Buenas, esta pregunta se me resiste, alguien puede ayudarme?

According to the chart the minimum obstruction clearance altitude (MOCA) is 8500 ft. The meteorological data gives an outside air temperature of -20°C at FL 85. The QNH, given by a met. station at an elevation of 4000ft, is 1003 hPa.What is the
minimum pressure altitude which should be flown according to the given MOCA?

a) 8800 ft.
b) 8500 ft.
c) 12800 ft.
d) 8200 ft.

Gracias!

Que tal fast? si no recuerdo mal y si es así que alguien me corrija, la true altitude = tª en Kelvin (238ºK) * altitud indicada (8500 ft) todo eso dividido por la tª en Kelvin en la atmósfera estándar en este caso (256º K) esto da una altitud verdadera de 7964 ft.

Por otro lado, el QNH es de 1003 hPa por lo que el QNE estará 10 hPa por debajo o lo que es lo mismo 270 ft más abajo.

Si volvemos al primer apartado el de la true altitude 7964 ft sabemos que para volar a la altitud de la MOCA tendríamos que ascender 536 ft para estar a 8500 ft reales, si a esto le sumamos los 270 ft para volar a la mínima altitud de presión tenemos 8770 ft.

Como ya sabes hay veces que toman una medida u otra para el hPa, en algunos libros dicen que 27 ft, en otros que 28 ft y en otros 30 ft., supongo que de ahí la diferencia de 30 ft. que me queda.

Yo me decantaría por la a) 8800 ft.

Saludos!!

El efecto del QNH serán unos 300 ft que tienes que añadir a los 8,500 si vuelas niveles de vuelo.

Pero queda el efecto de la baja temperatura (ISA-18º?) a una altura de 4500 ft, por el que debes subir la mínima. Creo que era 4 ft por cada 1000 ft y grado, o sea otros 300 ft mas o menos.

Diria que la a) a falta de otra más proxima. b y d no pueden ser y c es un poco demasié no?