Hola,

Alguien podría decirme cual es la altitud de cabina de un Boening 737 y de un Airbus A320 a nivel de vuelo 410?

Gracias por adelantado.

En el 737 8000 ft cabin alt a FL410, en el a320 deberia ser la misma (requisitos legales vs peso)

En el 787 sera de 6000 ft.

Saludos

Fast,

Gracias por la información.

Saludos y buenos vuelos.

6000ft a FL410 es un diferencial más que respetable!!

¿Cuál es el techo de servicio del 787?

Techo de servicio FL 430, y segun Boeing mantiene 6000 ft de cabin altitude a FL430. O sea, que el diferencial de presion es increible… benditos materiales compuestos, aunque habra que ver la fatiga con los ciclos…

Un saludo

Bueno,

El Gulfstream G650 mantendrá una altitud de cabina de 4,850 ft a FL510 y 2,765 ft a FL410.
Para eso hay que pagar $58M.

Saludos.

Y aparte, el pequeño diametro del fuselaje facilita «un poco» los esfuerzos estructurales… lo impresionante es en un avion del tamaño del 787 una presion diferencial tan grande.

Los reactores ejecutivos lo tienen mas facil 🙂

Por curiosidad,

Sabéis el TCU (Tiempo de Consciencia Útil) a FL510? inferior a 10s. y en caso de descompresión rápida, este valor se reduce a la mitad, es decir dispondríamos de 5s. para colocarnos la máscara (Dr. C. Velasco Díaz).

da que pensar…

Bueno, en realidad a partir de FL410, segun las FAR, ya tienes que volar con la máscara puesta todo el rato.
Todo está inventado.

Me pregunto la realidad de dicha normativa… volar durante 6 horas, con la mascara todo el tiempo… o incluso, teniendo en cuenta que muchos de esos aviones estan certificados como monotripulados (lo que es una autentica estupidez), si el piloto necesita beber o comer algo… supongo que no tiene derecho a comer o beber en todo el vuelo 🙂

Un saludo

PD: Supongo que en el concorde volaban con la mascara puesta???

Esto también esta inventado…
Te bajas a FL390, te comes el bocata, te tomas la la Coca-Cola y después de cambiarle el agua al canario, para arriba otra vez 😉