Hola compis,
yo añadiría alguna más:
– Air contractors (irlandesa): Operan para DHL, Fedex, etc… Sobre todo tiene ATR que son «feeder» de las mencionadas.
– West air sweeden: Vuelan ATP. Están repartidos por Europa.
– Swiftair (esta de aquí): Han cogido gente con experiencia de Futura para el 737 y los demás por enchufe. Vuelan para todo lo que menea algo de carga.
– Amapola (Sueca creo): Vuelan con Fokker 50.
– Exin (Polaca): Vuelan An-12 si no me equivoco, pero dudo mucho que cojan a alguien sin un buen nivel de Polaco.
– Sprinter (Polaca): Como Exin, pero vuelan Saab 340F.
Éstas dos últimas son como las cías de Metro que han comentado antes diversifican más la red de carga aérea. Me explico, normalmente se hacen sectores desde hub volados por la matriz o alguna subcontrata como Swiftair, Gestair (incluso), Westair sweeden, etc. a destinos con más volúmen de carga y desde allí, a su vez, salen otros aviones más pequeños a repartir paquetería a ciudades más pequeñas o que ese día han requerido más carga de lo habitual. Otras veces, éstos llevan a destinos la carga de UPS, DHL y TNT en el mismo avión. Esperan a que lleguen los tres aviones y se lleva algo de los tres. Por ejemplo, en Marsella, cuando llegamos con la carga de TNT, el 757 de DHL y el B767 de UPS, parte de la carga va a un An-12 de Exin que va a Túnez (creo).
Si alguna vez tienes la oportunidad, ve a un aeropuerto de carga por la noche y verás que actividad. Eso sí, durante el día, poca o muy poca.
Un saludo.
