No se vosotros pero yo estoy hasta los cojones de esta banda de mafiosos y ladrones….nos estais haciendo pasar un verano de pesadilla cuando nosotros no tenemos la culpa de que os hayan cortados las alas, (cobrar sin estar de servicio,cobrar horas extras sin ni siquiera hacerlas cubrir el servicio de varios con un solo atc etc,etc).

VALE YA DE DAR POR CULO!!!!! SER PROFESIONALES Y HACER VUESRTO TRABAJO DE FORMA EFICIENTE Q PARA ESO OS PAGAN….SOIS UNOS PROFESIONALES DE MIERDA.

siento mucho mi lenguaje pero yo ya no aguanto mas a esta gentuza…..cada dia de trabajo es peor al anterior y esto ya no se puede tolerar…TODOS A LA PUTA CALLE YA

Supongo que te refieres a los políticos.

Benos a esos tambien habria q ponerlos en su sitio.(a excepcion de PEPIÑO que deberiamos nominarlo para presidente)..me refiero a la gentuza maleducada y desganada que habita en las torres y centros de control.

¿Como que a esos también?.
Prioriza cojones; prioriza.

Pues cómo tengamos que nominar al PEPIÑO de presidente, la llevamos clara!

Cómo no nos han hundido el país bastante…. que se baje el también el sueldo.

el chaval tiene razon, estoy hasta los w…. de escuchar » tiene usted slot para las….y pico menos cuarto» y sobretodo que teniendo el campo a la vista 900 millas antes me den un vector que llega a tegucigalpa por «separacion de trafico» ….y aunque reitere en mayusculas que lo tengo a la vista, en el tcas, y en el iphone….ni de coña, continue como autorizado «que me llama dice». Y que bonito eran los tiempos aquellos en el cual pedias si era posible mantener alta….que iluso de mi cuando lo pido hoy en dia.

Hola

Cuando oigo a compatriotas mios diciendo eso de «a Pepiño habría que nominarlo para presidente…» es cuando me alegro de haber emigrado fuera de España…

Saludos y animo a los controladores

Bueno como está el patio. Vamos a ponernos nombres, yo soy David aunque hay gente que me llama «gentuza» (tocate los ojones) y soy Controlador.

Me considero un buen profesional y me gustaría serlo mejor día a día, aunque hay gente que tiene una opinión diferente.

900 millas antes no se tiene campo a la vista, la separación tcas de momento no la aprueba el RCA y en las puestas en marchas se autoriza a destino via ruta plan de vuelo. Que yo sepa es lo que vuelan los aviones rutas normalizadas de vuelo.

Los pilotos no son mis enemigos, y en lo posible les intento facilitar su trabajo pero sobre todo lo que intento es que sea más SEGURO.

Por cosas que los pilotos desconoceis y no teneis porque saberlas, AENA en comunión con la AESA ha decidido que los sectores de control radar pueden absorver más tráfico ( sin estudios de seguridad), el controlador tiene que trabajar más, descansar menos y rotar por diferentes posiciones/sectores radar para que con la poca gente que está trabajando pueda salir el trabajo.
Además en mi caso te diré que trabajo en la torre de Fuerteventura y desde el año pasado se programan menos horas de trabajo, para 2 posiciones de control ya sólo se programan 2 controladores de turno, por lo que durante la mitad del dia hay que tener cerrada la frecuencia de rodadura y nos han subido la capacidad de 20 movimientos hora a 24, toma ya.

Al que se le ha ocurrido esto seguro que es el mismo inutil que se gastó una millonada en convertir la rodadura paralela a la pista en pista de contingencia, o en poner una salida rapida que no utiliza ningún avión por encontrarse demasiado lejos de la zona de contacto, o al que nos ha puesto un flamante ILS CAT I y para no comprometer la señal del ILS nos hace parar los aviones a 500 metros del punto de espera o mucho mejor al que firmó el proyecto de nueva torre de control, la hace de un hormigón blanco que se hace en una sola fabrica de la península y se queda corto en más de 5 metros de altura y no vemos uno de los puntos de espera. Te podría contar más cosas pero no es el tema del Topic.

Si no se dan directos es porque los sectores de radar están sobrecargados, si os ponen un CTOT no es por capricho del torrero, es porque es la única forma que tenemos de garantizar el servicio seguro de control. En la escuela de control nos enseñan que el control tiene que ser SOR (Seguridad, Orden y Rapidez) y desgraciadamente tenemos que prescindir de orden y rapidez para poder dar un servicio malo pero seguro.

Si teneis tiempo preguntarle a la AESA cual ha sido el crecimiento de incidentes severos ( cuasi-colisiones) en los últimos meses.

Saludos,

David

animo a los controladores que muestren aqui todas sus quejas y protestas a delante decir todo lo que tengais que decir, quizá os quejáis de que no podáis superar la cifra de 250k al año es decir que ganais mas que eso sino no tendria sentido quejarse no?(hombre la verdad es que si yo fuese el que se marco la nominaza de cerca 1000k me resultaria dificil habituarme a ser un pobre mortal).
por un lado controladores protestando por un «recorte» de sueldo, y por otro pilotos con sueldos bajisimos incluso yendo al paro, pensar un poco y reflexionar que en esta crisis no sois los que lo estan pasando mal, y plantearos que en ocasiones no viene mal apretarse el cinturon para echar una mano al vecino.

Todo eso que dices me parece muy bien pero que llegue a vlc le pregunte al sr controlador que numero hago de aproximacion,me diga que numero uno,cavok,y me toque hacer el arco de la milla 18 entero porque al caballero le sale de sus partes es de ser mala persona y MAL PROFESIONAL……por ponerte un ejemplo de lo que pasa dia a dia.

Vamos que el Sr. Controlador te ha cogido mania. Argumento de peso donde los haya. Porque puestos a especular, lo mismo no te ha dado visual porque hay un procedimiento antiruidos en VLC que las prohibe terminantemente, o porque como ha pasado en Italia, han entrullado a 2 controladores por dar uan VAP nocturna y el piloto tuvo un CFIT.

Por favor, seriedad y rigor, que esto no es la barra de la tasca de un pueblo.

Saludos.

Entonces:las visuales nocturnas están prohibidas por los dos controladores italianos?(ya me lo han dicho un par de veces por radio)Así pues,todo lo que pase en Italia aeronáuticamente es obligatorío aquí?Su AIP?su legisñación????
Vamos a ver porque yo me estoy haciendo un lío:

Visuales nocturnos prohíbidos…según quien esté claro,y según lo que diga los notams y el AIP porque yo me e informado y se lo tuve que soltar al controlador en medio de la aproximación…no debía,claro porque no era ni el momento,ni la situación,pero ya la cosa mandaba bemoles cuando el día anterior te autorizan a visual…
Aquí,estimado Lord Vader,el tema es que cada uno de tus compañeros hace cosas diferentes o dicen cosas que a veces,los que estamos arriba,parecen incongruentes,me explico:
Ayer mismo pedimos un directo(ahorrabamos 74nm y 200kg de combustible) se nos deniega(muy educadamnete ojo) y le pregunto si esto es tema de Eurocontrol(como algunos dicen,y yo volando ese mismo día por Italia,Suiza,Francia y Portugal me dieron directos sin requerirlos)La contestación fue que no es tema de Eurocontrol(COMORRRR,si es lo que dicen siempre por radio y en algunos foros!!!???) si no de AENA que os meten el muerto a vosotros porque se sobrecarga el espacio aéreo etc etc…Claro,en el TCAS ni por delante ni por detrás nadie…En fín.Que bonita la situación al cambiar de frecuencia,me dan directo,da ahí vector,autorizado a visual y mi menda 6000 ft alto tras el recorte…para que me digan como le dijeron a uno»haberse planeado mejor el descenso» cuando le requería acelerar el descenso y reducir velocidad(cosa un poquitín difícil)
Lo que intento explicarte es que aquí no hay ni chicha ni limoná,parece que cada uno dice la suya y la casa sin barrer.No veas que ilusión cuando vimos que lo vuestro se podía solucionar,se acabaron los malos rollos por la radio,los SLOTS incomprendidos(hay algunos que han estado,estarán y los respetamos y conocemos por más que nos pese),el «y porque lo digo yo» como si el que hablará fuera mi padre y ante todo la INCERTIDUMBRE antes de ir avolar.Ya sufrimos al principio del dia con los controles de seguridad,luego que si la meteo está mal,como para que encima los que nos controláis os unáis al lado Oscuro,cosa que no queremos.
Las habéis pasado putas,tenéis un frente abierto muy jodido con Pepiño,Lema & co.Pero no os confundáis con nosotros,que al final estamos en el mismo saco.
Se que esto puede que te resbale(o no),pero indirectamente nosotros lo sufrimos.
Mucho ánimo,mucha suerte y como dijo el otro día un compi de otra compañía por la radio:»vamos a fumarnos la pipa de la paz ya,no???»

Un abrazo.

Muy bién dicho DC1.que los follen a TODOS!!!
Son una panda de bastardos,de maleducados y poco profesionales!!
Que los follen YA!!
Y que no vendan mariconadas a la opinión pública porque las compañías aéreas no tienen la culpa de que aena y ellos estén de cuernos!!
Ya estamos hasta los cojones de oir:Negativo , continúe como autorizado….
Pero después tienen la cara tan dura que algumos de estos tipejos (sin formación y que a día de hoy no nos hacen falta para nada en la aviación comercial actual) tienen la desfachatez de venir con un billete a pedir el transporti para ir de Palma a Madrid!!Anda y que os follen!!Que os lleven los de Air berlín o los de Ryanair que para eso sois tan imbéciles de darle todo tipo de privilegios…
Estáis siendo odiados por todo el mundo y me alegro de ello

Que os follen Controladores de pacotilla!!!

Sin ánimo de encender polémicas, algunos pequeños apuntes:

– las compañías no son ajenas a este conflicto. No hay más que oír las declaraciones de algunos de sus directivos o de la IATA vilipendiando a los controladores y culpándoles de todos los males de AENA. No hace falta recordar las reuniones que tuvieron dirigentes de fomento el año pasado pidiéndo a las compañías complicidad y paciencia en la ofensiva contra los controladores. ¿Cuántas compañías exigen a sus pilotos echar la culpa de cualquier retraso a los controladores?

– el acuerdo firmado y pendiente de ratificación no supone el fin del conflicto ni mucho menos. Al contrario que los pilotos, los controladores no tenemos Convenio Colectivo porque nos lo han mangado. La situación laboral está muy lejos de regularizarse.

– si un controlador, QUE HA PAGADO SU BILLETE, pide ir en cabina, es para dar la cara y aprovechar el viaje para intercambiar impresiones de profesional a profesional. ¿Cuántos pilotos han visitado centros y/o torres de control?

– ¿privilegios a Ryanair y a Air Berlin? está claro que el que no tiene formación alguna es El Abate.

Saludos.

Mal empezamos insultado, muy mal. Las frustaciones de cualquier índole al psicologo, las dudas o preguntas sobre las actuaciones de control aquí.

Si piensas que favorecemos a los Air Berlin o a los RYR, o a los EZY, siento decirte que estás muy equivocado.

No puedo hablar por todo el colectivo, pero el trato es el mismo y la empatía con las compañias españolas con pilotos españoles es mayor. Los EZY y los RYR ellos sólos se retratan con algunas actuaciones en los aeropuertos, especialmente los RYR (estoy por regalarles una copia del jeppesen para evitarme tener que leerle todos los dias las SID).

Hoy por hoy, y me repito más que el pepino, la única manera de garantizar la seguridad es atenernos al reglamento y a los procedimientos.

El que tenga curiosidad que se lea la ley de Seguridad Aérea y que vea la cantidad de multas y su cuantía para el cuerpo de control y los pilotos. Además, si tengo que discutir algo de lo que he hecho, me siento más cómodo hablandolo con un piloto o con otro controlador, que con un juez que sabrá mucho de leyes, pero de las características y peculiaridades de éste negocio cero patatero.

Saludos.

Yo lo que no entiendo es como teneis tan poca verguenza de argumentarque que es por motivos de seguridad el no conceder directos,niveles optimos O HACERME HACER EL ARCO DE LA MILLA 18 N VLC cavok de dia y siendo nº 1( en vlc el procedimiento de antiruido es hasta la milla 6…los pilotos nos informamos de esas cosas cuando operamos en un aeropuerto).

Lo haceis para tocar los huevos dia si dia tambien y me parece perfecto….pero ya vale de ser hipocritas y cinicos COJONES!!!!!!

Pepiño presidente????

¿Acaso de te da de comer ese hombre? ¿qué ha hecho ese elemento aparte de conseguir que los controladores ya no cobren más que él?
¿Es que nadie se da cuenta de que esta medida política es únicamente para ganarse los votos de los pobres? o sea, de esos que están en las colas de INEM poniendo a parir al gobierno.

Pues nada, que se ponga ahora a rebajar los sueldos de los jueces y, con ese dinero extra que arregle la mala gestión de los judgados, ¿no? ¿por esa misma regla de tres?

Veamos este invierno cuando nieve en Barajas y siga habiendo una máquina de deshielo por avión, en vez de las cuatro necesarias, por poner un ejemplo de la pobre gestión de AENA, que nada tiene que ver con los sueldos de los controladores.

Pero bueno, como a la gente lo que le mola es la chicha (lo que ganan los demás, por ejemplo) pues eso es lo que termina calando.

Por cierto, gentuza hay en todos los sectores, no sólo en ATC, así como buena gente, ganen 1000 o 10000 euros.

Hola!!!

La verdad es que los pilotos somos unos de los mas perjudicados por esta situación, porque cuando un pasajero sufre retrasos es solo por un vuelo, mientras que nosotros podemos sufrir 4 saltos o mas.
Mi opinion es que lo que le han hecho a los controladores es una putada y acepto su forma de actuar en modo de protesta. ¿O acaso no te parecería mal si te bajan el sueldo a la mitad y te hacen trabajar el doble (mas de 400h más que los controladores europeos)?
Quien tenga que reclamar algo que culpe a Pepiño que es el que ha causado esta situación por sus cojones (curiosos para ser socialista) y no los controladores.
Es curioso que compañeros se indignen e insulten cuando tiempo atrás hacian lo mismo (retrasos y altos consumos de fuel) en sus compañías para mantener sus «privilegios» (segun define pepiño) y no acepten que otros puedan hacer lo mismo.
Es increible que una persona se alegre de que a otra le bajen el sueldo, porque aquí, la verdad, nos están hundiendo a todos: personal de tierra, pilotos (degradación de requisitos, exceso de esculas, formación, y consecuentemente oferta) y ahora toca a los controladores y lo que tendría que haber es UNION y parar esta tendencia que va a acabar con todo dios trabajando por 4 perras.
El problema es que todos van a su bola y cada colectivo es incapaz de juntarse con el otro y decir basta y para España si hace falta. Ya verías como los politicos se bajan los pantalones, lo que pasa es que hay mucho comprado y mucha envidia.
Los que criticais a los controladores os entiendo hasta cierto punto, pero teneis que mirar mas allá de vuestras narices y ver que esto es un problema común que debería solucionarse entre todas las secciones sindicales y no ir cada uno por su lado.
Por ultimo, ¿donde están las bajadas de taxas que Pepiño declaró muy orgulloso? De momento se lo esta guardando para toda la deuda que tiene acumulada AENA( a ver que pasa para el año que viene) y ya ha anunciado subida de impuestos (esto si que va a ser inmediato).

Salu2.

No alcanzo entender la actitud propia de energúmenos por parte de algunos piotos. Si el controlador te dice educadamente que hagas el arco, pues hazlo y no discutas Si tienes alguna queja ponla luego por escrito que todo queda grabado. Yo recién soltado he rechazado directos y visuales con buen tiempo y el controlador no me ha dicho nada ni me ha insultado.¿que hay contoladores bordes? evidentemente siempre hay bordes en todas partes. También Recuerdo a los binter con sus interminables huelgas rodando lentos por la pista y rechazando visuales por sistema. Se hacía y punto.

– si un controlador, QUE HA PAGADO SU BILLETE, pide ir en cabina, es para dar la cara y aprovechar el viaje para intercambiar impresiones de profesional a profesional. ¿Cuántos pilotos han visitado centros y/o torres de control?

mi impresiones es que todos a la p*** calle.
encima les voy a ver la cara …..