Iberia destina 3.700 millones a renovar flota tras unirse a British Airways

La compañía española aprovechará sinergias para adquirir 25 aeronaves hasta 2018.

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seguirán siendo 340-600? o podrían ser A-330 o Boeigs??

saludos a tods

A-350XB. Iberia nunca volverá a comprar Boeing, aunque hagan el teatro de comparar ambas opciones. Cosas de la política y el proteccionismo.

Saludos

Pues deberían volver a Boeing, igual ganan clientes y todo. También me imagino que British tendrá algo que decir, ahora la cuestión es de dos.

Tiempo al tiempo….perosi todo va bien creo que vienen A380 y no es coña…

IB apuesta por el plástico y la eurotecnología. Nada de Boeing Company, tristemente.

Y lo del A380, totalmente de acuerdo, caerá segurísimo, es la llave de latinoamérica para la One World en esta mendrugada de la era de las fusiones.

Saludos.

Pues me temo que si ya el 340-300 y 600 tienen problemas en algunos aeropuertos de latinoamérica, lo del 380 es una continuidad a peor del problema. Con el 747-400 o con el 747-8 esos problemas no existirían, y creo que el 747 es una avión más del gusto de British, de hecho su flota es mayoritariamente Boeing:

62 Boeing 747-400
59 Boeing 777-200ER
44 Boeing 767-300ER
11 Boeing 757-200
77 Boeing 737-400
37 A320-200

A mí personalmente me parece que el 747 es muy superior al 340, de hecho en Quito iba fenomenal.

Pues no entiendo lo del proteccionismo.. ¿por qué tenemos que ser nosotros más proteccionistas que los franceses, alemanes o ingleses? Tanto Air France, Lufthansa y British compran a Boeing igualmente que a Airbus. Qué pena que aquí seamos más papistas que el papa..

Salu2

yo creo que iberia deberia coger boeing 747-8 para que aviones como el 380 con tanta capacidad. si ya es dificil llenar los 340 o 747 para llenar un 380

Yo creo que sera el 747-8 porque British tiene mucho que decir……

Más que proteccionismo, será una decisión política. Me explico:

Haciendo memoria y si hay algún cmdte de Iberia de MD que me corrija, en la época que Iberia tuvo que sustituir su flota de corto-medio alcance, los 80 aprox., 2 candidatos se postularon como aviones idóneos para Iberia. Los Boeing 737 series 300 y 400 y la familia McDonell-Douglas MD series 80.

El dictamente de pilotos y personal técnico fue demoledor, el Boeing se ajustaba mucho mejor al tipo de operación que realizaba Iberia.

¿Quién se llevó el contrato? McDonell-douglas.

Respuesta: Iberia que en esos tiempos pertenecia en su mayoria a la SEPI (estado) recibía ordenes directas del ministerio y del gobierno. Estando en el de la chaqueta de pana y su amigo Fonzo, el Ministerio de Defensa estaba negociando a su vez la adquisición de F-18 para el EA. McDouglas que sabía se encontraba en peores condiciones en el concurso de Iberia, hizo una oferta conjunta por los MDs y los F18, de hecho realizo un descuento sobre los F18 si se compraban los MDs.

Entonces contrario a los informes de pilotos, operaciones y otros, Iberia realizó la compra de los MD.

Hoy en dia Iberia es una compañia privada, a medias. Sus principales accionistas estan muy relaccionados con el gobierno y por extraño que parezca no tienen tanta independencia como quisiera. Si la compra de aviones se decanta por Boeing, pueden nuestros socios comunitarios presionar al gobierno para que sólo compren Airbus. A cambio tendríamos facilidades o prevendas por parte de la Eurozona para recibir ayudas a nuestra maltrecha economía.

Que enrevesado es todo a veces ¿no?

Iberia debería de traer el B 777 o el 747. Desde mi punto de vista el 777 es el avión idóneo.

Eso eso,que vengan mas Boeings y luego mas fondos europeos. A ver si cuela…

Entiendo lo que dices, pero sigo sin entender por qué somos el único país de los socios EADS, en el que su linea aérea más importante solamente puede comprar Airbus por cuestiones políticas. Insisto, Francia, y Alemania en sus «compañías de bandera» compran aviones a ambos constructores…..

Salu2

Las razones que tomará Iberia serán mayoritariamente puramente económicas.

¿Que le pasaba a Iberia a principios de los ´80? Era la compañia aerea con mayor número de aviones diferentes en su flota. Tenia B-747, B-727, B-757, MD-11, MD-80´s, y luego la familia A-320 y A-340 que empezó a agrandarse y arrinconar al resto.

Gestionar tal flota en términos de mantenimiento, habilitaciones de tripulaciones, etc es de locos.
Se apostó por Airbus y no parece que vayan a cambiar mucho las cosas en el medio y largo plazo.
Más aún cuando su partner de negocio BA, trabaja de forma fluida con Boeing.
Al final Iberia se especializa en Airbus, BA en Boeing y todos contentos.
Se negocian las compras de los aviones de forma compartida amenazando con cambiar esta estrategia para obtener los descuentos del catálogo y a volar.

Y lo de volver a los 747, vamos ni por asomo.

No creo que haya huevos de comprar boeing….salvo que british lo ordene.

Yo creo que la futura flota de larga distancia de IBERIA; sera una mesa y un teléfono.
Tienen marca y prestigio de sobra, para vender billetes a punta de pala y que otros se enfanguen con los aviones y sus problemas.
No se si quedara mucho para que sea de forma total. Pero desde luego lo están haciendo a pequeña escala.
Solo la palabra IBERIA; vende mas billetes de lo que puede transportar ellos por sus propios medios.
Pensar en palabras como CORTE INGLES, ONCE, Telefónica, IBERIA; y poquitas mas.
Poner un caramelo en un envoltorio con una de esas marcas, en ese momento deja de ser un caramelo normal y corriente.
Los amigos o familiares que vienen de un viaje, cuando les preguntas en que fueron, te dirán que en un IBERIA y el tipo de avion también era un IBERIA con 4 motores.
Es una visión personal…muy personal.

Me jugaria mi nuevo portatil a que IB compra aviones A350 y quizas algun A380… y mientras van llegando los A350 alquilara aviones A330 para ir retirando los A343 mas viejos, que gastan mas y que no es rentable modernizar los interiores porque pronto se van a ir…… dudaria muchisimo que compren mas A346 nuevos, ya que el ultimos que se fabrico ha sido entregado a IB el mes pasado… y no creo que Airbus tenga planes para hacer mas…. no descarto alguno de segunda mano… pero lo veo complicado….

pero en mi opinion unos cuantoa B787 no le vendrian nada mal, un avion de unos 225-250 pax para rutas menos populares como la nueva a Cordova o unas posibles nuevas rutas a Asia o ciudades como Monterrey, Guadalajara, Cali, Medellin….

Aeroineas como Air France han demostrado que hay que comprar lo que mejor se adapte a tus necesidades… no lo que mejor se vea politicamente… El pais como mayor porcentaje en EADS y una de las mayores flotas del mundo de B777, tambien opera B747, A330, A340 y A380, pero cada uno tiene su finalidad…

claro esta que IB no tiene el tamaño de AF, pero deberia mirar mas por el futuro y menos por el presente, los politicos van y vienen los aviones tienen que volar muchos mas años….

Yo apuesto por una incorporación casi inmediata de Airbus A330 + no descarto una en un tiempo no muy lejano (a lo sumo dos / tres años) de A380 + A350 para sustituir a los 340-300…

EN EL 2008 aprox. el último convenio se firmo la llegada de A330 como flota integrada en el A340 luego con el inicio de lla fusion con BA esto se paro.Yo los A330 o 350 yo no los veo por ningun lado, IB siempre ha sido rehacia a volar el Atlantico con solo dos motores, en su dia cuando se decidio comprar el A340 se comparó con el B777 y la verdad que son aviones parecidos, por lo menos en los informes de operaciones y comercial eso decían, luego se escogio el A340 por los cuatro motores entre otras cosas,ademas creo que hoy BA tiene mucho que decir y tambien quiero recordar que tiene varios 747-400 parados por exceso de flota con los tiempos actuales que muy bien les vendria a iberia en los vuelos a Argentina,Mexico o EEUU,sobre el 380 no tiene sentido,solamente es interesante en 2-3 rutas y comprar 4-380 con sus repuestos,motores etc es pagar un precio excesivamente alto.un saludo

Veremos 380 haciendo mad-eze.