http://www.libertaddigital.com/opinion/francisco-capella/huelga-de-controladores-aereos-55769/
Huelga de controladores aéreos
Francisco Capella
Tengo formación académica como físico, en inteligencia artificial e ingeniería del conocimiento, y como economista. Soy liberal, comentarista de opinión en Libertad Digital y miembro del Instituto Juan de Mariana. Y soy controlador aéreo en Aena desde hace once años, de lo cual no estoy precisamente orgulloso. He estado destinado en las torres de control de Tenerife Sur y en Madrid Barajas (donde fui instructor y supervisor) y ahora estoy en proceso de instrucción en el centro de control de ruta de Madrid Torrejón. Además he estado en comisiones de servicio en las torres de Almería, Ibiza y Málaga. Aclaro que este artículo lo escribo a título estrictamente personal.
Mis sueldos de los últimos años han estado ligeramente por encima de la media dada a conocer por el ministro Blanco (aquellos más de 330.000 euros brutos anuales). Además mi nómina era de las relativamente bajas en la torre de control de Barajas, ya que estando más o menos en la media de antigüedad y carrera profesional yo solo hacía la ampliación laboral básica (el primer nivel de los tres que había de horas extra). Y Barajas es una torre de categoría inferior a los centros de control, que es donde hay más personal destinado.
Estos abultados salarios se han conseguido mediante la elevación de la demanda de controladores y la restricción de su oferta, fenómenos que no han sido ajenos a la presión sindical y a su capacidad de hacer daño al dejar de prestar un servicio esencial difícilmente sustituible (la unión hace la fuerza, especialmente en un monopolio público como éste). Los propios controladores decidían de forma casi unilateral cuántos eran necesarios durante cada turno en cada dependencia (las configuraciones de referencia, con cantidades a mi juicio infladas y exageradas porque prácticamente siempre solía sobrar personal, a menudo se abrían sectores no estrictamente necesarios y las horas efectivamente trabajadas estaban lejos del límite reglamentario). Dada la limitación de horas a trabajar por convenio (1.200 anuales) se programaban grandes cantidades de horas extra.
Algunos controladores se han presentado ante la opinión pública como responsables trabajadores que sacrificaban su tiempo libre, su familia y su salud (el famoso presunto estrés laboral) para hacer las horas extra y salvar la navegación aérea, al turismo y al país: la verdad es que se aprovechaba cualquier oportunidad para generar esos servicios adicionales y se hacía cola para hacerlos y cobrarlos suculentamente. Simultáneamente el sindicato reclamaba con gran cinismo ante la opinión pública más controladores, justo lo contrario de lo que realmente quería (cualquier economista puede explicar cómo a los gremios les interesa restringir la competencia para elevar sus ingresos y mejorar sus condiciones).
Quizás por la bonanza económica o para evitar problemas políticos los ministros y los directivos anteriores de Aena cedieron ante la presión sindical, básicamente las amenazas de dejar de hacer esas infladas horas extra y quizás también retirar a los profesores de la escuela y parar en seco los procesos de formación. Otras medidas eran y son las típicas de las huelgas de celo: utilizar el reglamento y los procedimientos (estos últimos de nuevo decididos y aplicados según el criterio de los propios controladores) como excusas para ralentizar el tráfico (los controladores aéreos insisten mucho en la seguridad, la cual invocan constantemente y aprovechan para meter miedo al personal, pero de lo que no pueden presumir en general es de eficiencia).
Durante mucho tiempo advertí a mis compañeros de que se estaban pasando y que estaban generando un sistema insostenible, pero obviamente no me hicieron ningún caso y continuaron los excesos y abusos. Y entonces llegó la crisis económica, la reducción del tráfico aéreo y el cambio de ministro de Fomento y de equipo directivo en Aena. Y más recientemente las nuevas leyes sobre provisión de los servicios de navegación aérea. Lejos de practicar una sana autocrítica, el nuevo equipo directivo de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha decidido huir hacia delante, se han autoproclamado víctimas esclavizadas y han promovido la convocatoria de una huelga. Estoy totalmente en desacuerdo, y además me siento profundamente avergonzado e indignado por lo que he visto y oído en los últimos meses en la torre y en la sala de control. Por eso me he dado de baja del sindicato USCA y estoy considerando mi futuro profesional. En próximos artículos espero ir dando más detalles, aclarando ideas y desmontando diversas falacias difundidas interesadamente por algunos controladores aéreos.
http://www.libertaddigital.com/opinion/francisco-capella/huelga-de-controladores-aereos-55769/
Huelga de controladores aéreos
Francisco Capella
Tengo formación académica como físico, en inteligencia artificial e ingeniería del conocimiento, y como economista. Soy liberal, comentarista de opinión en Libertad Digital y miembro del Instituto Juan de Mariana. Y soy controlador aéreo en Aena desde hace once años, de lo cual no estoy precisamente orgulloso. He estado destinado en las torres de control de Tenerife Sur y en Madrid Barajas (donde fui instructor y supervisor) y ahora estoy en proceso de instrucción en el centro de control de ruta de Madrid Torrejón. Además he estado en comisiones de servicio en las torres de Almería, Ibiza y Málaga. Aclaro que este artículo lo escribo a título estrictamente personal.
Mis sueldos de los últimos años han estado ligeramente por encima de la media dada a conocer por el ministro Blanco (aquellos más de 330.000 euros brutos anuales). Además mi nómina era de las relativamente bajas en la torre de control de Barajas, ya que estando más o menos en la media de antigüedad y carrera profesional yo solo hacía la ampliación laboral básica (el primer nivel de los tres que había de horas extra). Y Barajas es una torre de categoría inferior a los centros de control, que es donde hay más personal destinado.
Estos abultados salarios se han conseguido mediante la elevación de la demanda de controladores y la restricción de su oferta, fenómenos que no han sido ajenos a la presión sindical y a su capacidad de hacer daño al dejar de prestar un servicio esencial difícilmente sustituible (la unión hace la fuerza, especialmente en un monopolio público como éste). Los propios controladores decidían de forma casi unilateral cuántos eran necesarios durante cada turno en cada dependencia (las configuraciones de referencia, con cantidades a mi juicio infladas y exageradas porque prácticamente siempre solía sobrar personal, a menudo se abrían sectores no estrictamente necesarios y las horas efectivamente trabajadas estaban lejos del límite reglamentario). Dada la limitación de horas a trabajar por convenio (1.200 anuales) se programaban grandes cantidades de horas extra.
Algunos controladores se han presentado ante la opinión pública como responsables trabajadores que sacrificaban su tiempo libre, su familia y su salud (el famoso presunto estrés laboral) para hacer las horas extra y salvar la navegación aérea, al turismo y al país: la verdad es que se aprovechaba cualquier oportunidad para generar esos servicios adicionales y se hacía cola para hacerlos y cobrarlos suculentamente. Simultáneamente el sindicato reclamaba con gran cinismo ante la opinión pública más controladores, justo lo contrario de lo que realmente quería (cualquier economista puede explicar cómo a los gremios les interesa restringir la competencia para elevar sus ingresos y mejorar sus condiciones).
Quizás por la bonanza económica o para evitar problemas políticos los ministros y los directivos anteriores de Aena cedieron ante la presión sindical, básicamente las amenazas de dejar de hacer esas infladas horas extra y quizás también retirar a los profesores de la escuela y parar en seco los procesos de formación. Otras medidas eran y son las típicas de las huelgas de celo: utilizar el reglamento y los procedimientos (estos últimos de nuevo decididos y aplicados según el criterio de los propios controladores) como excusas para ralentizar el tráfico (los controladores aéreos insisten mucho en la seguridad, la cual invocan constantemente y aprovechan para meter miedo al personal, pero de lo que no pueden presumir en general es de eficiencia).
Durante mucho tiempo advertí a mis compañeros de que se estaban pasando y que estaban generando un sistema insostenible, pero obviamente no me hicieron ningún caso y continuaron los excesos y abusos. Y entonces llegó la crisis económica, la reducción del tráfico aéreo y el cambio de ministro de Fomento y de equipo directivo en Aena. Y más recientemente las nuevas leyes sobre provisión de los servicios de navegación aérea. Lejos de practicar una sana autocrítica, el nuevo equipo directivo de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha decidido huir hacia delante, se han autoproclamado víctimas esclavizadas y han promovido la convocatoria de una huelga. Estoy totalmente en desacuerdo, y además me siento profundamente avergonzado e indignado por lo que he visto y oído en los últimos meses en la torre y en la sala de control. Por eso me he dado de baja del sindicato USCA y estoy considerando mi futuro profesional. En próximos artículos espero ir dando más detalles, aclarando ideas y desmontando diversas falacias difundidas interesadamente por algunos controladores aéreos.
Interesante, pero una rapida busqueda en google sugiere que este personaje es experto en todo… calentamiento global, cirugia estetica, economia mundial, eutanasia…
Por no decir de la fuente, libertad digital…
En suma, un paso mas en esta guerra desatada, en la que TODOS perdemos.
Un saludo
Si te cruzaras con esta persona por la calle, y te preguntara algo, ¿no saldrias corriendo?
http://www.juandemariana.org/video/4698/francisco/capella/libertad/contratos/
Reeeeeeeeeeeepe!!!
Vuelvo a insistir. ¿Nos creemos algo de este señor?
http://www.juandemariana.org/video/4698/francisco/capella/libertad/contratos/
Saludos cordiales!
NO es cuestión de creer macho! Si te mueves un poquito por este mundillo, seguro que sabes de que va el tema!!! Puede que mi padre o mi madre, que no han visto una torre de control en su vida, se crean el rollo del estrés y el cansancio. YO que vuelo por ahí, he sufrido sus huelgas de celo, su bajas en manada, algo muy común en el mundo laboral (es ironía).
Lo que ha hecho este señor es decir lo que todos ya sabemos, lo único que el está en el bando de los otros.
Bueno, que este señor tenga tanto conocimiento y el nuestro se limite a «palanca atrás casas pequeñas, palanca alante casas grandes» no es motivo para ponerle en duda! Que este señor de una conferencia y a nosotros nos suene a chino no es motivo para desacreditarle, me gustaría saber cuantos de los que escriben por aquí tienen carrera universitaria, o que decir COU. Seguramente tampoco muchos hubiéramos pasado una oposición para controlador. En lugar de aplaudir que un controlador de la cara, y digas las cosas como son, lo desacreditamos. Si es que tenemos lo que merecemos, ni más ni menos.
Un saludo!
Por cierto yo me quedé en el COU, pero ojalá hubiera estudiado una carrera o tuviera una capacidad intelectual como la de este señor.
La capacidad intelectual de este señor esta bastante mermada. Hay anecdotas muy graciosas de este hombre en todas las dependencias por las que ha pasado.
Una muy buena. Tuvo que subir el director del aeropuerto a la torre para pedirle que no tendiese la colada en la barandilla del fanal porque se veia desde toda la plataforma. El hombre vivia en la torre para no pagarse un alquiler.
Por cierto, no os creais todo lo que dice en su curriculum, que una persona se autodenomine experto no quiere decir que lo sea.
Saludos
El concepto y funcionamiento introducido en tu mensaje relativo al gremio es impecable; así es como lamentablemente está actuando este colectivo.
Para estres el que tiene el padre de familia que está en el paro y sin pespectiva de encontrar trabajo.
Lo que me parece impresentable es que los políticos de turno hayan aceptado historicamente la situacion, lo que ahora nos coloca donde estamos.
A ver si aunque sea solo por esto tenemos algo que agradecer al psssooooeeee
dxxb
es un gusto que haya gente como usted
empezaba a perder la esperanza de encontrar a alguien en este colectivo con los tornillos en su sitio
y no pensaba que habia alguien en este colectivo tan amable
Porqué has tardado once años en darte de baja del sindicato?. Si tan avergonzado estabas porqué aceptabas tanto dinero, devuélvelo a AENA y quedas como un señor.
JAJAJAJAJAJAJ replanteandose su futuro dice….donde vas a cobrar lo que cobras actualmente….anda anda….eso lo puede escribir cualquiera que diga que es controlador…no me merece ninguna credibilidad…..ahora si no? ahora te das de baja…..y criticas a tus compañeros….como si todo fuera las horas extras….menudo folleto propagandístico nos has colado…..
Si no has falsificado el nombre y tu curriculum, te estas jugando el futuro, no creo que tus compañeros de torre te lo vayan a agradecer precisamente.
Tampoco entiendo como una persona con tu formacion esta en un centro de control o torre mirando pantallas, que poco aprovechados estan tus conocimientos de física.
Lo siento pero no me lo acabo de creer.
Saludos y mis respetos por tu valentía, si es verdad tu identificacion y curriculum.
Saludos
Vamos que quitando a cuatro, el resto son todos unos CHORIZOS.
Mi padre es jefe de Torrre y he vivido esto desde pequeño, y he de decir que lo has clavado, tambien podria ser un cinico y ponerte a parir como algunos de estos que han respondido, ya que gracias a la pasta que entra en casa por el trabajo de mi padre hemos vivido de puta madre, pero aun asi, creo que hay que ser honesto y reconocer la verdad. Y la verdad es que muchos son unos caraduras, que saben que tienen el monopolio, se creen intocaables en un sector corporativo en el que no interesa que haya mucha competencia a fin de tener laa sarten por el mango.
dxxb dijo>Simultáneamente el sindicato reclamaba con gran cinismo ante la opinión pública más controladores, justo lo contrario de lo que realmente quería
¿Nos puedes explicar porque AENA entonces no les desmontó la jugada cogiendo más controladores o bien porque les interesó a las dos partes no coger más controladores?
Gracias
Y siendo tu padre jefe de torre con la manifiesta endogamia del colectivo ¿qué res tu? ¿no te admitieron? ¿resentido tal vez?
¿un poco?… duele no ser de los elegidos ¿verdad?
sobre todo duele cuando hay señores como tu padre que critican a los compañeros en casa y educan tan mal a su hijo que lo va contando por los foros… lo que hay es mucho troll suelto!!!
A los controladores les sale a cuenta ser menos y cobrar las horas extraordinarias, aunque no les coticen a las SS, y a AENA les sale MUCHO más barato pagar horas extras, dado que no forman parte de un salario base, que contratar más personal, al que hay que pagar SS, IRPF, etc.
Si se hacen las cuentas, las horas extraordinarias pagan IRPF y no sé si alguna retención más; un empleado que haga las mismas horas cotiza a la SS por lo menos por un 36% a sumar al sueldo que ya percibe. Echa cuentas y verás el ahorro y por qué a AENA (y a cualquier empleador) le conviene ese sistema.
Espero no haber errado mucho y haber servido de ayuda.
Un saludo
Francisco
Supongo que por tu sedonimo tu debes de ser uno de los «elegidos». En primerr lugar tengo que darte la razon en que yo no he sido uno de los elegidos, basicamente porque nunca me presente a las convocatorias y hoy me pesa no estar tumbado haciendo el ganso y cobrando una pasta, (pagada por todos) por no hacer nada.
Perdon por no hacer nada no, si haceis algo y es llorar todo el dia por lo estresados qe estais, lo poco qe cobrais y lo mucho que trabajais. Te recuerdo qe tu tan encumbrada carrera, la tienes porque te la hemos pagado todos y ahora que estas sentado en tu poltrona con tu plaza para toda la vida te apovechas de las cicunstancias y te deicas a fastidiar al resto de la poblacion. No cuesta nada ser autocritico y reconocer las cosas y que la posicion privilegiada que tenies no se puede seguir manteniendo eternamente.
Lo que me acabas de demostrar es que el unico Troll que hay eres tu, una especia rara en peligro de estincion afortunadamente.
Por cieto trabajo para una conpañia aerea y yo si que paso estres cada vez que vuestro gremio se os antoja
molestar al resto de los trabajadoresv y la poblacion. Pero eso tu nunca lo entenderas ya que perteneces a la elite.
Pues se os acabo el chollo, no me dais nunguna pena
Tened un poco de autoestima y si os bajaron el sueldo y subieron las horas aguantaros como el resto, ahora toca currar de verdad.
Veo que te has picado, bien probablemente seras uno de los «elejidos». Pues Sr.Don «elejido» te voy a responder, a la primera, yo soy un currante de la aviacion, que no me paso el dia rascandome el ombligo pensando, en que me voy a gastar la pasta que le saco a AENA, por no dar un palo, segunda no, no me admitieron probablemente por que nunca me presente y la verdad ahora me pesa no estar como tu, zanganeando todo el dia y cobrando por no hacer nada, tercera, no, no estoy resentido solo que me toca las pelotas que cuando os da la gana, pongais al resto de los trabajadores del sector aereo patas arriba por que quereis seguir viviendo del cuento, cuarta no no me duele por lo menos puedo caminar con la cabeza alta, no como vosotros que no os atrveis a bajar de la torre a dar la cara porque probablemente la perderiais, quinta ya te he respondido con la cuarta, y por ultimo, tu si que eres un troll-ero, crees que porque hayas hecho un cursito de dos años pagado por todos por cierto, piensas que eres un engranaje imprescindible, te crees el rey del mambo pues querido Atcvoice te vas a tener que joder y empezar a currar como todo el mundo, asi empezaras a sentir el estres real y no el de los acomodados adinerados como tu. Estais en extincion afortunadamente y no me das pena ninguna.
Se os acabo el Chollo JAJAJAJA
