Pues eso,
http://www.expansion.com/2010/08/31/empresas/transporte/1283290113.html
Increible me parece ver k cías del calibre de AEA y SPP se hayan desplazado al SEXTO y SÉPTIMO lugar respectivamente. Verdaderamente asombroso.
También se puede ver en el gráfico como las cías de bajo coste son las únicas k han crecido mientras las tradicionales han perdido PAX. El low cost ya transporta a más de la mitad del PAX en España. Y eso k RYR aun no ha inaugurado sus 2 nuevas bases en SVQ y VLC….
Es evidente k la campaña de desprestigio del COPAC y del SEPLA contra la Irlandesa no sólo no ha funcionado sino k le ha dado alas, como el redbull. El PAX no se ha tragado las difamaciones vertidas en contra de la operativa y la seguridad de la del Arpa y la han convertido en el transportista favorito del país. Ha quedado demostrado k el PAX prefiere pagar menos aunque eso suponga aguantar el desglamour k impone la Irlandesa.
Atrás han quedado los años donde el trío IB, SPP y AEA reinaban en España. K duda cabe k la exclusividad de aquella época ha finalizado y ahora el volar está al alcance de todos.
De igual manera k laboralmente y aun recortando condiciones y salarios, el low cost ha permitido y sigue permitiendo a muchos Españoles ejercer su profesión sin tener k emigrar fuera o reirle los chistes al enchufe de turno.
Bendita competencia….
SLDS
A mi nunca me parecio impensable, los aeropuertos españoles estaban medio abandonados excepto los de siempre, pero sitios como Zaragoza, Santander, Girona, Reus…… pues estaban dejados de la mano de dios y son ciudades grandes que han acogido muy bien la llegada de Ryanair…… ya que ofrece vuelos directos y a buen precio…. no siempre tan baratos como dicen….. que cuando empiezas a sumar al final no sale tan barato….. pero son a buen precio….
Y bueno las demas compañias no han podido o sabido competirle y ya esta….. lo demas todos sabemos como va…..
migair,
Cierto es lo k dices. Pero aún así hay k recordar k España es prácticamente el único país de Europa donde RYR ha logrado instalar bases en sus principales aeropuertos (MAD, BCN, AGP, VLC, ALC, etc.), y no sólo en los secundarios.
Lo de k «al final no sale tan barato» es una gran verdad, pero el PAX ya conoce las artimañas de RYR y cada vez cae menos en sus «cepos».
SLDS
No RT no, no te tengo abandonado.
Saludos y a disfrutar de los vuelos y del/de la pequeñajo/a de la familia
piloto virtual,
Sabía k no faltarías a tu deber…
Espero k estés disfrutando de tu licencia.
Gracias mil.
SLDS
Hola,
a mi no me parece sorprendente. Era el objetivo principal: La masificación del transporte aéreo.
Ahora bien, Iberia sabe donde es buena y dónde no lo es. Con esto quiero decir que Iberia utiliza sus líneas de 320 para aporte de pasajeros para largo recorrido. Por lo tanto, que Iberia quite líneas de corto en España no es de ser poco inteligentes. Casi puedo me atrevería a decir que si hiciésemos una estadística de los pasajeros de largo que lleva Iberia, ¿Qué porcentaje va a Madrid con Ryanair?
Air Europa tiene su mercado y su comercialización. Ellos no han retirado ningún avión, son más eficientes con los Embraer y traerán más A330.
Spanair mezclando la política y la aviación (mala combinación en mi opinión). Por último Vueling, su convenio representa lo que nunca ha sido y nunca será.
En definitiva, no me sorprende. Espero que Spanair me sorprenda para bien y a Vueling… Bueno, sólo que tarde mucho en morir.
ante todo quiero comentar que soy un anti-ryanair pero Iberia cada vez me «obliga» mas a utilizar esta compañia,vivo en valencia y viajo mucho,ryanair me permite viajar directo a la mayoria de destinos europeos que con Iberia es con la engorrosa escala en Madrid,Iberia a centrado todos los esfuerzos en el largo recorrido y en Madrid,y el resto? los millones de valencianos(en mi caso) como andaluces,gallegos etc,etc,si quieren viajar a europa tienen la oportunidad de viajar directo a las principales capitales europeas sin escalas con ryanair y como cada dia hay mas viajes cortos(escapadas 2-3 dias) la gente no quiere perder las horas en escalas en barajas.vueling o spanair estan muy centradas en Barcelona pero España es mas que Madrid o Barcelona.un saludo
Aqui lo que ha gandado es un modelo de aviacion al otro.
Que da mas dinero??? pues a la vista esta que gana el modelo de coste bajo.
Eso que significa??? Pues que en un futuro no muy lejano todos volaremos muy barato, pero como sardinas en lata y con pocos derechos, sin limpieza en los aviones, gente descontenta que pasara de todo dios, etc etc etc
Que la gente quiere volar lo mas barato posible??? Pues la gente volara lo mas barato posible… a que precio??? a un precio economico muy barato, pero barato sera todo lo demas…
Bienvenidos a un futuro de bajo coste, que bajo vamos a caer todos…
RT saludos
Yo hace muchos años que predije un buen futuro de Ryanair en España, era un hecho cantado, vi su organización y montaje en Girona desde el principio y la verdad es que son unos craks, tanto O’leary como sus ejecutivos, negociar con ellos es muy duro si estás en la otra parte, pero si estas en su lugar, abren puertas y compuertas.
Convertirse en la 1ra compañia de transporte en España, con la implantacion que tenian IB, AEU, SPP, no es moco de pavo.
A esta gente los pones a dirigir Iberia y se convierte en una de las primeras compañias del mundo, no es solo suerte, es gestion empresarial y buscar el borde de la Ley y de los reglamentos.
Ahhhhhh la aviación antigua ya no volverá nunca más, los Pax de Ryanair no son mochileros, como quizás lo eran al principio, como dice el valenciano dan cobertura de destinos desde muchas ciudades, por ejem vuelan desde Valencia a muchos sitios sin escalas, entre los vuelos hay el VCL-BCN directo y unico en 1 hora.
Desde Girona teniamos 60 y pico destinos y AENA se ha gastado un pastón en infraestructura que nos va a quedar en Girona, desde PK, servicios e instalaciones gracias a Ryanair, que podran aprovechar otras compañias o empresas
ERA PREVISIBLE SU EXITO AL VER COMO FUNCIONAN.
AHHHHH Y LO FUERTE ESTA POR LLEGAR
PUENTE AEREO BCN-MAD EN 2011
Saludos y a rabiar los anti.
Un abrazo RT.
Futurin,
Yo no diría k «ha ganado un modelo de aviación al otro» ni k «todos volaremos muy barato».
Lo k yo pienso k significa es k, como en casi todos los sectores de la sociedad, ahora hay una clara opción de viajar barato con pocos servicios y a lo cutre, o viajar con más calidad y un servicio más amplio.
Esto, al contrario de lo k muchos pensaban, no quiere decir k el PAX de bajo coste sea un mochilero. Sencillamente quiere decir k en vuelos de corto y medio radio muchísima gente no valora el pagar mucho para un vuelo de menos de 4 horas. De igual manera k todos comemos de vez en cuando un menú en McDonalds, y de vez en cuando a la carta en un buen restaurante.
Pensar lo contrario es insinuar k más de la mitad de viajeros en España son mochileros, y claramente no es así. Tampoco son mochileros todos los clientes de McDonalds ni millonarios todos los k comen a la carta.
Creo k lo k ha ocurrido es bueno. La opción existe y es por ello k diferentes cías (tradicionales y lowcost) aprenderán a convivir en un medio competitivo donde ambas coexistirán por la necesidad diversa del PAX de turno, k hoy puede necesitar viajar a ALC por 20€ en RYR y mañana viajar a El Cairo en primera para su luna de miel con IB.
SLDS
Exacto, el problema es cuando las compañías españolas CADA VEZ se parecen más a las de LC, pero con lo s mismos precios de antaño y la gente ya no cae. El otro día tenía que ir desde madrid a marsella y en IB solo ida me costaba 800 euros, y en RYR estaba a 60 euros incluidas todas las «tasas». En fin que para un vuelo de 50 minutos que van con el CRJ de Air Nostrum que no te cabe ni la maleta de mano en la cabina, pues yo particularmente no lo entiendo. Por eso la gente se va a la LC, ya que por lo menos sabe que no tiene derecho a nada, pero por 800 euros, que justificación tiene?
Esperemos que esto sea un toque de atención a las cias y que se pongan las pilas, x q no puede ser que Iberia te cobre 1000€ x un MAD-MRS cuando con RYR te cuesta 50€ o con Spanair via BCN te cueste 120€ y no es el único caso!!! Hay cias que como sean las únicas que vuelen a ese destino te sacan un ojo y parte de un riñón x un billete y encima el servicio que te dan por lo que has pagado es el mismo servicio que ofrece una low cost (ni un mísero vaso de agua).
También esta claro que yo si tengo que hacerme un vuelo intercontinental, nunca me iré en una low cost, siempre volare en una cia tradicional.
Como bien dice RT tenemos que tener variedad, Low Cost y Tradicional!! Mcdonall’s y Asador Donostiarra!!!!! de lo contrario muy muy poca gente volaría y si seguramente la avión volvería a tener ese glamour que tenia antaño, pero cuanto tiempo durarían las cias???
TRANSPORTISTA FAVORITO DEL PAIS??????
Eso es como decir que la comida favorita de este pais es el pollo y que no nos gusta el solomillo………………pero cuando no hay para mas…………….. Y que los españoles prefieren cobrar menos de 1000 euros.
Las estadisticas son solo eso, estadisticas.
…y lo peor no es que los pax vayan perdiendo comodidades (por llamarlo de alguna forma)…
Lo peor es que los que estamos trabajando en España perdamos derechos, bajen sueldos, y esperate no perdamos el trabajo en favor de filiales de bajo coste… mira los rumores de la low cost de Iberia.
Nos espera un futuro low cost, pero low cost serán nuestras vidas con esas mierdas de sueldos… Mama, que vuelvo a casa!!
Yo lo tengo claro, para viajes de menos de 4 horas si voy en turista, voy a por el coste.
El nicho de mercado de las LC lo han dejado las grandes, al gestionar el servicio y las rutas.
Ej: a finales de mes voy el fin de semana de la Mercè a Barcelona. Con las fiestas el precio es más caro, vale ley de la oferta y la demanda.
El billete lo reservo con IB, pero veoy que JK me ofrece el mismo vuelo por 100 € menos!!! pues JK y cancelo IB.
Y no me voy por Gerona con RYR porque salgo en viernes y el horario de sus vuelos no me cuadra, si no….
La mayoría volamos en clase Turista, sin un mísero detalle por que Business o Primera no nos gusta. No lo cierto es que volamos en turista por el precio, así que RYR o EZY o … me ofrecen «lo mismo» por menos dinero.
Ahora bien, que si hay un problema nos aportan menos garantías o soluciones, estoy de acuerdo, pero ¿cuantos problemas de este tipo habeis tenido?
Pues eso, la aviación en España a despegado cuando los precios han aterrizado, así que mientras los mantengan bajos seguirán llevandose el gato al agua y el pasajero al avión.
Un saludo,
VHC
fokker64,
FAVORITO: Que es considerado el mejor o resulta más atractivo k otro/a.
Los datos de AENA no son estadísticas ni sondeos de opinión. Son sencillamente el número de PAX k ha volado con cada cía y k certifica k RYR ha sido la más elegida de todas, la más preferida, la favorita.
Eso no quiere decir k el producto sea de más calidad o de menos, ni k es lo k desearíamos evitar o no. Sencillamente es lo k está ocurriendo: Más gente ha viajado con la Irlandea k con ninguna otra.
Desconozco si el pollo es la comida favorita del país, pero desde luego k si es la k más se consume, probablemente lo sea.
SLDS
Personalmente creo que las compañias «tradicionales» se pasan muchas veces con el precio de billetes y no es que me gusten las low cost porque antes estaban bien pero hoy dia que te cobran por la maleta, el asiento si lo eliges, tasas… al final te sale no tan barato y encima tienes que aguantar a un monton de niños chillando.
Si el resto de compañias dejaran de cobrar 500 euros por un billete a madrid porque no lo has cogido con antelacion igual volarias con ellas. Es que a veces se pasan en precio, no se ellas sabran y sus calculos tendran.
Tu lo has dicho:
No es el mejor considerado ni resulta el mas atractivo, pero es el único que nos podemos permitir.
No cobramos menos de mil euros porque nos guste.
Saludos.
Como dije anteriormente cada una sabe de donde sacar su beneficio. Ryanair lo hace masificando los vuelos en lugares donde pone sus bases y presiona a las autoridades locales para negociar sus tasas, fuerza a AENA a trabajar como a Ryanair le gusta para que la operativa le sea más barata y, si además puede, pues consigue subvenciones en forma de publicidad.
Si Iberia tiene un billete de Madrid a Marsella a 800€ es porque su CRS le dice que hay gente que lo paga por ir a Marsella. Si no, no lo tendría poruqe nunca ocuparían esa plaza. Es sencillo, una persona que quiera ir a Marsella buscando un vuelo barato, pues no va a ir en ese asiento.
En cuanto a lo del servicio, hay multitud de servicios que no se resumen en algo físico que te dan cuando vas en el avión y que hay que tener en cuenta. Para empezar, la atención al cliente que tiene Iberia no es comparable a la de Ryanair (todavía). No me refiero al de los TCP’s y su sonrisa. Va mucho más allá. Las esperas en las colas para embarcar un vuelo de Ryanair es interminable y esperas de pie una hora o más. en Iberia te llaman y embarcas con tu asiento. La maleta la puedes facturar porque está incluída en el precio como dice la ley. Tal y cómo lo defiende Ryanair me parece una tomadura de pelo. «El precio es X€ pero si no facturas maleta el precio es menor». Para mi significa lo mismo que cobrarte por facturar una maleta. Leed la definición de tarifa aérea.
El futuro. En la aviación el futuro no se sabe porque de un día a otro cambia. Pero desde luego concibo una aviación muy variada con mulitud de servicios y operativas diferentes. El día que un billete se diferencie de otro en +/-30 Euros, elegiría por el trato y servicio que me de la cía. en cuestión, y no elegiría Ryanair jamás teniendo en cuenta su maltrato al pasajero y su maltrato laboral. Igualmente que tampoco elegiría Vueling o Wizzair. Personalmente lo tengo claro.
Que nadie argumente que modelo económico es más válido. Ryanair vive mayoritariamente de subenciones. Cuanto ingresa por estas al año? Más o menos un millón por avión, no? Pues si el año pasado ganó 30 millones… De no ser por estas perderia bastante dinero.
Sl2
