Estimados colegas:
A raíz de lo que está sucediendo en VLG, donde se han inventado un mal llamado «Cadet Program» que no es más que un programa de line training (que cuesta una fortuna a cambio de un incierto contrato temporal y sueldos de 850 euros) y que para llevarlo a cabo han despedido a 22 pilotos con experiencia, he hecho una serie de reflexiones y quisiera saber lo que vosotros, los pilotos de Iberia, opináis.
Me interesa mucho la opinión de los de Iberia, no la de los demás, por favor:
Los pilotos de IB representáis el grueso de los pilotos españoles. IB es la mejor compañía y en la que todos quisiéramos estar trabajando. Al menos, yo… Por eso me da rabia ver como con los aós vuestro estatus se va deteriorando.
Por lo que me comentan algunos compañeros vuestros, soltarse del comandante en IB empieza a parecer misión imposible: no entran nuevos segundos desde hace 9 años y cada vez parece más claro que IB se va a ir enfocando más y más en la flota 340, que precisa más segundos que comandantes. El que menos lleva 9 años volando en IB ¿Cuántos años más hasta que se suelte? ¿15 años? (Aún así, yo me cambiaba por él ¡Iberia es Iberia…!)
Tengo entendido que hace no mucho el sindicato ha propuesto a la dirección un nuevo convenio en el que se abrían nuevos niveles, etc, para que IB creciera por dentro y no por fuera. Mucho me temo que esa propuesta llegue demasiado tarde para ser atractiva para la dirección o que haya sido tomada como un signo de debilidad o ambas cosas a la vez.
Dudo mucho que Iberia vaya a crecer desde su núcleo, la verdadera y legítima IB. ¿Por qué habría de hacerlo? Es mucho más fácil ir sustituyendo el corto y medio radio (menos rentable comparado con el largo) por otras compañías títere de bajo coste que valen perfectamente para servir a la red de Iberia de forma más rentable para los accionistas de IB.
Usando una expresión popular, IB aspira a la «pescadilla gorda pero que pese poco». Pueden tenerlo todo: alianza, red, marca y bajo coste. Y además de todo eso un colectivo de pilotos a la defensiva, contra las cuerdas, cada vez más amenazado (por nuevas Audelis que usurpen rutas de largo) y más dividido (en colectivo de comandantes y colectivo de segundos).
Así que ¿Por qué habrían de hacer crecer IB como Dios manda?
Me temo que dentro de algún tiempo los pilotos de IB no tendréis más remedio que aceptar mermas significativas en vuestro convenio. Cada vez tendréis menos fuerza para defenderos y divididos os será aún más difícil reducir los daños. Poco a poco, con una política de hechos consumados, os irán rodeando de amenazas para forzar sucesivos acuerdos que ellos probablemente verán como rendiciones condicionales. Ya han demostrado como pueden lograrlo.
Si yo estoy en lo cierto y no son paranoias mías, lo siguiente es preguntarse ¿Por qué la situación está así? y ¿Es posible cambiarla?
Mi creencia es que el origen del problema no se encuentra dentro de Iberia, sino fuera. Está en el resto de la aviación española. En tal caso, buscar soluciones dentro de lo que es la relación estrictamente entre vosotros y la dirección será inútil.
Estoy convencido de que lo que ha minado el suelo bajo vuestros pies, dando la ventaja a la dirección y permitiéndole amenazaros de distintas maneras, es externo a la propia Iberia. Sin Clickair-Vueling, Audeli y demás, la cosa sería bien distinta. Sin compañías «esquirol» (y que me perdonen los de dichas compañías) las cosas serían muy diferentes.
Ahora mismo la cosa parece bastante estancada, pero sólo porque no es momento para expansiones (la crisis va a durar aún algunos años) y está lo de la dichosa fusión, que va a requerir toda la concentración de la dirección. En cuanto las cosas se despejen lanzarán una nueva compañía títere para hacer lo que el último convenio prohibía a VLG y si os resistís os amenazará con otra Audeli. Tienen más piezas en el tablero que vosotros, tienen la iniciativa y juegan al ataque.
Mientras existan tales compañías vosotros estaréis amenazados. Y estas proliferarán mientras la situación de los pilotos españoles (los que no están en IB, con la excepción de los de AEA) sea tan precaria.
Esos pilotos están indefensos, sobre todo comparados con vosotros. Les amenaza un peligro mucho mayor e inmediato: el exceso brutal de oferta de pilotos que ya conocéis (supongo). No están sindicados y están muy divididos. El deterioro de su situación es rápido y parece no tener límite. El desequilibro a favor de las direcciones de esas compañías es absoluto.
El convenio firmado por los pilotos de Vueling, absolutamente indigno y vergonzoso, es tan draconiano que ha provocado, para empezar, el despido de 22 de sus pilotos cualificados y con experiencia con el fin de hacer sitio a otros que no lo son y que en lugar de cobrar, van a pagar una suma desorbitada. A cambio se darán el capricho de volar como segundos de un 320 unas horitas para quitarse las restricciones y luego ser llamados a discreción cuando Vueling ande apurada de tripulaciones. Incluso los que ya tienen la HT del 320 tendrán que pagar un dineral. Cobrarán un sueldo simbólico de 850 euros al mes y sólo serán «temporeros». Como es un negocio lucrativo imagino que ofrecerán muchas más «vacantes» para su «programa» de las que necesitarán jamás, con lo cual estos «cadetes» volarán de uvas a peras y buscarán trabajo en otras compañías, extendiendo así la infección por doquier.
La dirección de Iberia conoce perfectamente lo que pasa en Vueling y piensan en cómo les puede ser de utilidad en la propia Iberia.
Lo que está claro es que Iberia no va a crecer en su matriz. Serían tontos de capirote. Por eso pienso que los pilotos de Iberia deberías plantear la defensa de vuestros intereses legítimos no en Iberia, sino fuera de ella: en Vueling, en Air Nostrum y donde haga falta. Usando una analogía, es como la guerra fría y el efecto dominó es muy real. Vosotros representáis el grueso de los pilotos españoles. De vosotros puede emanar el impulso para poner coto a todas estas situaciones absurdas e injustas. No está en la mano de colectivos de pilotos ya sometidos y vencidos.
Muchos pilotos españoles tienen del SEPLA un concepto equivocado. Piensan que es una institución que está ahí para cuidarles y se quejan de que no lo hace, cuando en realidad el SEPLA solo funciona si cada afiliado lo hace funcionar. En Iberia sí sabéis eso, con todos los éxitos y fracasos que hayáis podido tener. Entendéis ese concepto y sabéis mojaros cuando llega el momento, con disciplina y orden.
Aunque debilitada y con un futuro incierto Vueling es mucho más peligrosa para los pilotos de Iberia que Ryanair, mucho más potente y con un futuro prometedor.
Por todo esto creo que os corresponde a vosotros, los pilotos de Iberia, la tarea de abanderar una oposición organizada contra el deterioro inaceptable que están sufriendo los pilotos de las compañías españolas en sus condiciones. No por razones altruistas y por el bien común, sino por vuestro propio interés. No sé bien qué se podrá hacer pero está claro que si los pilotos de Iberia no estáis por la labor de hacer algo por defender los intereses de los aviadores españoles en general, lo demás no podremos hacerlo sin vosotros.
Gracias a los que os hayáis leido este post tan laaargo.
Agradeceré vuestro feedback, bueno o malo.
Ah, y yo no soy de Vueling!
Un saludo a todos y buenos vuelos
la proxima vez intenta resumir porque esto es un toston inleible.sin animo de acritud
saludos compañero
Roger Roger!
y gracias
Yo tengo la respuesta; estudiada; contrastada; además de un estudio pormenorizado, hecho por los mejores expertos de macroeconomía financiera empresarial.
SI te interesa la opinion de los pilotos dei iberia y no la de los demas.. te vas por barajas y les preguntas..
esto es un foro libre.
Los impresentables son los de Vueling(los de arriba), los que buscan el ganar como sea y por encima del colectivo que sea….Y peores los que lo permiten…
Tenemos unos sindicatos de mierda!!!y así nos va….si saliese alguien que le echase dos huevos y plantase cara a esa gentuza y tomase los mandos del sindicato ó un colegio que actualmente es lo más absurdo que hay,que tarda muy poco en condenar y responder algo como las palabras de O’leary y que no hace falta ni replicar porque caen por su peso, pero que se callan ante algo como lo que hace Vueling con este «Cadet program»…degrada a más no poder la profesión….que asco de gente…..
A ver si alguien arregla esto,necesitamos una revolución!!!!!!!
Viva España!!!!
Suerte con la busqueda……
Efectivamente, los pilotos de Vueling son los que han permitido semejante vileza. No recuerdo un caso más asqueroso de traición.
Por eso digo que mientras el grueso de los pilotos españoles no tomen cartas en el asunto, una a una todas las compañáis van a ir yendo a parar al mismo sitio, sus pilotos a la mierda. Y finalmente la mierda llegará también a lo más alto. Por eso les conviene intervenir.
RYR no es el peligro. Prefiero RYR mil veces a Vueling
Buen análisis pero nada original pues todo esto ya lo sabemos. Pero bueno.
¿Es una solución, una huelga el 29 del presente.?
¿Qué hacemos?
¿Que hace el SEPLA.COPAC?
Todavía no se les ha oido en los medios de comunicación social. ¿Por qué no dicen a ZP el número de pilotos parados que tiene el pais y, los que se han tenido que buscar las castañas fuera de España, porque el INEM es una inutilidad y un gasto sin fondo?
¿Te parece lógico,bien, etc etc etc que hayan echado a la pu** calle al profesor Neira por haber dado el triple del límite de alcoholemía y que, no echen a la pu** calle al representante de las empresas españolas llamado Gerardo Díaz?
Son 30 años los que llevo en esto, y no hay manera…..más de lo mismo, y los mismos. PATÉTICO
Teneis que pensar, llevar vuestra mente fuera de España. Porque por mucho que querais y deseis, la situación es patética en España.
España es y será una mierda laboralmente hablando,somos los propios trabajadores los que hacemos esto posible …..
acordaros si no hacemos nada estamos perdidosss!!!!!!
Viva España!!!!
Saludos
Ojalá nos parecieramos más a los franceses en lo laboral
Viva!
El problema es que en este pais de pseudo socialistas o derechones lo unico que importa es hacer dinero a corto medio plazo, cuanto mas mejor.
Pensar en el largo plazo es algo que no existe.
Ejemplo tenemos del pelotazo del ladrillo y cuanta gente se subio al carro, cuanto BMW y pisazo en las puertas de la obra.
Con un SMI de 620 euros (mas o menos esta ahi, 624 creo que es) creo que dice mucho. En francia son 1200 (vale que es mas caro, pero al menos creo que es un sueldo mas justo)
Y de ahi va subiendo a 1400 en otros paises.
Lo de aqui es vergonzoso.
Antes se quejaban nuestros padres, veremos ahora:
-Antes entrabas en una fabrica, de peon, pero ahi te quedabas.
-Tenias piso en alquiler o de compra por muy poco dinero que la fabrica ponia a los trabajadores ademas de la comida dentro de la emrpesa que costaba muy poco o era gratis.
Hoy dia:
-Tienes estudios pero eso no importa.
-Acabas de becario o con un contrato de ETT por 1000 euros, eso si tienes suerte sino seras 800/900eurista.
-Un piso? ciencia ficcion. Alquiler? Bueno puedes alquilar una habitacion o celda (porque parece mas un camastro) por unos 300 euros al mes sin contrato alguno y vivir ahi.
España es la china de europa, por algo han dicho los chinos que españa es el mejor aliado en europa.
Aqui NO hay teconlogia, las ultimas empresas de electronica de consumo ya han cerrado. (Sony y demas) Se iran a paises del este u otro sitio.
Aqui lo unico que nos queda es tirar el precio por el suelo que es lo unico que saben hacer los jefes: Pagar menos para rendir igual. Una vez mas lo del I+D es algo desconocido en españa
Creo recordar haber leido que la ministra garmendia de I+D abandona el ministerio.
Un pais que no pone un duro en educacion ni I+D no va a ir a ningun sitio. Señor Rodriguez zapatero: Invertir en educacion no es regalar un portatil a cada chaval pensando que aprenderan solos, eso solo valdra para hacerlos unos HOYGAN mayores aun. Se estudia con un cuaderno y un lapiz. Y que conste que soy informatico pero nunca estudiare ni he estudiado con una pantalla de ordenador, mas que nada porque al final no haces nada.
Las reformas en educacion solo responden a los intereses del partido de turno, nada mas.
Tampoco se puede decir que se invierte en I+D cuando luego acaban contratando a becarios para que les salgan gratis y quedarse con el resultado.
Y todo esto con un presidente del gobierno que NO sabe ingles.
Muy buen post si señor Microbust, mi enhorabuena!
Ojala alguién te escuche y me parece que no tienes que resumir el post ni nada es más deberías enviarlo al COPAC o al SEPLA.
Yo lo mando si quieres! lo seguro es que iré al COPAC a hablar de esto pero dirán lo de siempre; que no se pueden meter en un contrato mercatil privado.
Saludos
Estimado Microburst,
Deberías ir a la puerta de esos que aceptan esas condiciones, deberías ir a la puerta de esas empresas que proponen esas condiciones, al SEPLA, al COPAC, y … curiosamente, te estarías matando por esos que han rebajado nuestra profesión.
Lo llaman la oferta y la demanda.
Vamos hacia la sima profunda, muchos caerán para que esto tenga que salir a flote, lamentablemente.
Pero tengo la confianza de que esto que tenemos hundido se recuperará desde fuera.
¿Contra las cuerdas? Pues no lo se estimado forero. Lo dudo sinceramente.
Y no te preocupes, cuando antes sigamos cayendo, antes se moverá esto.
¿850 euros? ¿y pagar 100.000 para eso? A muy pocos le salen los números = camino de la ruina para siempre.
Por ahí van los tiros.
Pero el mensaje deberías mandárselo a esos comandantes de Air Nostrum que aceptaron que se les colaran los de Denim Air, luego en su propia cía con esas HTs, a los de VLG …
Lo has acertado.
Estamos muy cerca de que esto entre en estado de implosión total. (Principio de la bomba atómica).
«La paciencia es la madre de la ciencia.»
Saludos y buenos vuelos.
Quizas se pueda decir más alto pero no más claro.
Se lo está diciendo alguien (el Sr. Rosario) que conoce bien el tema … y además actualizado, porque siempre ha existido…
«las consultas a los compañeros de IB»
de fuera y de dentro.
salu2
Naturalmente.
Por favor, entended que cuando digo que os «corresponde» a los pilotos de IB liderar y dar el impulso necesario para que las cosas cambien a mejor, no lo digo porque seais resposables de nada.
Al contrario, los pilotos de IB sois los que mejor os habéis defendido, arriesgando y echándole un par cuando ha hecho falta. Los demás son los que no han sabido. En algunos casos por el desequilibrio de fuerzas, pero en otros casos no ha habido ninguna escusa. Es simple irresponsabilidad, falta de decencia y otras cosas muy feas.
Lo que digo es que sólo con vuestro concurso y liderazgo (el de los pilotos la compañía española de referencia) nos será posible detener el descenso a la sima de la aviación española.
Y también creo que ese deterioro tan grave que vemos os está afectando negativamente. O sea que, al contribuir al fin altruístico de sanear la aviación española y ayudar al prójimo, además estaríais arrancando la raíz de bastantes de vuestros problemas.
Mejor sabréis vosotros lo que pasa en IB y como se están desarrollando las «jugadas». Ojalá que todo os salga bien.
un saludo
ABCD, lo has clavado,despues de 30 años volando en España,me veo ahora fuera de mi pais trabajando en unas condiciones que por suerte mejoran las que tuve en mi querida España,aunque sienta reconocerlo la aviacion en España es una porqueria,mucho estado del bienstar pero a los pilotos se nos tiene dejados de lado.Bueno,al menos podre jubilarme como emigrante.Que triste.Un saludo a todos y suerte.
Me he leido el post y creo que no sobra ni una coma.
Los menguados a los que les parece demasiado largo, pueden ir a la seccion de Azafatas donde los marujeos no se alargan mas de 10 o 15 lineas.
En el pais del «¿y que hay de lo mio?» … ¿que podiamos esperar?
Que se lo pregunten al comandante Gordillo.
Y los de Racan…. menos protestar y a foros irlandese.
Panda de «aerosicarios» y defraudadores.
Tenéis razón Javier y tú. No habláis de cosas distintas, sioi de responsabilidades compartidas.
En Iberia llevamos décadas mirándonos el ombligo, cada vez más abajo, por cierto, y mientras allá fuera, en el mercado de títulos y puestos, una parte signficativa de candidatos a pilotos, francamente, no pueden pedir más de lo que perciben después de la exígua formación que han recibido.
Y ese es nuestro verdadero talón de Aquiles; hasta que no nos convenzamos nosotros mísmos y convenzamos a los demás de que un piloto volando un avión comercial debe de tener unos estándares de formación que lo distingan de la masa, no lograremos que dejen de trtarnos como eso, masa, y ésto vale para dentro y fuera de Iberia.
En su momento escogimos el camino fácil, ahora hay que desandar lo andado y emprender la ruta correcta desde donde la abandonamos.
Un saludo.
Gracias Rickenbaker
Espero que todo os vaya bien en IB y pronto podáis mirar un poco fuera y echarnos una mano por el bien de todos.
Buenos vuelos!
Nos irá bien. A nosotros y a todos los pilotos
españoles, pero tendrá que pasar tiempo.
Lo que está pasando ahora en Europa, y en España con sus particularidades, se parece a lo que pasó en los EEUU de Jimmy Carter en el 1978-1980 con su desregulación del transporte aéreo.
Algún efecto beneficioso tuvo pero, en la mayoría de los casos consiguieron que las compañías fueran más inseguras, que las que eran pequeñas sucumbieran al hambre de las grandes y, al fin, que los billete de los vuelos inter-USA fueran más caros que al inicio del proceso. Y nuestros políticos lo saben.
Aquí somos lentos, pero aprendemos, y en lo que a nuestra profesión compete, vé e intenta entrar en una de las grandes compañías Norteamericanas (o en British, sin ir más lejos) con sólo el ATPL, verás qué es lo que pasa.
Excelencia en la formación y cultura del esfuerzo, es lo que distinguía a nuestros mayores de otros empleados y es lo que nos deberá distinguir a nosotros si queremos conservar la esencia de nuestra profesión.
Buenos vuelos a tí.
