Que empiezen a temblar en Air Nostrum….. que la patada en el culo que yo llevo viendo venir unos años va a llegar….. lo proximo sera compara aviones tipo E-170 y cosas asi y ya dejar a Air Nostrum sin nada de nada….. sino tiempo al tiempo….
Ya pueden rezar al presidente de la comunidad Valenciana para que haga algo, que entre IB y Ryanair la van a desmantelar…..
Con los precios que cobran por los billetes no me extraña….. Valencia-Casablanca 600 Euros, me pedian una vez en Valencia…..
migair,envidioso,enterao y encima adivino….
macho con gente como tú que sólo vivís de los rumores y de la comidilla que leeis sobran los adivinos,magos y demás peña de esa alcurnia…
Chaval cómprate un mono y enséñale a dar volteretas que seguro que se te dá mejor que volar….
Desde luego que poca verguenza tienes…parece que te alegraría esa noticia…una cosa es lo que negocien o planteen unos y otra cosa lo que acepten los otros…en caso de devolver rutas vueling tendría mas de que preocuparse que es el modulo que opera iberia…airnostrum opera rutas de baja densidad, ademas han renovado la franquicia así que por ahora ahi esta la cosa….
Por cierto no es sano alegrarse de cosas así…además tu te crees que airnostrum compra 35 crj1000 por no sé cuantos millones de dolares así al tun tun, sin que iberia de el visto bueno….además con lo barato que le sale ainostrum a iberia…y si, son caros los billetes si.. pero hasta este año siempre han tenido beneficios así que mientras haya gente que lo pague….si tu no puedes.. pues no vayas.
Lokito Aircomet compro también A320 y 380… no digo que al tun tun, pero lo anuncio a bombo y platillo, Y ya ves!!!… Pero que ANE tenga 35 aviones pedidos no significa nada de nada, como los 737 de SkyEurope R.I.P., EMB Phenom de Wondair R.I.P.??, B717 de JKK, Eclipses de Jetready, Learjet de Jet personales (este pocero!!!), pedir aviones es fácil, operarlos es otra cosa. Cuando los veas volando con reg. EC y tripus de ANE, ENOTNCES significará algo…
Por lo que yo entiendo IB no es accionista de ANE y este no es más que un proveedor de servicios, bajo franquicia o lo que sea, eso que lo aclaren los licenciados en Gestión Aeronáutica o como coño se llame esa carrera. Como tal, el contrato se podrá rescindir de manera más o menos dificil (dinero). Pero tomada la decisión, a IB le importa un pimiento si ANE ha comprado aviones o ositos de colores. La pela es la pela!!!
Bajo mi opinión SEPLA e IB llegarán a un acuerdo que para nuestra desgracia y beneficio de los de siempre que 1. hará ganar más dinero a IB, mantendrá los sueldos de los pilotos que ya estén en IB y dejará por los suelos los sueldos y condiciones de los futuros pilotos. 2. Si esto encaja con la existencia de ANE y VLG bien, sino a ningún directivo de IB le va a temblar la mano mandar a VLG y/o ANE a paseo.
Saludos
¿Y qué cobrarán los segundos?
¿Como en Vueling???
Joder, pues en easy no cobran mal del todo ni tampoco estan mal, eso si, sujeto a productividad.
No hay más ciego que el que no quiere ver!!!!
Yo no he visto ni he leido el famoso convenio de VLG de los 800€, pero si es verdad que el SEPLA ha firmado semejande «lindeza», ¿qué creéis qué van a firmar SEPLA IB?
Yo no creo que la creación de la nueva compañia implique el cierre de Air Nostrum.
Hablan de un 15 o 20% de vuelos rentables para Iberia, quedaría un 80% de vuelos que serian rentables para un segmento como el de Air Nostrum y que a Iberia le interesa que lo sigan haciendo, puesto que ellos lo convertirían en perdidas, precisamente por el segmento en el que trabajan; es decir unas 150 plazas de corto y medio radio.
Yo diría que van a optimizar la flota de la nueva compañia desde un principio, cogiendo un poquito de las demás. Si por ejemplo existen dobletes para el CRJ, que son rentables para un 320 con un solo vuelo, lo cogerán y conseguirán tenerlo todo mas asegurado.
Yo desde luego si estuviera en Air Nostrum no me preocuparia.
Estas noticias son siempre lógicas en momentos de negociaciones. Es decir, <>
Estos ambientes siempre han sido así en momentos de negociar por los derechos y privilegios internos de los trabajadores, aunque paradógicamente suponga enfrentarse el representante del SEPLA de AIR NOSTRUM con el representante del SEPLA de IBERIA.
Pero vaya, no olvidar el caso de AIR EUROPA EXPRESS….desapareció de la noche a la mañana. Para beneficio de IBERIA y algunos pilotos de AIR EUROPA .
SEPLA jamas tendrá un conflicto de intereses entre dos compañias. Directamente se aliara con la mas grande y a la mas pequeña dejara que le den con una indiferencia pasmosa.
Como paso en el caso de Air Europa y la express.
Sera mejor que las direcciones se pongan de acuerdo entre ellas, aunque sea pensando en terminos de rentabilidad sin pensar en el colectivo y seguro que las dos saldrán ganando.
Cuando la cosa se pone fea, SEPLA pierde los papeles con cualquiera menos con Iberia, que entre otras cosas es su mayor sustento y en muchos casos es la que marca la pauta a seguir el el gremio…casi que lo comprendo a la vista de un sindicato tan débil y poco guerrillero, incapaz de ser mediador entre dos grupos afiliados.
LO QUE ME PARECE INSOLITO ES QUE UNA EMPRESA TENGA QUE NEGOCIAR CON LOS PILOTOS Y ARRODILLARSE PA QUE ESTOS LE DEN EL VISTO BUENO PARA EMPEZAR UN NEGOCIO, UNA DESFACHATES COMPLETA, POR ESO LA AVIACION ESTA COMO ESTA, UNA CUERDA DE ENCHUFADOS, LA MAYORIA.
DONDE LA MAYORIA DE LOS PILOTOS QUE SE PAGAN CON SACRIFICIO SUS HORAS Y SUS HABILITACIONES NUNCA LLEGARAN A VOLAR PORQUE NO SON HIJOS O FAMILIARES DE ALGUN PREVILIGIADO DE ESTOS, SI IBERIA QUIERE EMPEZAR UN NEGOCIO PORQUE PEDIRLE PERMISO A SUS SINDICATOS, DINOSAURIOS DEL PASADO, EN EL MUNDO MODERNO ACTUAL EN LA ERA DE LA INFORMACION Y TODAVIA SE TENGA QUE NEGOCIAR CON ESTA GENTE. Y DESPUES DIRAN QUE ES CULPA DE LAS LOW COST EXTRAJERAS COMO SIEMPRE. SALUDOS
Es precisamente un síntoma de modernidad lo que te parece tan mal, la revolución industrial y la explotacion del obrero se termino. Toca negociar con las partes mas implicadas en el negocio y no manejarlos como si fueran piezas suprimibles de un juego.
Posiblemente estés de acuerdo con esa forma de explotar y extorsionar a la masa obrera de pilotos y por tanto también estés de acuerdo con que te expriman hasta dejarte en la indigencia a ti, porque ellos te consideran también a ti un enchufado… no lo dudes; ellos te consideran un recurso poco rentable en función de lo que produces y por tanto muy muy oprimible.
Cuidadin; no creas que son machacables solo, aquellos a quien tu consideras enchufado, porque despues de todo aportan mucho mas al estado con su sueldo y sus cotizaciones, y no tu que ocasionas mas gastos al estado del que aportas.
Un claro ejemplo lo tienes en los bancos; principales aliados del estado…ellos pueden no pagar miles de millones, a ti ni se te ocurra no pagar una multa.
Tu fiate de este gobierno y no corras.
Se llama Gestión Aeronáutica efectivamente….y ya esta una grado ofical….y yo la hice….no es lo mismo que una empresa como aircomet decida comprar aviones… y las cosas salgan mal y luego cierre.. a las relaciones que mantiene Airnostrum e Iberia…. efectivamente el contrato de franquicia se puede acabar pero en aviación las cosas no se hacen de un dia para otro….las cosas se planifican el contrato se ha renovado este año…apartir de noviembre han dado mas horas a airnostrum….en fin que las cosas se hacen por algo…negociando pueden pedir lo que quieran….otra cosa esq luego se acepte ademas el modulo de vueling es el q opera iberia y son esas lineas las q mas peligrarían según veo yo….pero bueno todo es posible efectivamente….
Cuando la cosa se pone fea, SEPLA pierde los papeles con cualquiera menos con Iberia, que entre otras cosas es su mayor sustento y en muchos casos es la que marca la pauta a seguir el el gremio…
Negativo. SEPLA no es lo que era, quizás seas demasiado jóven para recordar que ante un conflicto de «huelga» de instructores de IB apoyada por SEPLA, en Noviembre de 2000 Iberia cerró patronalmente ganándole un ordago de cojones al sindicato. Tuvo que intervenir de madrugada el Ministro de Transportes ante semejante pulso y desde luego, los instructores volvieron a sus puestos con el rabo entre las piernas.
Desde entonces, Iberia como compañía, dejó de temer al SEPLA como sindicato y pusieron a estos de rodillas y agradecidos.
Iberia hará lo que se le ponga en gana. Los días de bramanes son historia.
Lokito, air europa express cerro de un dia para otro sin previo aviso. preguntales a las tripulaciones…
Yo no digo que ANE vaya a perder el contrato, y muchisimo menos deseo que lo pierda…. Lo único que digo, es que el futuro de la empresa no está garantizado solamente por tener un contrato de franquicia con IB. Recien renovado o lo que tú quieras…
No se cuanto tiempo llevas, en este mundo, quizás más que yo. Pero cosas más raras han pasado.
Para mí es más probable, a medio plazo, un escenario en el que se integren Vueling,y quizás parte de lo que hoy es Air-Nostrum, en la red de Corto-Medio de Iberia.
Es absurdo mantener tantas marcas que, an algunas rutas, incluso compiten entre sí.
No se lo que se hará con los escalafones de pilotos, aunque preveo que las condiciones de tebajo resultantes serán algo mejores que las de Vueling hoy, y peores que las de Iberia, que arrastra le rémora de la antiguedad de sus copilotos, víctimas de la falta de crecimiento de su compañía y de sucesivas medidas adoptadas por sus secciones sindicales que han retrasado su prograsión.
Al menos, si yo fuera empresa, es lo que haría.
Cobrarán más que en el Vueing del último convenio y menos que si siguieran en la Iberia de ahora.
Ya está Alvferlec diciendo burradas.
Te lo explico: Iberia no tiene que «pedir permiso», sino que tiene que cumplir con el Derecho Laboral, que gracias a Dios existe en un Estado Social y Democrático de Derecho (para tu desgracia, España es uno de ellos).
El mismo Derecho Laboral que no permite a tu empresa tenerte trabajando 15 horas diarias los 7 días de la semana.
El convenio colectivo tiene rango de Ley en el Derecho Laboral, y si Iberia ha firmado un Convenio con los pilotos en el que se compromete a mantener la producción del grupo con tripulaciones de Iberia, lo tiene que cumplir. O en su defecto, pactar un nuevo acuerdo. Eso es a lo que tu mal llamas permiso.
Ahora bien… ¿te parece descabellado todo esto? ¿Pasarías de los pilotos? Pues mira un par de añitos atrás y busca las exigencias de los pilotos de tu adorada Viasa para con Iberia. Te pongo a modo de ejemplo el desangrado que le produjo a Iberia la obligación por parte de los pilotos del pago de las nóminas en dólares, cuando según tú, la moneda venezolana era más fuerte que ninguna. Para que luego se te llene la boca diciendo que Iberia hundió a la «gran» Viasa.
Es que no das una, ¿eh?
