Muy buenos días a todos.

Me gustaría preguntaros una duda a la gente que volais el Airbus 320.

Ultimamente, me he dado cuenta, de que muchos de los Airbus 320 que veo aparcados en plataforma durante la escala, a ciertas horas ya de calor, mantienen desplegados (voy a decir una sandez porque no se los calajes) un punto de flap, pudiendose observar los slats fuera y un poco de flap saliendo por detrás.
¿Es algún tipo de procedimiento, por calor, por olvido?

Gracias

Muy buenos días a todos.

Me gustaría preguntaros una duda a la gente que volais el Airbus 320.

Ultimamente, me he dado cuenta, de que muchos de los Airbus 320 que veo aparcados en plataforma durante la escala, a ciertas horas ya de calor, mantienen desplegados (voy a decir una sandez porque no se los calajes) un punto de flap, pudiendose observar los slats fuera y un poco de flap saliendo por detrás.
¿Es algún tipo de procedimiento, por calor, por olvido?

Gracias

Hola, esto se hace por procedimiento cuando la temperatura exterior (OAT) supera los 30º C para evitar un sobrecalentamiento de los conductos que hay por ahi dentro y que podrían hacer saltar la alarma de » AIR WING LEAK» en el ECAM.
Este procedimiento es de Airbus, no es de compañia.
Espero haberte resuelto la duda. Un saludo.

Hola, esto se hace por procedimiento cuando la temperatura exterior (OAT) supera los 30º C para evitar un sobrecalentamiento de los conductos que hay por ahi dentro y que podrían hacer saltar la alarma de » AIR WING LEAK» en el ECAM.
Efectivamente se deja la palanca del flap en posición 1, de esta manera se quedan los slats fuera y los flaps tambien.
Este procedimiento es de Airbus, no es de compañia.
Espero haberte resuelto la duda. Un saludo.

Perfecto.

Esa era la duda

Gracias

Hola,buenos días:

Es un procedimiento Airbus; por el cual con temperaturas superiores a 31ºC, ordena mantener los Flaps en posición 1, para evitar sobrecalentamientos en el ala,que podrían dar avisos de «AIR L(R) WING LEAK». De este modo se podrían evitar dichos warnings. Por otro lado en ORY,FRA y ZRH, esta prohibido el refueling con flaps 1; con lo cual o los pones a 0 despues del aterrizaje, o los subes justo antes del refueling.

Espero haberte ayudado.

P.D:NO AL ABSENTISMO SALVAJE DEL ATC,RESPETEN A NUESTROS CLIENTES.

Perdón, con temperaturas superiores a 30ºC,gracias.

Perdón, con temperaturas superiores a 30ºC,gracias.

Perdón, con temperaturas superiores a 30ºC,gracias.

Muchas gracias.

Ahora pregunto, porque viendo diferentes compañías con 320 aparcadas al lado, unos siguen ese procedimiento y otros no,es decir, unos tienen el flpa/slat fuera y otros no

Debe ser por olvido del procedimiento, o porque la temperatura anda en el borde de los 30ºC,con previsiones de bajar(ejem:fin de la tarde) y se acuerda dejar los flaps en 0.