Pues eso,

es simplemente curiosidad, pero para trabajar en vueling es necesario ‘español’? Y no digo un español de hola yo tener hambre.

Saludos

Estimado Clear Prop,

En VLG la verdad es que no es necesario ni conocer el idioma inglés, realmente en VLG no es necesario saber nada.

Saludos.

Osea que si aterrizo un airbus con el FSX me cogen no?

Alguien con una respuesta?

Entry Requirements

JAA License (theoretical ATPL with a valid CPL); Over 1,500 hrs total Flight time; Instrumental Rating; Multi Engine Rating; Medical certificate – JAR FCL 3; Fluency in English. Fluency in Spanish a plus.
Entry Levels Rating Total Hours
Captains A320 Type Rated > 5,000 (minimum 500 hours on A320)
Non A320 Type Rated > 5,000
First Officers A320 Type Rated > 1,500 (minimum 500 hours on A320)
Non A320 Type Rated > 1,500

Selection Process

All pre-selected applicants will go through the following tests:
Aviation knowledge; Interview (in English); Psychological test; Simulator test on A320
All the tests will be conducted during one working day at CAE Madrid. The price of this process is 360 € (non refundable).

After successful completion of the process, candidates selected will be invited to VUELING’s offices in Barcelona for a final interview with the airline.

All expenses related to transport or accommodation will be covered by the candidate.

FUENTE

Gracias…
Que pena y que verguenza que una compañía española no pida español para trabajar en ella…
Saludos

No se de qué te sorprendes…eso es casi lo menos lamentable que ocurre ahí…

Demos gracias al COPAC………………….

De qué te sorprendes estimado compañero?

En España nadie es profeta en su tierra y se le da pasta pública de los municipios a basuras como Ryanair, extranjera e invasora.

Intenta entrar SIN FRANCÉS en una compañía francesa, SIN ALEMÁN en una aerolínea alemana, SIN INGLÉS en una nación angloparlante….

España es así, de fuera vendrán que te echarán. A punta pala de pilotos extranjeros contratados volando en aerolíneas españolas, y pilotos españoles en paro a mansalva.

España está así.

Por cierto, en VLG prácticamente no necesitas saber de nada, haces un poco el chorrita y cuentas el chiste ese de «saben aquel que diu….» y ya estás dentro.

Saludos.

Estaría bien que el COPAC dijera que opina de esto.
Si tiene alguna competencia en esto.
Vamos; lo que vulgarmente se dice DEFINIRSE.

El Copac, no tiene competencia en esto.
La DGAC tampoco.
El Sepla Menos
Las Secciones sindicales en las compañias SI
Las Compañias son libres para poner sus condiciones

Por cierto los Españoles, que vuelan en Turquia, Vietnan, Kwait, Arabia Saudita; Marruecos, Polonia, Rumania, Bulgaria, Egipto,Grecia, Suecia, Dinamarca, Zambia, Mauritius, Mali, Gambia, Con el Ingles tienen suficiente, no les obligan al aprendizaje respectivo.
¿Por cierto como va lo del catalan?

Pues yo hablo catalan perfectamente… Pero me parece vergonzoso que en compañías españolas no pidan castellano y en compañías alemanas pidan aleman, por eso de ser alemanas, igual en francesas, igual (seguramente) en italianas…
Quizás no sea necesario en como tú dices Turquia, Vietnan, Kwait, Arabia Saudita; Marruecos, Polonia, Rumania, Bulgaria, Egipto,Grecia, Suecia, Dinamarca, Zambia, Mauritius, Mali, Gambia hablar el idioma del país ya que si lo pidiesen, quizás no habría suficientes pilotos para cubrir los puestos o algún otro razón habrá, pero en españa no será por falta de pilotos españoles…

Saludos

Teniendo en cuenta que el idioma español es uno de los trés más hablados en el planeta Tierra, estoy segúro que no le faltaran núnca pilotos que seleccionar que hablen perféctamente español.
¡Salud!

Es lamentable ver que un Comandante de VLG o un FO no es capaz de hablar en castellano con el pasaje, pero igual de lamentable es ver como un/a Sobrecargo no puede expresarse con el Comandante o FO por que no domina el inglés…

Y hablo desde propia experiencia fuí sobrecargo de VLG y daba pena que un Comandante o el FO no fuesen capaces de hablar con el pasaje (que no tiene por que saber inglés) en Castellano…

También era penoso ver como compañeros y compañeras no entendían y no podían expresarse en condiciones…por no dominar el inglés, aunque bueno no se de que me extraña me acuerdo que mi entrevista en inglés fué peor que la lección número 1 de Home English

Estoy de acuerdo, pero lo mismo pensaran por ejemplo los Turcos y las Turcas.

En ni uno de esos paises que has mencionado no hay pilotos nacionales sin trabajo, NI UNO y si no lo crees infórmate, no hay nacionales y las empresas tienen que publicar anuncios y hacer bastantes pasos antes de contratar extranjeros, date un vistazo por los 16 brokers que como minimo hay.
Somos muchos españoles con horas en tipo en el extranjero cuando hay gente de fuera que esta viviendo en mi ciudad con un puesto de trabajo que podría ser mio, de hecho me echaron de mi pais teniendo horas y habiendo muchos extranjeros en esa cía.

Buenas…

Alguien enumero esta lista de paises:

Turquia, Vietnan, Kwait, Arabia Saudita; Marruecos, Polonia, Rumania, Bulgaria, Egipto,Grecia, Suecia, Dinamarca, Zambia, Mauritius, Mali, Gambia …

Donde no exigian el idioma del país…salvo Suecia y Dianmarca…todos del tercer mundo ..como España en ese aspecto…Una verguenza.

Un saludo

Supongo que si contratan pilotos extranjeros es porque tendran mejor cv que los españoles…y lo que seria lamentable seria contratar antes a un piloto español con 1000 horas que a un frances con 4000…al fin y al cabo todos tenemos un «nivel de ingles alto hablado y escrito» no??

Este tema lo denuncié hace años y lo lleve a la dirección de la compañia, se me respondió extraoficialmente en el sentido de que los seleccionados tenian mejor curriculum y experiencia en el A-320.
Esto se terminaría si fuera obligatorio que el comandante saludara a los pasajeros y les explicara por donde se sobrevuela, temperatura y metereologia en destino, etc.

En su momento en este foro fue rebatida mi propuesta, se me dijo entre otras cosas que los españoles tambien tenian derechos para ir a volar a otros paises, y que los sobrecargos y tcp ya podian hacer este trabajo, pues así os va i peor que va a ir.

Aun recuerdo a un Comandante de Clikair que habló al pasaje como en los viejos tiempos, lo felicité y el me dijo, prefiero que la primera vez que los pasajeros oigan mi voz sea para saludarles, no para decirles que tenemos un problema, si este sucede ya anteriormente han oido mi voz y crea confianza.

Saludosa a todos y a sobrevivir, no pasa nada que no se hay dicho anteriormente

One more thing Banana Phone, don’t forget about the 36000 €. JA JA JA