buenas tengo una pregunta sobre el vfr especial q me crea dudas.

cuando un piloto tipo ppl xa entrar o salir en un ctr pide un vfr especial pq la meteo esta debajo de minimos, le dais vectores de rumbo y altitud hasta encararlo en final de la pista o simplemente cuando lo solicita le aprobais el procedimiento y n decis nada mas ( me refiero en cuanto dar vectores de rumbo i altitud)?

Y si dais vectores hasta cuando le dejais de dar? hasta el tramo final o hasta la incorporación en circuito?

Gracias de antemano

A los VFR y VFR especial no se le dan vectores ni se le da autorizaciones de altitud.

VFR especial implica que las condiciones no son las propias de VFR pero es el piloto al mando el responsable de separarse con el terreno.

Lo digo de memoria, voy a mirarlo en el RCA pero seguro al 100%.

Quizás tu lo comentas por una cosa que se hace en los EE.UU con las VFR que se llama Radar Assistance. Lamentable en España ni se permite ni se contempla.

Efectivamente, Dav_Vader está en lo cierto. A un VFR especial, al igual que un VFR, NO se le pueden dar vectores.

Los VFR son los responsables de mantener la separación con el terreno, por eso también, las altitudes se tratan de manera especial: «EC-X, podría mantener 2000 o inferior?»…o informando sobre mínimas o máximas ya publicadas…

Lo complicado de los VFR especiales, es que en los CTR de clase D hay que separarlos de los IFR y eso a veces es complicado. precisamente por lo anterior. (En clase B tb. se separan los VFR «normales» entre sí, y en A No pueden entrar.)

Exacto lo respondido.
Del suelo te separas tu. Te evitamos el tráfico IFR y presumiblemente del otro VFR que asimismo haya solicitado VFR especial. (por eso se conceden unitariamente y previa aceptación de la agencia que controla Area).
La situación de Especial es en esencia transitoria en busca de mejor meteo según te alejas del AD (salidas CTR) ten encuenta que el METAR está referido a las inmediaciones del aeródromo y transitoria según te acerques y tengas contacto visual con la pista. (entradas CTR)
Si que hay procedimientos locales radar para dar vectores a final o al primer tramo de circuito, manteniendo una minima altitud y sin asumirse por parte de la agencia radar la responsabilidad de separación con el terreno. Pero son procedimientos locales y bastante puntuales.