Buenas tardes a tod@s,
Siendo colegiado del COPAC, me puedo dar de baja?
De ser posible, cuál es el proceso?
Gracias de antemano por vuestra ayuda,
Saludos
Creo que el proceso consiste en decirle al banco que devuelva los recibos y escribir una carta al decano.
Saludos.
Un colegiado del COPAC.
Javier Rosario
Nota: ya nos contarás cual es tu solución a todo esto ¿el CEPOC? ¿el POCOC? ¿el FATOC?
Buenos vuelos
Te puedes dar el gustazo.
yo pare de pagar hace 9 meses al COPACnuestro
Ya veo, ninguna solución al respecto.
«Yo me colé en el tren, yo me colé en el cine, yo dejé de pagar la comunidad, yo pasé de de pagar las multas.»
Siempre habrá «gente-gustazo» de este tipo o sencillamente ¿pandilleros? que no ofrecen ninguna solución ni ahora ni nunca.
¿Qué se puede mejorar?
Por supuesto, pero esas cosas hay que hacerlas con más trabajo, como el que hacen los que están dentro sin cobrar nada.
Claro eso de:
«Me dejé los días libres por los demás, intenté hacer tal gestión aquel día que llegué de volar de madrugón, no he trabajado tanto en tantos años …»
¿Quién se apunta a eso?
Poquitos, así que dejad de vender un éxito el darse de baja del Copac.
Uno que, como siempre, da la cara, y máxime si es por todas esas personas que componen esas vocalías y a las que las cías no dan ni una sola GS como en los sindicatos.
Pero ya sabéis el lema:
«Date el gustazo y retoza en el placer de no hacer nada por la Aviación ni ahora ni nunca.»
Es verdad, no pagáis ni siquiera por usar esta web, ni por leer sus contenidos.
Lo olvidaba.
Javier Rosario
Colegiado del COPAC
Over
A mí no me gusta el golf
Para quien no mira en el foro mas haya de su nombre.
Estamos haciendo una lista de mejoras que queremos en el colegio, para mandárselo cuando termine.
Un cero, por trabajar gratis en cualquier sitio, con el paro que hay en España. No es en la aviación solo, donde hay que reivindicar un sueldo digno.
Mal vamos: cuando pensamos que somos los únicos que hacemos algo en la profesión y peor si juzgamos lo que no conocemos.
¡Si! el colegio tiene que cambiar mucho, empezando por pagar a los que se dediquen a trabajar en el, no vayan a pensar que tienen mas derechos que los demás.
Los días libres para descansar, hacer gestiones en casa, solucionar mil problemas familiares, lo que le de la gana a cada cual, (retozar es para los cerdos, tengamos la fiesta en paz)…Ahí quiero profesionales, que den cuentas no que las pidan.
Posiblemente el éxito del foro sea que es gratis.
¡A! a mi no se me olvida nada.
Sr. Rosario:
No es una cuestión de quien paga o no, ni de obligaciones, no voy a justificarlo, La ley obliga, y por tanto tendremos que ceñirnos a ella, aunque a muchos, como a mi nos duela tener que darle mi dinero a una asociación en la que ni creo ni confío (para eso soy libre).
Ahora bien, cuantos años tiene el COPAC? 10? mas o menos verdad?. Ahora digame que a pasado con la aviación española en los últimos años, hemos ido a mejor a o a peor?. La respuesta no se la voy a dar yo, mire mas allá de su privilegiada posicion en su compañía (la cual se gano a pulso, seguro). Es un «puñetero» desastre, y no me diga que si no fuera por el COPAC estariamos peor, porque es imposible estar peor que como estamos ahora.
Un saludo.
Estimado Amigo,
Puedes darte de baja del COPAC, pero que sepas que te van a poner todas las pegas posibles.
Si tienes licencia española y trabajas en españa no te van a dar de baja salvo que, demuestres que has perdido la licencia o has cesado en tu actividad. Algo que demuestras con un historial en la seguridad social.
Mi consejo es que te des de baja cuanto antes y no financies a la casta aeronautica. Un colectivo COPAC, que OBLIGA a sus profesionales a estar colegiados, obviamente esttan dejando claras sus intenciones.. reacudar por encima de todo.
EL usuario javier que ya se ha destapado totalmente entre sus ultimas intervenciones y su repetido desconcimiento sobre el caso ryanair.. y te ha dedicado un post el cual te recomiendo.. en pro de tu bolsillo, que no tengas en consideracion.
Piensa que credibilidad puede tener un colectivo.. que le dice a un desempleado.. que tiene que demostrar que no trabajo o si no le aplican la tarifa de empleado automaticamente.. es decir encima que no tiene trabajo tiene que preocuparse de demostrar que no trabaja para que no le sangren mas.. Saca tus propias conclusiones.
Pero aun te digo mas.. desde la creacion del COPAC preguntate que han hecho, que han mejordado.. calcula cuanto has pagado y dime en que ha repercutido en ti o la mejora de la profesion… No vamos a mencionar los escandalos CESDA y demas.. eso lo dejamos para otro dia.. en serio.. blanco y en botella.
Yo los llame y me informaron correctamente, entregue lo que me pedían y ningún problema. En cuanto tuve la confirmación avisé al banco para que no pagará nada más por si acaso.
Tienes que demostrar que no trabajas en una compañía española o en el paro. Yo veo al COPAC muy lejano de los problemas diarios de la mayoría de pilotos, y creo se ocupan de una élite que se restringe a cuatro empresas. Les escribí un correo con inquietudes y no me contestaron, fué una razón de peso para dejar de contribuir. Un saludo
De paso , muy buenas propuestas caballeros, pero un poco «ILUSAS, esta gentuza no es tonta(COPAC) y esta bien «ENQUISTADA» y atornillada a esos puestos y de gilipollas no tienen un pelo,todo lo que digamos se lo pasan por el culo sin nunguna verguenza, como dicen el dicho que ellos aplican muy bien » LLAMAME PERRO Y ECHAME PAN», lamentablemente el «COPAC TIENE METASTASIS EN TODO EL CUERPO», solo una QUIMIOTERAPIA EXTERMINANTE MATARIA ROTUNDAMENTE EL TUMOR, y a los sobrvientes un juicio sumarial en donde se les quite de por vida la licencia como ademas pierdan asta los pantalones.
CONCLUSION QUIEN LE PONE EL CASCABEL AL GATO???????????????????????????????????????????
Caballeros, de nuevo, ya basta de fantasias esta cagada de gente, se meten los estatutos por el culo y lo que les digas les entra por un oido y les sale por el otro, son mas tapados que un bombilla blindada, si se mueven lo hacen para ellos mismos y no para mas nadie.
Negociar con ellos es mas fraudulento que negociar con los «TALABANES TERRORISTAS DE ALCAEDA». Quitense la venda de los ojos de una buena vez, no pierdan su tiempo con estos ‘CHAPUCEROS DE MIERDA»
Buenos días a todos:
Voy a poner mi punto de vista y contrastarlo con algunas afirmaciones.
Estar colegiado para ejercer la profesión es obligatorio y está regulado por Ley, por lo cual, DEBEIS estar Colagiados si queréis trabajar en España.
En el pasado he sido Responsable de Operaciones de alguna compañía y he reflejado en el OM parte A la obligación de que los pilotos de la compañía estuviesen colegiados para ejercer en la misma, si lo volviese a serlo, volvería a reflejarlo. Así de simple.
Mi consejo es que te des de baja cuanto antes
Si lees el párrafo anterior, concluirás que parte de un proceso de contratación de pilotos de nuevo ingreso es comprobar entre otros documentos, que se es colegiado y con cuota satisfecha, si no, no hay trabajo…. Tú mismo.
Los inspectores de EASA debiesen si no lo hacen, pedir además de las licencias de vuelo y otros documentos, el carnet de COPAC en sus inspecciones.
Piensa que credibilidad puede tener un colectivo..
Esa credibilidad también la tienen que aportar sus miembros con su trabajo, como apunta Javier Rosario. Si algo no funciona o se puede mejorar, se propone en Junta Ordinaria, que seguramente si no es nada descabellado, se tendrá en cuenta.
tiene que demostrar que no trabajo o si no le aplican la tarifa de empleado automáticamente.. es decir encima que no tiene trabajo tiene que preocuparse de demostrar que no trabaja para que no le sangren mas..
Si estás desempleado en cualquier sector y cobras paro y no justificas ante INEM que sigues desempleado, dejarán de pagarte el paro…. que diferencia hay? a eso lo llamo yo simplemente «control de activos/pasivos» Claro que tienes que preocuparte de demostrar tu estado laboral, como en cualquier otra institución!!!!
No vamos a mencionar los escándalos CESDA y demás….
Hombre…. escándalos hay en todas partes y labor de TODOS es denunciarlos para corregirlos.
Ya sabéis mi opinión y esta es tan simple como cumplir con la Ley, guste o no guste.
Saludos.
Si estás desempleado en cualquier sector y cobras paro y no justificas ante INEM que sigues desempleado, dejarán de pagarte el paro…. que diferencia hay? a eso lo llamo yo simplemente «control de activos/pasivos» Claro que tienes que preocuparte de demostrar tu estado laboral, como en cualquier otra institución!!!!
Si claro para cobrar el paro… pero para que el COPAC me sangre mas?????
Esa credibilidad también la tienen que aportar sus miembros con su trabajo, como apunta Javier Rosario. Si algo no funciona o se puede mejorar, se propone en Junta Ordinaria, que seguramente si no es nada descabellado, se tendrá en cuenta.
Te insto a que nos cuentes en que ha mejorado la profesion desde que esta el copac a cuando no estaba.. es mas me inclino a pensar que ha empeorado.
Estar colegiado para ejercer la profesión es obligatorio y está regulado por Ley, por lo cual, DEBEIS estar Colagiados si queréis trabajar en España.
Si claro, en vez de decirle al pobre desempleado que tiene que colegiarse.. podrias empezar por contarle este cuento a pilotos que llevan 40 años trabajando y aun no se han colegiado ni tienen intencion de hacerlo.. no creo que sea tan dificil para el COPAC saber quienes son… y muchos años despues aun se sigue igual.. Las ultimas estadisticas al respecto hablablan de MAS del 50% de pilotos en España que no son colegiados..
Si tu quieres pensar que el COPAC es fenomenal y que estan trabajando por tu profesion me parece muy bien, pero deja a algunos escepticos como yo pensemos que se han juntado unos cuantos a hacer lo de siempre como siempre..
y ya que citas a otros colegios..te dire que NO todos son obligatorios.. preguntate porque estos no hacen lo mismo..
Por cierto en mi vida escuche que en una inspeccion EASA se haya pedido el carnet de colegiado.. igual que a pesar de que el COPAC afirmo que el carne de colegiado era un documento acreditativo enseñas el carnet en el aeropuerto y se rien de ti.
COPAC: Cuando cerró o cerraron Air Madrid el COPAC metió cizaña ocupándose de problemas más laborales que profesionales. Su anterior decano, vicedecno y un vocal metieron la pata declarando verdaderas burradas ante la
la prensa. Eso perjudicó la imagen de pilotos que venían de compañías como SABENA, SPANAIR, TNT, incluso IB y que apostaron por un proyecto, que por razones obvias se desmadró, dajándolos casi como mercenarios sin comerlo ni beberlo.
Otra grande fue el gran apoyo del COPAC en cuanto a la decisión de examinarnos de inglés aún cuando ya era un derecho adquirido y escrito en licencia. No pelearon nada el asunto, por mucho que lo dijera OACI. De hecho USA pasó del tema y en Francia, que tienen bastante más cojones que nosotros, se pusieron todos nivel 6 (aunque alguno no supiera decir yes con la cabeza). Yo sugerí al entonces vicedecano que tenían que hacer algo porque se violaba un principio básico de derecho: dejar de disfrutar un derecho ya adquirido sin haber sido suspendido o sancionado. El Vicedecano me contestó que ese examen vendría muy bien porque el colectivo estaba muy escaso en inglés!!! Claro, le dije, y en performance, y en aerodinámica!!!….¿Por qué no nos examinamos del efecto coanda 20 años más tarde a ver quién se acuerda? ¿Se examina un abogado de derecho romano, Penal, mercantil después de X años de profesión? Se examina un médico de anatomía, o un arquitecto de algebra 2, 7, o 20 años más tarde??? NO. Y el COPAC no hizo nada al respecto. Con algo tan importnte y escandaloso como el proceder de la administración, prensa etc con el accidente de JKK, ha hecho el COPAC lo suficiente? NO más allá de cuatro declaraciones y reuniones,y todo va olvidándose y enfriándose. Con todas estas cosas, uno como profesional, se da cuenta que en el fondo este y la mayoría de colegios profesionales son ineficaces. Se han convertido en pequeños cortijos que se han ido viciando no de buena manera. Y por cierto, amigo Javier Rosario, compañero de promoción, te considero muy inteligente, razonable y te admiro por lo que escribes y haces, pero en este caso no comparto tu opinión. Colaboré muchos años con el COPAC y estoy más que decepcionado.
Buenas,
Alguien me puede confirmar si ha dejado de pagar y listo?
Ha habido represalias por parte del copac?
Yo he dejado de pagar y por ahora me Envian mil mails…
Paso del copac y paso de pagar…
Darme pistas utiles por favoorrr!!
¿CO QUÉÉÉ? :dry:
No voy a entrar en debates; solo quiero decir unas cuantas cosas. Primero llevo pagando el Copac desde el principio y estoy pensando en dejarlo. No he visto cumplida NINGUNA de las expectativas que se suponen el Copac debería ocuparse. Primero, si de verdad es un Colegio Profesional, todo el mundo, y todo el mundo se refiere a TODOS los pilotos españoles y extranjeros que están ejerciendo su profesión en España contratados por una compañía española y cobrando la nómina en España, que quiera ejercer la profesión es obligatorio, por ley, que esté colegiado; segundo, hay pilotos extranjeros que no tienen ni idea, ni la intención, de hablar español. Por cierto, estoy trabajando en el extranjero y sigo pagando, creo que por poco tiempo. El colegio no ha hecho nada por sus colegiados. Si es verdad que todo piloto español debe estar colegiado, sería superfácil, si es verdad que es obligatorio colegiarse, vuelvo a repetir, porque se le renueva la licencia a un piloto que no está colegiado? los otros 1327 puntos que se podrían hablar los dejo para otra ocasión. Hay un colegio de profesionales, si se quiere ejercer la profesión y no se está colegiado, igual que en cualquier otra profesión regulada por un Colegio, NO SE PUEDE EJERCER LA PROFESIÓN, es ilegal ¿no? pues a que espera el colegio para hacer los trámites legales a los que le obliga la ley? como no lo hagan pronto, paro de pagar, total, tengo los mismos derechos y beneficios que uno que no lo esté.
Esto tiene la siguiente contestacion: ¿Existe en la Europa Comunitaria algo parecido a lo que puede ser un Colegio profesional como el copac, con la obligacion de inscribirse? Respuesta:NO.
Por lo tanto las autoridades Aeronauticas Españolas, jamas podran pedir la afiliacion al copac como paso previo a la otorgacion o revalidacion de Licencias.Esto lo perseguia la Anterior Nomenklatura del copac, y se dieron de bruces con el No de AESA. Algun papista Director de OPS lo incluyó en el M.O. de su compañia como requisito de entrada,pero eso es una papanatada mas, y dedicarse a perder el tiempo; hoy alguno de ellos anda por el exterior con el amigo moro, que por cierto no sabe nada de banalidades como el COPAC.
muy bien expresado xxxx
Yo no estoy en el COPAC hace mucho tiempo sencillamente porque lo que considero que es el primer deber de un colegio profesional es fijar y exigir unos minimos para la profesion y eso JAMAS lo ha conseguido, lo ha intentado? la verdad no lo se, pero si desde un principio no hubiese permitido que la gente se pagase las habilitaciones, se bajase los pantalones y en genral se saltase el camino natural y un largo etc de concesiones que ahora no ha lugar comentar la cosa pintaria bastante mejor (crisis aparte).
En FAA para entrar en una major han de tener 1500 h minimo aqui solo hacen falta 1500 Voltios de lo que ya sabemos porque no hay un minimos de nada.
Me quito el sombrero por aquellos que trabajais en dias libres en el COPAC, pero eso no quita para que en mi humilde opinion el principal objetivo de un colegio profesional durante todos este tiempo ni se aceca.
Have a safe flight!!.
