convocatoria para una sola plaza de alta experiencia es porque necesitan comandante instructor, o aunque sea instructor del embraer. De resto no creo que tuviese mucha lógica. De todas formas todo tiene un por qué, y quizás, aunque pueda parecer ridículo, si lo hacen, es por algo.
Y con respecto a si el de la convocatoria de alta experiencia que entre puede pasar por delante de los treinta y pico de la bolsa, decir que evidentemente sí, porque los de la bolsa no tienen ninguna relación contractual con AEA, más que el mero hecho de que han sido seleccionados como candidatos a pilotos en la compañía.
Un saludo
