Hola a todos. Hoy ha sido dado a conocer el nievo nombre de la nueva filial de Binter Canarias. Su nombre CANARIAS AIRWAYS. En principo solo se ha avanzado su nombre. Sobre su campo de actuación, se habla de que será africa, concretamente africa: marruecos, mauritania y más al sur, las dos guineas. Pero en fin, las rutas ahora es lo menos importante, lo que si lo es, es el inicio de una nueva brecha en el sector aéreo, y la posibilidad de conformarse un nuevo germen de empresa aeronáutica. Saludos

lo de siempre info de si necesitaran pilotos? y si es asi q requisitos etc.. saludos

No nos queda nada….. más muñones!!!!

Y se supone que añadiran nuevos modelos, no? Porque los ATR72 creo que no tienen alcance para llegar hasta Bissau, Conakry o Malabo…

Hola ilgrancapo. Lo que se dice es Konakry y Bissau, y no la guinea ecuatorial Seguramente son con escalas tecnicas en Mauritania, aprovechando los viajes de ida y vuelta. Pero aún así, me dicen desde la propia binter que llegan sin problema

Lo que si os puedo decir que a Guinea Ecuatorial no llegan con el ATR 72 inclusive con el long range, por que hay mas de 2000 nm. y el ATR tiene unas 1900 nm., otro inconveniente sería la duración del vuelo. Saludos.

En Binter hay 737 😉

En Binter no hay 737 desde la quiebra de Futura y no se ha vuelto a contratar un avion mayor que el ATR72 desde entonces.
En cuanto a que llega el ATR a Malabo no se quien habrá realizado los calculos. Todos los charters que se hacen en el grupo Binter los opera Naysa sin excepción.

A nadie se le ha ocurrido pensar que se pueda basar/destacar algún avión en esos territorios sin necesidad de venir volando desde las canarias?

De todas formas, mucha especulación, y lo cierto es que se sabe poco de lo que pasará. Se oyen destinos, flota, bases… pero nada confirmado. Todo llegará.

Un saludo

Lo que dices es como el que tiene un tio en Alcalá que no tiene tio ni ná. Cualquier compañia tiene aviones de cualquier alcance Iberia tiene el A380, por que alquilándoselo a Shingapur Airlines ya está y el que paga manda, lo que nos referimos es que un ATR tiene un alcance de 1000mn +o- desde Las Palmas a Malabo hay 2100 nm más del doble, ahora con escala se da la vuelta al mundo pero con una velocidad de 275 Knots como máxima son seiete horas más la escala que se convierte en un vuelo al Caribe y que precio ida y vuelta 14 horas de ATR a precio de esa hora divido por el pasaje sale +o- a precio de concord con velocidad de Cessna. Antes de opinar hay que tener unas cuantas horas subido al andamio y saber como funciona las operaciones de las compañias.

Todo esto no vale si ahora se dice que van a hacerse con un B737 o 757 y los homólogos en Airbus.

No se trata de una nueva filial, se trata de una nueva lavadora marca ACME.