Ha llegado a mis oidos que AENA ha enviado recientemente una circular a todos los Controladores Aéreos de éste país, obligandoles a «denegar» todas las solicitudes de «directo» que no esten contemplados en el plan de vuelo.
¿Será ésta otra medida para ahorrar energía?
¿o hay «algo más» detrás de esas instrucciones?
¿quien de vosotros tiene alguna noticia al respecto?
Saludos
Es correcto. En la última circular que nos manda Aena nos obliga a no dar directos y a solo conceder el nivel de vuelo que tienen presentado en plan de vuelo.
Si cuando la compañia manda un plan de vuelo repetitívo de digamos LPA-SCQ a 360, ese es el nivel que nos aparece a nosotros y el que estamos obligados a dar. Nada de ir más alto ni de proceder directos a…
La versión oficial de Aena es para no saturar sectores radar, la extraoficial es que han recortado tanto la dotación de controladores que los sectores están siempre un 15% o más saturados y cree la empresa que con esta medida no se excede su nuevo límite.
Claro esta medida la ha tomado cualquier «pringao» desde un despacho y sin tener ni la más remota idea ni de control, ni de performance, ni de en definitiva como funciona este negocio.
Suerte a los que vais volando.
Efectivamente la indicación viene del director de calidad de AENA. (alucina calidad!).
Quizás Peter, ¿están pretendiendo enfrentar a los pilotos?
Pues vaya con los señoritos de los despachos de AENA!!!!
elcolmo a que te refieres con enfrentar a los pilotos??? pilotos vs controladores???
Pues si no hay directos no pasa nada, ¿enfrentamientos? no hay que enfrentarse con nadie, las Compañias Aereas deberian planificar los costes reales de operacion, asi como la planificacion real de Ruta y Combustible, amen de las horas de actividad correspondientes. ¿No queremos seriedad? Pues eso que lo de que» todo el mundo puede volar», que el que lo dijo, que se lo coma.
Si el beneficio en el trasporte Aereo, se quiere basar en qu las tripulaciones, tengan el «directo» en la boca continuamente, Apaga y vamonos.
¿Alguien podria escanear esa circular y colgarla en agún sitio para que la podamos leer?
¿Han recibido ya copia de eso los departamentos de operaciones de todas las compañias? ¿SEPLA y COPAC? ¿Agrupaciones de ecologistas exaltados? ¿Agencias de noticias?
¡¡¡¡¡¡¡Alguien que la filtre por Diosssss!!!!!!
Papitino, tienes toda la razón.
Por desgracia, al menos de momento, no tengo acceso a copiar una de esas circulares, pero una cosa si me consta, los controladores en general no están de acuerdo con ésto y algunos hacen el comentario de la ya famosa circular de AENA pero bajo su responsabilidad acceden a la petición de directos.
Al parecer las razones que esgrime AENA es «evitar la sobrecarga de algunos sectores» cuando es sabido que la sobrecarga es debida a la falta de controladores.
¿Enfrentamientos entre pilotos y controladores por «directos»?… Me resulta dificil de creer que haya alguien tan naif como para crer que nos va a enfrentar unos a otros por algo tan intranscendente. Es más, en el caso de las compañías en las que los pilotos cobran de acuerdo a un baremo establecido según los tiempos medios de vuelos pasados, y no calculado con perfiles standard (Iberia, por ejemplo), un directo concedido es una merma en lo que los pilotos cobrarán en el futuro por realizar ese mismo vuelo.
Lo de los niveles es otra cosa distinta; el nivel presentado en plan de vuelo puede no ser el ideal por variaciones de peso del avión, características de la atmósfera ese día, pronóstico de turbulencia, altura del techo de nubes, etc. La flexibilidad de los controladores en este aspecto es imprescindible para que se puedan realizar los vuelos de forma segura y eficiente.
lo de los niveles no tiene ningun problema; El Reglamento de la Circulacion aerea deja muy claro, que cuando un comandante, no pueda aceptar una autorizacion de Control, solicitará otra.
Algunos comandantes de alguna compañia ya empiezan a dudar de la existencia de dicha circular y a pensar que es una treta de los controladores para calentar el ambiente.
Vaya por delante que yo pienso que es otra maniobra bien calibrada del Ministerio de Tormento para enfrentar al los colectivos de Controladores y Pilotos. Y lo van a conseguir.
Aunque no publiqueis la circular por aqui, creo que lo mejor que podriais hacer es mandar una fotocopia a las oficinas de operaciones de las compañias para que den traslado a sus comandantes.
Al suponer un aumeto en la contaminacion ambiental, estaria bien que hicieseis numeros de cuanto supone esta «medida» de los «AeSNOS» en contaminacion extra y consumo de combustible para hacerselo saber a la opinon publica los grupos ecologistas.
¿Habeis pensado en ar algun anuncio en la tele? Seguro que pagandolo a escote os llega y con que salga una o dos veces, seguro que hablan de él en todos los sitios.
Ahora todo Iods va directo a Internet a informarse de que esta pasando cuando lo mencionan en algún sitio?
¿Teneis ya una web Domiciliada en algún pais donde no os la puedan cerrar? ¿Quien os lleva la comunicacion? El gobierno tiene muy buenos asesores de comunicacion, asi que creo que deberiais encontrar a alguien bueno de fuera (Fuera me refiero al extranjero, ni primos de ni leches) que os lleve esta campaña de informacion porque esto se va a decidir en una guerra en los medios y la opinion publica. Publicad esa circular cuanto antes.
APROCTA, nuestra asociación profesional se ha puesto en contacto con el COPAC y con SEPLA. No tenemos intención de penalizar a nadie como se nos acusa, pero para muestra un ejemplo de lo que se está viviendo en el TMA de Madrid, hasta la fecha han aumentado un 96% las notificiaciones de incidentes y entre ellos, las cuasi-colisiones. Aena arbitrariamente está aumentado la capacidad de los sectores de control sin ningún estudio de seguridad ni con el beneplácito de los que se juegan la licencia sentadose en ellos a controlar. Por supuesto, nosotros nos estamos jugando la licencia, pero vosotros que estais en los cuernos, o sidesticks, os jugais algo más.
Saludos, y en cuanto pueda os subo la circular.
Me suena haber leído cosas de Eurocontrol sobre los directos.
Dicen que pueden ser malos porque al haber calculado los recursos, espacios aereos y demás con el IFPS, el CTFM, etc… resulta que da uno un directo y el avión aparece en tal sector o aeropuerto 5 minutos antes de tiempo y resulta que ya se satura, mientras otros quedan vacíos…
Quieren que el gran ordenador haga el plan y luego todos a seguir el plan, que para qué pensamos, qué manía…
Yo no dudaría en acusar a AENA de estar realizando una huelga de celo, para imputársela al personal de control aéreo. Eso se llama devolver la pelota.
Como nadie sabe exactamente en qué consiste eso, ni quién la protagoniza, y sale gratis acusar de eso, es una buena forma de juga al mismo juego, aunque sólo sea para ver cómo es el tratamiento medíatico y que cada cual quede retratado (medios prensa, tertulianos, etc).
Además, precisamente el «no dar directos» ellos mismos (AENA) lo consideran huelga de celo, en su famoso plan de estrategia de asalto al castillo.
Insisto en que la posibilidad de leer esa circular cambiaria el punto de vista de esos Comandantes excepticos o influenciados por la rumorologia.
Tambien estaria bien añadir la coletilla :
«Por odenes expresas de AENA, nos está prohibido autorizarle el directo que nos solicita».
Yo estoy ansioso por saber la opinión de los que imputaron negligencias a los miembros del ATC que supuestamente se negaban a dar directos.
¿Qué opiniarán, ahora, pues la situación es la supuestamente la misma pero con diferentes protagonistas? Si lo que esperan es ver el documento, antes tampoco había documento, y opinaron.
Lo dicho. A ver si me convence su postura, ahora.
Pues a mi me gustaria echarle on ojo al documeto ese.
Vaya por delante que me parece irracional que un tio desde un despacho, le diga al de la trinchera como tiene de cojer el fusil y disparar.
Alguien tendria que hacer un calculo del gasto suplementario que representa para las aerolineas y sobretodo hacer incapié en las toneladas extra de CO2 que se mandan a la atmosfera porque a unos capuyos de un despacho le ha dado una pajara.
Estimado S & S
Me ocuparé de haceros llegar la circular, para que no sean sólo palabras y caldo de cultivo de suposiciones y comentarios sobre algo no tangible.
Os prometo que si puedo, (lo voy a intentar) conseguiré esa circular para hacer patente su existencia.
Creo que es la mejor forma de evitar especulaciones y por añadidura conocer un poco más a nuestra AENA.
Un saludo a todos.
sinceramente creo que os pasais un poco con nosotros los controladores, sobre todo sabiendo lo que ya ocurrió entre los pilotos, cómo se llegó a ello y las consecuencias que ha tenido a todos los niveles. Nosotros queremoseguir siendo un colectivo en el que las diferencias sean las que cada uno quiera aceptar, es decir, cada uno hace las horas que puede o desea aceptar según su personalidad y momento existencial, y trabaja en un tipo de depndencia que se adapta a sus necesidades tanto de residencia como económicas.
Dentro de los esquemas del cielo único es muy importante acabar con NUESTROS PRIVILEGIOS, ya que como somos un riesgo importante para el ATM Master Plan [url=https://www.atmmasterplan.eu/http://prisme-oas.atmmasterplan.eu/atmmasterplan/faces/public/nodes/hum.jspx]
Todo este jaleo, toda esta presión, toda esta difamación, todo está previsto, planeado, organizado y encima legislado para este fin.
Tened por favor todos un poco de paciencia, estamos intentando hacer nuestro trabajo lo mejor que podemos a pesar de todo, a pesar de tanto mobbing e incomprensión, a pesar de que digamos lo que digamos y hablemos de lo que hablemos la gente nos dice: ¿pero es verdad que ganais 900.000 €? lo que pasa es que sosis unos privilegiados que secuestrais a los españoles…
Paciencia por favor. Sabemos que las pautas dadas por las compañías son justificar cualquier problema con un «es que los controladores hacen huelga encubierta» Pues no, no hacemos huelga, pero tampoco nos saltamos una sola orden ni un solo procedimiento: ni EOBTs ni CTOTs ni RFL, ni RFP, ni un procedimiento de calibración, ni un procedimiento de visibilidad reducida…. no podemos permitirnos ni el más mínimo desliz porquer estamos en el punto de mira. Leed bien la Ley, leed bien el ATM Master Plan… por favor, confiad en nosotros, porque queremos conservar nuestra calidad de vida, (aunque no de sueldo) para poder seguir garantizando la seguridad de los que volais por España.
Gracias anticipadas por vuestra comprensión, ya sabemos que hay medidas que os molestan y perjudican, así que no nos presioneis, nos gustaría que todo fuera como era, pero de momento no pinta bien.
Teresa. GCLP
vamos a ver hombre dilo ya, NO TE FIAS UNPELO DE NOSOTROS y vas con lo de «yo conozco gente que…» pues mira, dan ganas de no enseñarte nada, porque tampoco haría falta, pero sobre todo porque al tratarse de un documento interno su publicación pudiera ser motivo de expediente.
Si tu interés por el tema es MUCHO, por favor ponte en contacto con cualquiera de las asociaciones profesionales de control y te
daran explicaciones más concretas o tal vez te sea suficiente con este link de Eurocontrol:
[url=http://www.eurocontrol.int/dmean/gallery/content/public/Library/Adherence_brochure_Apr09.pdf]
SALUDOS
