En primer lugar decir que poder hacer un curso CPL(H) por la mitad de precio está muy bien y es toda una experiencia (muy cara) pero ahí se terminan todas la ventajas. La escuela si tuviera que definirla con dos palabras diría: desorganización total, quitando un par de instructores el resto está ahí por estar desde el director de la escuela hasta la secretaria. El trato de estas dos personas cambia totalmente en el momento en que firmas el contrato, cualquier cosa que reclames enseguida te recuerdan que estas subvencionado y ahí se termina toda conversación eso si tienes la suerte de no recibir una mala contestación, aunque tú tengas que pagar la otra mitad del curso eso a ellos no les interesa y se pueden permitir hacer lo que les de la gana porque saben que año tras año engañan a mínimo diez alumnos para las plazas subvencionadas. Y digo engañan porque al principio te venden que con los mejores se queda FAASA y que esto tiene mucha salida….MENTIRA, si quieres trabajar en FAASA tienes que pagar así que si alguien está interesado en hacer este curso que no se crea que al terminar tendrá trabajo con FAASA. Si te pagas el paquete de 35h (unos 10.000 euros entre horas y gastos) puede que trabajes alguna campaña de Fly con ellos pero para trabajar de copiloto con ellos te tienes que pagar la habilitación (sobre unos 20.000 euros + los 10.000 del paquete de horas) y como mucho te aseguran trabajo dos campañas de incendios. Esto se lo debemos a un “compañero” de la tercera promoción que decidió al terminar el curso ofrecerle a FAASA pagarse la HT a cambio de trabajo. Lo peor de todo es que el curso la Junta de Andalucía lo publica como un curso FPO, es decir, para la integración laboral!!!!!!
Los alumnos de este año tienen un problema añadido que nosotros no tuvimos y es que la empresa decidió enviar a los instructores a trabajar a las bases forestales desde junio a octubre con la promesa de que habría todos los meses un instructor en la escuela para que los alumnos no dejaran de volar, también mentira, hay gente de esta última promoción que lleva ya más de 8 meses en la escuela y no tienen más de 20h voladas, con lo que esto supone para la gente que no es de Palma del Río y tiene que estar pagando piso, comida… (recordemos que se supone es un curso para desempleados creado por la Junta de Andalucía y todos estos gastos corren por cuenta del alumno).
Los exámenes de selección y el proceso también deja mucho que desear, la finalidad no es encontrar gente que se adapte bien al curso y a la materia impartida sino cubrir las 10 plazas como sea. En una promoción se presentaron 10 personas para 10 plazas aunque luego 2 plazas no fueron cubiertas, pues dichas plazas en vez de volver a hacer exámenes de selección se dieron a dedo. En la última promoción se tuvo que dar de baja transcurridos dos meses un alumno y para no perder el dinero de esa subvención se llamó a otro alumno al que le cobraron las clases que ya se habían dado (y que ya había pagado el alumno que se fue) y tuvieron que volver a firmar todos los partes de asistencia a clase para que constase que dicho alumno estaba asistiendo a clase desde el primer día por si había inspección de la Junta de Andalucía.
Suponiendo que aún sigues interesado en hacer esto porque es tú sueño y quieres intentarlo, vamos a ponerle números a las cosas:
-CPL subvencionado en FAASA más vivir y gastos se te puede ir bien a los 50.000 euros. Salidas laborales a esta opción: tener un muy buen contacto en alguna empresa de helicópteros o de cabeza al paro.
-Si decides pagar por trabajar en FAASA: 50.000 +10.000 (paquete 35h)+20.000(HT)=80.000 euros y seguro tienes dos campañas de incendios en las que con muchísima suerte haces 300-400h en los dos años y con esas horas luego es complicado encontrar trabajo. Además, ni de broma recuperas lo invertido en 2 campañas.
-ATPL subvencionado: el curso te puede salir por unos 70.000 + gastos. Salidas laborales: si tienes suerte y te contrata Inaer pues te ha tocado el gordo, también está la opción de trabajar en FAASA pero para esta opción hay que sumarle 20.000 euros de HT, es decir, pagar por trabajar.
Los únicos alumnos de FAASA que están trabajando en FAASA es porque se han pagado la HT, el resto o han entrado en Inaer gracias a algún contacto o están en el paro, que por desgracia es la gran mayoría (en la que me incluyo).
Gorrión:
Tienes tanta razón en todo lo que dices…. Yo lo resumiría burdamente: FAASA APESTA….
Pues todo lo que cuentas no hace si no afirmar lo que ya había escuchado. Conozco a un piloto que estudió en FAASA e hizo tres campañas sin habilitación. Al cuarto año le dijeron que le despedían en invierno y que le volverían a llamar el verano. Gracias a que tiene el IR se fue a INAER.
Mi conclusión es que la única opción seria para un copiloto es INAER. Entras de tripulante HEMS pero tarde o temprano terminan dándote la habilitación.
Ahora bien, requisito imprescindible es el IR
Hola
Pues me parece que la cosa esta muy mal en todas partes para la gente que como yo han terminado el curso y no encuentrar un primer trabajo.
Mi situacion actual es la siguiente:
Termine el curso (CPL e IR) hace ya mas de 6 meses e llamado visitado y echo todo lo posible, pero nada ni de operador ni de limpia botas, nada de nada; bueno y ya ke estoy de mierda hasta el cuello por que para pagar el curso saque una hipoteca. Ahora estoy planteandome sacar una apliacion de la hipoteca de unos 20 mil euros para pagarme una hab a ver si asi puedo encontrar algo, claro si me la conceden en el banco claro
¿Alguien sabe cuanto puede costar la hab. de 212-412 o la de A 109 mas o menos?
Tambien podeis darme vuestra opinion sobre este tema, pero que ya me la imagino.
Un saludo y a ver si la cosa mejora
Has probado en inaer? Has ido a sus oficinas de Muxamiel en Alicante? Les mandas el curriculum cada 15 días y llamas por telefono para preguntarles?
Yo me plantearía sacarme el curso de «tripulante hems» que es el mismo que se sacan los enfermeros y médicos para ir de tripulantes hems en los helis medicalizados, si el aspirante a copi lo tiene supongo que lo valorarán aunque sea un poquito, y si eres pesado con ellos y ven el tremendo interés que tienes en entrar a pesar de que vayas a cobrar como mucho de copi 1.200e/mes… yo creo que al final te llamarán.
También ten claro que pasará un tiempo largo, bastantes meses o incluso algunos años, hasta que te puedas apuntar las horas y te den la habilitación del heli que vueles, pero… peor es estar en casa sin volar. Al menos te pagan por volar, no?
Insiste, insiste, ve en persona varias veces, habla con el jefe de flota, con quien haga falta y al final entrarás.
Un saludo y mucho ánimo!!
Pues si e ido varias veces a inaer, tambien llamo y mando mails cada mes mas menos, no solo a inaer sino a la mayoria de empresas de españa.
Tambien e buscado fuera de españa y nada de nada, todas me dan casi la misma respuesta que no necesitan gente o que no tienen vacantes que se adapten a mi perfil y que mucha suerte en mi futura carrera.
Ya se que no voy a empezar a volar y sumar horas pero almenos quiero entrar en alguna empresa sea de lo que sea
Little, somos muchos los que estamos como tú. Entiendo la frustración y eres libre de hacer lo que creas necesario pero, pagar por las habilitaciones es pan para hoy pero habre para mañana. Porque cuando tengas 1500h y aparezca un tío como tú, con ganas de subir pagando y te quite el trabajo te acordarás del flaco favor que te has hecho. Mirar a los compis de ala fija, qué os parece? Pues ahí es hacia donde vamos señores. Llegara el mento que el que no traiga la ht de casa se quedará fuera, vaya fabor le estamos haciendo a las cías.
Por mucho que quiero volar, no pienso rehipotecar mi vida.
To each his own….
Suerte!
Perdonar lo de «fabor», antes de que me tiréis los perros. Teléfonos táctiles…;o)
Hola Little, yo si estuviera en tu caso no seguiria gastando dinero, creo que has hecho lo que está en tu mano; Pienso que debes de dejar pasar un poco de tiempo porque según tengo entendido las compañias ahora se estan arreglando con lo que tienen, osea…que estan pidiendo que los mismos pilotos hagan mas horas y así evitar nuevas altas…
Igual te preparas la Ht y no te llama ni el tato…
En fin, solo es una opinión mas….. Mucha suerte a todos
Hola a todos.
Justo llevo unos 2 o 3 años planteándome sacarme el CPL(H). Estos últimos meses me he informado bastante y tristemente veo que la cosa está tal y como comentáis.
Yo además no accedería a la subvención debido a que no puedes tener los 29 años cumplidos, me enteré de esto con mis 30 en lo alto.
Es la ilusión de mi vida y haría lo que fuera por volar, pero no supe que estaba relativamente a mi alcance hasta eso, 2 años y medio, que por mi trabajo pude hablar con varios pilotos de Faasa en los CEDEFOS (Andalucía) todos ex-militares por cierto, me comentaron lo de los cursos y la subvención.
Antes pensaba que la única vía era el Ejercito (descartado desde hace muchos años por la vista, 2 dioptrías de miopía) o ser millonario o hijo de piloto.
Luego vi que el CPL(H) costaba unos 60mil y que es algo posible pidiendo un crédito y avalando, así que me hice ilusiones, más pensando en que luego cobras unos 4000 o más al mes.
Ahora tristemente toda la información que recibo es la misma, me voy a meter en un pufo de más de 60mil euros (soy de Granada así que esos 2 años de curso me tendría que mantener en Córdoba o ir y venir todos los días), y para después tener que pagar un hipoteca como de un piso sin tenerlo y estando en el paro.
O meterle más dinero al asunto, como 100mil euros y sacarme también una HT y mamarla por donde pueda cuanto .. 2, 4 años? quizá más, que ya no se como me podría mantener porque de paro solo tendría 1000 euros 2 años (estoy cotizando el máximo).
Lo del extranjero no se como pinta, mientras trabajara me daría igual el sueldo y las condiciones, pero como todos supongo y eso digo ahora luego igual me quiero hacer el harakiri con una zapatilla. Pero seguro que tampoco hay trabajo.
Quizá ir poco a poco, un PPL(H) y mas adelante un curso puente, pero que estaríamos en las mismas.
Al final será si acaso una licencia para UL y alquilar un autogiro una vez por año.
Que triste, por cierto, el IR de cuanto estamos hablando?
PD: Faasa organiza una Jornada de puertas abiertas en Septiembre, no se qué día, intentaré asistir, igual os veo a alguno. Saludos
Fran, el IR en biturbina (en España) no baja de los 36000 euros, vamos un dineral. Sin embargo, no olvidemos que la habilitación instrumental es formación extra que recibes ( la cual puede ser de gran importancia si algún dia te ves inmerso en IMC, lo cual no quiere decir qu vayas a operar mucho según reglas de vuelo instrumentales..IFR, ya que es muy raro en helicópteros) y pagarse una HT, habilitación de tipo, es un error mayúsculo. Es una herramienta de trabajo que la empresa tiene que facilitarte para realizar una labor. Comprendo que la cosa no este muy boyante y que cada cual juegue sus cartas de la mejor manera posible (pa sí mismo) pero flaco favor les hacemos al resto de los compañeros y a los que están por venir si nos lanzamos a esos barros. Cada cual que actúe en consecuencia.
Aunque es una inversión notablemente mayor, las posibilidades de acceder a un puesto de copiloto recién salido de la escuela aumentan considerablemente con el instrumental en tu licencia. Eso sí, armate de paciencia con las escuelas, la gestión es desesperante por no decir cosas peores. En fín, ésto es España..
Saludos y ánimo
buenas, por decir algo, lo de faasa no se, con la que esta cayendo me parece fatal que subencionen algo que otros nos pagamos, pero en fin . enhorabuena a los que consigais la subencion, por otro lado estos seran unos golfos pero los de madrid ganan por goleada, aerea desaparecida y dejando colgado a todos los alumnos e intercopters aprovechandose y subiendo los precios.
en fin
TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS
suerte a todos
Hola de nuevo.
Contestando a driveshaft y a capra:
Pues si he gastado mas dinero que voy a ganar en muchos años y si somos muchos los que estamos en la misma situación, por eso tendre que ofrecerle a las compañías algo más que todos los demás. Lo de que con 1500h me van a echar la verdad no me preocupa, e mirardo en muchas sitios y si tuviese mas de 500h estoy casi al 100% seguro que estaría trabajado quizá no aquí pero estaría trabajando.
Contestando a capra: pues no seria sacarme la hab a ciegas, lo hablaría con la empresa antes e ira sobre seguro no me la sacaría al tuntún y a ver que pasa.
Solo es una idea a medio plazo si no consigo encontrar nada de cara al verano que viene o asi, lo pondría en marcha. Parece que no os hace demasiado gracia jejeje pero bueno cada cual debe trabajar para si mismo y hacer lo que mejor crea.
Contestando a franjavier: Pues si este mundo esta lleno de gente que se llena los bolsillos gracias a gente como nosotros que tiene un sueño y lo persigen, es un basura y te lo digo por experiencia. Pero por otro lado volar es la mejor experiencia que e vivido es una sensación difícil de describir, cuando empiezas a elevar el colectivo y siente el helicóptero es algo asi como si fueses parte de el… es algo único como una droga muy adictiva cuando la pruebas no puedes dejarlo.
Si es tu sueño intentalo quizá te jodas la vida como yo hasta ahora y lo pasaras mal muchos años , pero a mi al menos me merece la pena, todo eso y mas. Espero tener mi oportunidad pronto. No quiero levantarme una mañana de la cama siendo un viejo y preguntarme: Y si lo hubiese intentado…
Un saludo a todos y suerte a todos que nos va hacer falta.
Te repito que creo que es lícito que hagas lo que creas conveniente para salir adelante pero, no seamos ingenuos(sin ánimo de ofender), porque existe una contrapartida.
Si no recuerdo mal ahora tienes el CPL, en vez de pagar 20000€ por una ht has pensado en la IR? Así como la ht no te asegura trabajo, la IR tampoco, pero por lo menos te dará la oportunidad de luchar por un puesto ems en Inaer. Dependiendo de la escuela saldrías con ht de 109A. Aún así pueden pasar tranquilamente un par(o más) de años hasta que te llegue el turno…
Lo dicho, cada cual que haga lo que crea conveniente. Pero sigo pensando que no labraremos el mejor futuro.
Suerte Little!(y demás compañeros)
Ok, acabo de ver que ya eres IR, así que olvida mi último post. Veo que sólo hace 6 meses que acabaste, date algo de tiempo. Piensa que ahora las vacantes salen con cuentagotas y las ocupan gente que por antigüedad, horas o contactos te/nos preceden. He conocido unos cuantos IR’s que no han encontrado nada hasta 2-3 años después. Es tiempo, pero poco a poco se han ido colocando.
En fin, sé que el tiempo cuando no estás cerca del heli pasa leeeento pero, ten paciencia. Como te he dicho, 6 meses son pocos.
Saludos
Little_Eagle cuidado con lo de pagarte la HT porque te puede abrir una puerta y cerrarte otras, hay jefes de operaciones que ven muy mal que la gente se pague la HT ya que ellos también suelen ser pilotos y pasan olimpicamente de la gente que paga y jode el trabajo.
En Faasa si vas con dinero en la mano te abren la puerta grande y puede que te ofrezcan trabajo si te pagas la HT, aunque de esto no estoy seguro porque hasta ahora sólo lo han hecho con gente que estudió en Faasa pero no creo que te pongan problemas. Ahora sí, será como jugar a la lotería porque no te aseguran un mínimo de horas por campaña y a los dos años te darán una patadita en el culo y otro entrará en tu sitio porque detrás tuya vendrán más que pensarán como tú dices: «algo más que los demás tengo que ofrecerle a la empresa».
Sólo decirte que este año los copis que conozco que están trabajando llevan una medía de 20h voladas (alguno no ha volado ni 1 hora) y estamos ya en septiembre así que echa cuentas:
-20h x 2 años = 40h
si la HT te salió por 20.000 (que más bien son 25.000):
-20.000/40= 500€ la hora de vuelo más gastos de ir y venir a las bases, comida, etc….¿no crees que es mejor pagarse un paquete de horas y volar más?.
Faasa está sacando una media de 10 pilotos CPL sin IR al año, de los cuales la mitad suelen estar dispuestos a pagar la HT y este año en teoría comienza ya la 7 promoción, así que al final os vais a juntar muchos con HT para tan pocas plazas de copi que tiene Faasa.
Saludos
