Hola, intentaré explicarme. El objetivo de este tipo de problemas es corregir la lectura del Altimetro del avion con respecto a la TRUE ALTITUDE cuando la atmosfera es distinta de la ISA. Las correcciones de altitud serán para dos variables, la PRESION y la TEMPERATURA
PRESION:
– ISA: 1013 hPa a nivel del mar
– Con presiones por encima de la ISA el altímetro marca una ALT menor que la TRUE , y con presiones menores el altímetro marca una ALT mayor.
– CORRECCION: 27 ft por cada hPa de diferencia con respecto a ISA
TEMPERATURA:
– ISA: 15ºC a nivel del mar, disminuye 2ºC cada 1.000 ft que se asciende.
– Con temperaturas por encima de la ISA el altímetro marca una ALT menor que la TRUE, y con temperaturas menores el altimetro marca una ALT mayor.
– CORRECCION: 4 ft por cada ºC de diferencia y por cada 1000 ft
CONCLUSION: la SITUACION DESFAVORABLE (peligrosa) para el vuelo sucede cuando nuestro altimetro nos indica un valor de altitud, pero nuestra altitud real es menor, (es decir el altímetro nos dice que vamos suficientemente altos, pero en realidad por culpa de la atmosfera vamos mas bajos de lo indicado). Esta situacion desfavorable se da con BAJAS PRESIONES (por debajo de QNH 1013) y con BAJAS TEMPERATURAS (por debajo de la ISA).
En el problema que nos pones, estamos claramente en situación desfavorable porque volamos a FL130 (supuestamente 13000ft sobre el mar), pero nos dicen que nuestra TRUE altitude es solo 12000, entonces, o bien hay una BAJA PRESION, o bien, hace un FRIO que pela, o ambas cosas a la vez.
Como nos dicen que el QNH es justo 1013, la presion no esta provocando error porque es la standard. La culpa de la desviacion es la temperatura. Lo cuantificamos:
PRESION = 1013 hPa = ISA, no hay que corregir nada
TEMPERATURA = ¿? es lo que nos piden
4 ft x ºC x 12 = 1000 ft
ºC = (1000 / (4 x 12))
ºC = 19,3 ºC de diferencia con respecto a la ISA
por tanto la respuesta debe ser ISA-19ºC (o ISA-20ºC redondeando)
espero haberte ayudado. saludos.
