Pues eso ¿Que se puede hacer con un bimotor tipo Piper Seneca PA34? (post abierto a cualquier sugerencia por rara que sea, bueno, que no sea de coña) un saludo.

La más elemental.

DISFRUTAR DEL PLACER DE VOLAR.

Saludos Conde y muy felices vuelos, sea con el avión que sea.

mi consejo: practicar todo lo q puedas las distintas maniobras de potencia asimetrica, que ojala no t pase nunca… te podran salvar la vida en una situacion real. y si el avion lo conoces y provandolo antes en tierra la salida de bandera, parar completamente y abanderar uno de los motores para saber realmente como vuela, mi experiencia es bastante positiva con esta maniobra la cual me sorprendio gratamente de que mantiene linea de vuelo a 120 kts e incluso ascensos a 300f/m

Eso no lo dudes, a veces la gente olvida que bonito es estar ahi arriba con lo que sea.
Por cierto si disfrutas volando, vuela el Embalse de Valdecañas una gozada.

Ok, pero mi post va abierto a los distintos trabajos que se pueden hacer con ese avion no al aprendizaje o practica de maniobras. Gracias compañero.

Vender bloque de horas o sueltas.
Organizar viajes con amigos y familiares, pagando las horas a medias.
Hacer fotos a las casas de los amigos y vendérsela por el precio de las horas empleadas.
Hacer bautizos de media hora a los amigos, por el precio del combustible gastado.
Hablar con amigos del pueblo saharaui, para trasladar víveres, por el módico precio del combustible y tasas.
Ofrecer el avion a las ONG que trabajan en AFRICA, a cambio del combustible y del mantenimiento.
Ponerte en con tacto con misiones religiosas, que cuando les digas lo que les ofreces, no se lo van a creer.
Llamarme, para reventarte el avion a volar y si es en mis vacaciones, olé.
En definitiva; gozar de la forma mas barata posible de un avion tan bonito y si es haciendo una labor humanitaria, pues doble gozada.
Seguire pensando y ya te cuento.

Estaba pensando, en la explotacion del avion de forma privada.

bueno,las opciones estan bien. A ver que mas se os ocurren,gracias.
Que mas quisiera yo tener ese bicho!!!.

Hola,

Nosotros hicimos un estudio hace unos 15 años y miramos la posibilidad de hacer vuelos de pasaje y carga entre la zona Alicante – Almería y Norte de Africa (véase Argelia y Marruecos), que es más o menos la autonomía del avión.

No queda tan lejos y creo que ya no hay tanto problema con el repostado.

Pero tendrías que darte de alta como empresa al respecto en Aviación Civil y demás.

Al final no lo hicimos porque surgieron otras posibilidades.

Que vaya bien el asunto.

Esto que cuentas es bastante interesante, lo voy a ver. Aunque es complicado, habria que obtener un AOC para operar como compañia.
¿Y algo para hacer por Madrid o cerca?
¿Y esas otras posiblidades cuales son?
Gracias por la ayuda.

Yo te recomiendo que hagas un mailing a las empresas que están cerca del aeródromo donde operas y en general a todas las que puedas y te des a conocer para posibles usuarios a quien les fuera bien un servicio como el tuyo (básicamente de aerotaxi).

Recuerdo hace tiempo en este foro que había unos tipos del Norte de España (creo recordar) que precisamente pedían que les informaran acerca de comprarse un avión pues tenían muchos desplazamientos (no eran pilotos). Yo trabaje en una escuela y de vez en cuando se acercaba alguno preguntando si le podíamos dar el servicio y el coste.

Si ya tienes el avión, que es lo más complicado, pues ábrete una página Web, ponte en el Ads de Google, envía mil mailings y mira a ver que sale.

Para empezar a operar yo te aconsejaría que visitaras escuelas o empresas de aviación general para mirar las posibilidades de abanderar el avión con ellos, que creo que es menos laborioso que buscar tu propio AOC.

Hola:

Poderse se pueden hacer muchas cosas. Ahora, no es un avión demasiado adecuado para pasaje, por ejemplo.

La Séneca, a partir de la II turbo, es un buen avión, pero limitado por altitud (no es presurizado), por carga de pago y por velocidad.

Por altitud, porque en muchas aerovías no te vé el radar ni a FL90, y al no ser presurizado no es «muy conveniente» ir por encima de FL100. Y ahí te lo comes todito, engelamiento, turbulencia orográfica, tormentas rondando la isocero…

Por carga de pago, porque hay factores limitadores como la estructura del suelo (si llevas asientos), si cumples hasta la última normativa, que te restringen bastante. Y de pasaje, no va muy sobrado, te caben cuatro y no mucho equipaje.

Y por velocidad, porque en mph va muy rápido, pero en kts no tanto.

Si vas a llevar pasaje, para un trayecto como el que dice Javier, lo mejor sería un turbohélice, tipo Cheyenne o Conquest. Si no, una Navajo o una 421 o 414. Una Beech es muy cara y menos es demasiado poco.

Espero haberte servido de ayuda, si quieres más información, mándame un mail a possitiverate arroba gmail punto com, quitando los espacios y poniendo simbolitos, claro (el mail de los privados no funciona ya).

Saludos

Francisco

¿Que se puede hacer con una Piper Seneca PA34?

… Pues lo mismo que están haciendo todas las escuelas de Europa y Americas?

¡¡¡ VENDERLA !!!

Coste-Mantenimiento está totalmente disparado (es un muerto aquí en Europa)… es sorprendente como muchas escuelas americanas está pasando a la DA42… incluso el ejercito… si, si… la USAF está sobre pesando adquirir este tipo de bimotor… (el DA-20 ya forma parte de su plantilla de vuelo)… por supuesto… en Europa está fuera de lugar en vuelo e instrucción pues tanto la DA42 como… su máximo competidor (y de sobras) La Tecnam 2006… han ganado la batalla a este carcamal en aerodinámica y en instrumentación (Garmin 1000 ambos)

Busca a ver si algún privado milloneti que quiera esa mierda de bimotor… te hará un favor si os lo quita de las manos… con lo que saquéis inviértelo en la Tecnan 2006… pues el coste real de ese avión por hora no llega ni a la de una Cessna 152… como te lo estoy contando… y es bimotor… y el otro un avión de pistón de dos plazas.

Pues eso… ¡Véndelo!… si alguien lo quiere… que lo dudo mucho

Saludos

Eso que dices es lo que me parece a mi lo mas correcto. Por cierto que el avion no es mio nunca pensaria meterme en ese tipo de avion pero es para alguien que si tiene uno y lo tiene parado. Seguire viendo posibles opciones muchas gracias por vuestra ayuda a todo pues me esta siendo muy util. un saludo y buenos vuelos.

En mi opinión un avión así para pasaje es impensable en España. Nadie se quiere subir a un «trasto» así.

Para pequeñas cargas que necesiten rápidez en la entrega, puede ser, si tienes suerte y encuentras un contrato. En Casarrubios hay una empresa que hace todos los días un vuelo mañanero a Oporto para llevar material médico, con una Séneca II.
No creo que haya mucha demanda para este tipo de servicio, y tienes que tener la suerte de encontrarla.

véndelo… si el precio es razonable yo te lo compro….ponte en contacto…