Cuando me han contado este caso, no sabia si ponerlo en este apartado o en el de humor aeronáutico.
Mejor lo pongo en el de compañias mejor valoradas de mundo.

Un avion se encontraba pernoctando en La Palma. Al llegar la tripulación…0hhh sorpresa, debajo del motor numero 2; hay un tremendo charco de fluido hidráulico y el nivel esta en o.
Ante este imprevisto el comandante llama a operaciones para notificar el problema y para que le den una solución.

SOLUCION: Dejar a los pasajeros en tierra y salir en ferry con un solo motor…tomaaaaa yaaaaa.
Ante la negativa del despreciable capi español, las presiones para que saliera a toda costa eran continuas y la amenaza de despido por parte del defecador de REGULO, firmes.

Fue uno de los propietarios, el que mando con un poquito de sentido común sacar otro avion.
Desde luego el defecador ya lo había tomado como una cuestión personal y ya ni pensaba ni razonaba, importándole poco o nada las consecuencias.

Seeeeee gran compañia esta.

Al comandante lo despidieron.

Bomber,tu estas seguro que ésta noticia es verdadera?

Que hayas perdido hidraulico,no significa que pierdas un motor!!!el circuito hidraulico,hacer bajar el tren,flaps,etc…

un saludo y no entiendo mucho lo del post anterior!!

Completamente seguro de la historia. No del porque no tenia motor

Un vuelo ferry tiene que estar autorizado por la AESA a través de la delegación de seguridad de LPA. ¿No será que querían que hiciese un vuelo posicional en vacio a la base de mantenimiento de TFN?.

A mi la prima de mi vecina del edificio de enfrete de tenerife que se fue a estados unidos me lo confirmo…

Esta no me la creo…..

Un avion no puede salir ferry solo porque un oficinista lo diga…… me da igual que sea el dueño de la empresa, que el director de operaciones….

lo tiene que autorizar como han comentado por ahi arriba y ademas un ingeniero lo tiene que autorizar firmando…. y no creo que un ingeniero deje salir un avion ferry con un problema hidarulico….

El ATR tiene dos sistemas hidraulicos, Green y Blue, pero solo hay un deposito…. asi que si ha perdido todo el hidraulico significa que has perdido los dos sistemas… por lo tanto no hay flaps, spoilers, no puedes subir el tren y lo que es peor no puedes frenar despues de aterrizar o al abortar un despegue….

Asi que nadie por muy tonto que sea saldria a volar en esas condiciones y nadie lo autorizaria….

Y el hidraulico no tiene que ver con el motor…. asi que ya me contaras que es eso de salir con un solo motor….. no tiene ningun sentido….

Esta no cuela…..

Esta no me la creo…..

Un avion no puede salir ferry solo porque un oficinista lo diga…… me da igual que sea el dueño de la empresa, que el director de operaciones….

lo tiene que autorizar como han comentado por ahí arriba y ademas un ingeniero lo tiene que autorizar firmando…. y no creo que un ingeniero deje salir un avión ferry con un problema hidráulico….

El ATR tiene dos sistemas hidráulicos, Green y Blue, pero solo hay un deposito…. así que si ha perdido todo el hidráulico significa que has perdido los dos sistemas… por lo tanto no hay flaps, spoilers, no puedes subir el tren y lo que es peor no puedes frenar después de aterrizar o al abortar un despegue….

Así que nadie por muy tonto que sea saldría a volar en esas condiciones y nadie lo autorizaría….

Y el hidráulico no tiene que ver con el motor…. así que ya me contaras que es eso de salir con un solo motor….. no tiene ningún sentido….

Esta no cuela…..

Bueno que me corrijan los expertos de ATR, porque éste migair no se lo ha estudiado bien.

El sistema hidráulico tiene un sólo depósito, eso es cierto, pero está dividido internamente en dos partes que garantizan un mínimo de 4 litros a cada sistema con un aviso de bajo nivel en cada sistema de 2.5 litros que al activarse desactiva la cross-feed valve para que no se pierda todo el hidráulico, y en el caso de que la cross-feed esté abierta se cierra automáticamente.

Creo que lo de que el hidráulico estaba a cero, no es totalmente cierto, al menos uno de los sistemas tendría 2.5 litros, aunque evidentemente el avión estaba AOG y nadie iba a firmar volar en esas condiciones.

No hagáis caso al «mamahuevos» del migair, que no tiene ni puta idea.

Pero mira que eres tonto……

ya veo que has estado mirando el manual….

Cuando el ATR tiene el deposito a 0 eso significa que no hay liquido en ninguno de los dos sistemas…. otra cosa es que no estuviera a 0

Da igual que uno de los sistemas tenga 2.5 litros, el avión no esta autorizado a volar con menos de 8.5 litros así que da igual que tenga 2.5 que 3 que 4, no puede volar y menos sin saber ni siquiera donde esta la fuga….

supongo que la fuga estaba en el propeller brake, así que no tenian Blue tem por lo tanto no tenian steering, flaps, spoilers ni frenos de emergencia ni parking brakes….. y hay que ser muy tonto pedir que salgan a volar asi, pero hay que ser mas tonto para hacerlo….. por lo visto el comandante debia de ser uno de los menos tontos de la empresa….

JAJAJAJAJAJ, migair te he hecho abrir el manual, menos mal que vas aprendiendo, y por supuesto un diez al cte que se negó a lo que sea que le propusieron, me parece que la historia está incompleta, pero no me cabe duda que el parche en el ojo está siendo la norma últimamente en algunas compañías.

No he tenido que abrir el manual, el sistema hidraulico no es muy complicado…. si hubiera sido del electrico quizas lo hubiera tenido que abrir…. no me puedo a acordar de todos los numeros y condiciones y cosas que salen… para eso llevamos uno en la cabina….

No es por nada pero con lo que están escribiendo por aquí de las compañías aéreas canarias, como para volar tranquila…

Cierto; no era un vuelo ferry lo que pretendían, si no un vuelo posicional.

Pozil

Pongamos un poco de luz al tema. Se perfectamente lo que pasó:
A Bomber le dió por culo una vez el tal R.A. y desde entonces no para de echar mierda de Naysa.
Supongo que le habrá jodido bien el culo, porque tanto odio hacia Naysa………
En fin, creo que con su odio a la compañía, lo que está logrando es desprestigiar a los compañeros, si si, has leído bien, COMPAÑEROS!!!
Al resto de foreros, buenos vuelos.

Pero es cierto lo del avion o no??

es lo que nos interesa saber si es cierto y no si un compañero esta enemistado con uno de los jefes….

Supongo que con ese nivel educativo serás directivo de la naysa.

No conozco al tal bomber y me importan bien poco su vida sexual y tus propias fantasías con R.A.
Lo que sí es cierto es que muchos de tus compañeros son para darles de comer a parte.

No hace falta que bomber desprestigie a Naysa; son los chamos los que hacen esa gran labor.

Buenos vuelos (sin AOG’s…)

Uno que chupaba charcos por ahí; digo pasaba…bueno no creo que le encuentres la diferencia entre un charco o por ahí.
Tu brillante argumento no desmiente lo que paso, porque es cierto y eso te deja la lengua seca.

¿Compaque; compacomo?…tu no sabes que es eso. No es un instrumento para trepar; escaldar; degollar; esconderse en los malos momentos; no sirve para pringar a otros o desprestigiar cuando nos interesa.

Estropajosa criatura; compañerismo es un concepto, una idea una mentalidad que imprime carácter, con la que hay que convivir en los buenos y en los malos momentos y que sin un mínimo de reciprocidad no sirve mas que para seguir chupando charcos…o lo que mas te guste.

Aprendí pronto a diferenciar entre compañeros y manipuladores y de esa forma atizar de firme a estos sin pestañear.

Compañññero, compañññero; compañññero…andaa andaa… tira que no te vea por aquí.

Estos areperos se creen que siguen en Sta. Barbaridad airlines.