A menudo nos quejamos del poco trabajo que hay en aviación y al leer este artículo he visto la gran similitud que existe entre carreras tan dispares, la dificultad para encontrar curro.
Gente con varias licenciaturas, diplomaturas, másters, doctorados, idiomas…en paro.
El artículo:
http://www.elpais.com/articulo/espana/planteo/quitar/curriculo/carreras/elpepiesp/20100923elpepinac_19/Tes
Saludos y a disfrutar de los vuelos en cessna, que se disfruta mucho también 😉
Saludos flying y felices vuelos de instrucción.
Gracias por poner el enlace, que siempre se me olvida cómo se hace piloto «virtual», jeje, y lo pongo entre comillas porque de virtual ya tienes poco, que ya eres piloto hecho y derecho 😉
Buenas tomas 😉
el año pasado tuve ciertas «tensiones» en un debate aqui por esta razón. según yo, en realidad hay muchisima gente con complicaciones para encontrar un trabajo y que los pilotos no somos especiales… la respuesta basicamente fue que los demas no se dejan un pastón. yo mantengo mi postura, no sé, si te metes en esto y te pilla por sorpresa que te vas a gastar mucho… además, el dinero duele, pero más me dolería estar haciendo una oposicion para bombero de la comunidad de madrid, por poner un ejemplo.
salu2.
Hola Sunsmile,
…Cierto es que esta formación es de las caras y, por tanto y en tanto que no pública, al alcance sólo de quien disponga de recursos o esté en disposición de empeñar hasta la camisa en ello. También es cierto que «si se llega» (no todos lo consiguen) no es de las peor pagadas. No se si me explico.
Es un poco -permitidme un símil futbolístico- como ganar una liga, o una copa, etc… Se consigue con sudor, esfuerzo, hacer las cosas bien, y una pizca de suerte. Y conste que esto último no es lo menos importante -a muchos equipos les falta esa pizca de suerte, a pesar de haber hecho las cosas bien- pero sin los otros ingredientes, seguro que no hay nada que hacer.
La vida es dura, pero no vayamos a pensar que para los pilotos más que para los demás.
Saludos, y ánimo!
Hoy en día las cosas no son fáciles para nadie. Hay mucha gente que tiene grandes dificultades para encontrar un trabajo.
Quizá uno de los problemas en los que radica el que los debates aquí no lleguen a buen fin es que se comparan cosas que posiblemente no son comparables. El piloto dice que invierte una suma de dinero que jamás va a invertir por ejemplo alguien que pase por la universidad y posteriores post-grados. Y hasta aquí estamos de acuerdo pero por ejemplo alguien que quiera opositar para una judicatura aparte de los años de universidad, y especialización, deberá invertir varios años (dependiendo de la capacidad de cada uno) para poder aprobar la oposición. Y para cuando quiera tener su puesto de trabajo puede haber pasado fácilmente 10 años de su vida estudiando.
Digamos que cada uno de nosotros puede hablar del tiempo, esfuerzo, y dinero que ha invertido hasta llegar a donde está hoy, pero compararse con otros sin primero intentar ponerse en su lugar es arriesgado y en cierto modo es quitar méritos al esfuerzo de los demás.
Y sobre todo, que cada uno apuesta por lo quiere en esta vida. Unas veces sale bien y otras no.
Un saludo.
Hay habas y habas, amigo flying
Lo de los universitarios en paro es más viejo que la tos.
La razón es muy sencilla: sobran universitarios y faltan trabajadores no universitarios. De ahí que muchas veces un soldador o un encofrador ganen mucho más que muchos universitarios.
En lo de los pilotos, la razón es la misma. Sobran 1 de cada 10 y me quedo corto.
La diferencia estriba en los entre 100 y 150mil que te cuesta la gracia de lo de piloto. A Greg eso le parece poco importante. Debe ser millonario, no se.
Ojalá tengas una pizca de suerte, o mejor, mucha suerte. Y la pasta.
buenos vuelos
El dinero es una diferencia, desde luego, pero ten en cuenta que hoy en día CUALQUIERA con 60 000 euros en el bolsillo de sus padres puede hacerse piloto.
Nuestra situación sería bien distinta si un lugar de dar vía libre «a to quiski» hicieran una nota de corte en selectivo y bachiller, pongamos un 7,7 sobre 10 de media, o un 8, para entrar en cualquier escuela de vuelo.
La lástima de los universitarios es que en algunas carreras han tenido que superar notas de corte altísimas para poder entrar, pero como bien decías, el sistema no puede absorver aún así a todo el mundo, y gente MUY VALIOSA Y VÁLIDA se queda en la calle.
Y la universidad tampoco os penseis que es gratis, que pagar los créditos y demás cuesta entre 3000 y 6000 euros según la carrera, y luego si te pones a hacer másters, doctorados todavía se encarece más, algunos mastes cuestan 30 000 euros.
Saludos
Ese sistema sería mucho más justo. Lo ideal es lo que yo digo siempre: 1º selección 2º formación 3º contratación. Según los tiempos la formación correría a cargo de la compañía, del aspirante o de ambos.
Por la pasta por la que uno se saca el ATPL más CRM más HT más line training uno podría estudiar una carrera con master en Harvard y luego ganar mucho más que un comandante de IB. Es una situación completamente absurda la de hoy día. No tiene sentido tirar a la basura tanta pasta, apostarla a todo o nada en la ruleta, y que encima si la bola cae en tu número tampoco te forras, sino que ganas lo justito (si es que no eres un mileurista).
Si mientras trabajas en otra cosa (enfermero o lo que sea) y te gastas pasta en el CPL y poco a poco tienes suerte y te mueves muy bien y vuelas aqui y allá y haces horas y con lo años progresas hasta linea aérea, pues genial. Pero ese camino lo complican ahora los millonarios ludópatas de la ruleta, que son como el caballo de Atila, que por donde pasaba no volvía a crecer la hierba.
suerte y buenos vuelos
Yo gano ahora mismo más de enfermero con plaza fija de por vida (estuve en excedencia) que cuando era comandante de un reactor de aviación ejecutiva, y los horarios ni punto de comparación… ahora es mal momento para la gente recién salida porque se compite en escalafón a base de euros y eso no lleva a buen puerto.
Como ya he escrito en algún post, no descarto volver a subirme al «tubo», pero desde luego en este momento va a ser que no
Ahí también entramos en el factor vocación. Ejercer de enfermero es un trabajo que me resulta muy agradable y reconfortante porque los pacientes normalmente son muy agradecidos.
Pero tengo que reconocer que en ningún sitio me siento tan feliz ni tan «en lo mio» como cuando estoy en el aire, viajando a aeropuertos internacionales, comer comida rápida tipica de cada sitio, o volando en una piper a algún aeródromo pequeño de mi provincia, sobrevolar sierras y montañas…. y eso es hace que descubrí hace tiempo.
Está claro que con 20 años piensas en el trabajo de tu vida y los más afortunados nos sentimos «enamorados» de alguna manera por esta profesión, tanto que estamos dispuestos a dejarlo todo atrás por conseguirlo…
Bien distinto debe verse con 30 o 40 tacos, y más si se tiene mujer e hijos…porque entonces el centro de tu vida y las metas cambian completamente.
Por eso hay tantísimos licenciados y diplomados en paro, porque no todo el mundo está dispuesto a irse fuera, es en parte entendible pero todo es cuestión de prioridades.
Buenos vuelos 😉
una cosa es que sea caro «ser piloto»
La otra y muy distinta, que tengas que pagar para ejercer como tal.
Muy distinta!
Flyingfree tiene vocación de volar pero no de pagar.
Pero por aquí hay muchos que te demuestran la mucha vocación y pasíon que tienen por volar afirmando que piensan pagar el mal llamado line training y lo que haga falta para sentarse en un 320 o un 737.
«Me gusta tanto tanto que me lo compro». Joder pues que se compren un avión y un uniforme y dejen a los pobres profesionales ganarse el sustento volando en linea aérea.
A mí eso no me parece vocación sino una obsesión-capricho propia de mentes infantiles.
También hay mucho captador de FTO haciéndose pasar por millonario-ludópata para arrastrar a otros.
No dejéis vuestros trabajos de lo que sea, que se nos viene encima un tsunami de mierda de fliparlo.
slaudos
A mí eso no me parece vocación sino una obsesión-capricho propia de mentes infantiles.
No se si será una obsesión o qué, pero me imagino no todo el mundo le encuentra «el gustillo» a volar una piper o una cessna.
Cuando decidimos ser pilotos de adolescentes todos nos imaginamos llevando un buen cacharro, nuestro uniforme, las azafatas ligando con nosotros…y cuando nos adentramos un poco en el mundillo descubrimos que todo es bien distinto.
Algunos van descubriendo con la edad y la experiencia la chispa de volar una cessna, o de verla aterrizar en una pista corta, hacer routings, sentirte en el cielo como pez en el agua…y creo que es algo de mucho valor para un piloto.
Otros en cambio no disfrutan tanto esta fase, sino que lo único que hacen es pensar en el mañana, en la manera de dar el salto lo antes posible a reactor, en la manera de ponerse ese uniforme para presumir delante de los amigos. Y es una lástima, porque si vas a estar 7 años de tu vida, o 10 o los que sean volando una piper a 3000 pies como muy alto, más vale que te sea gratificante.
Todos aspiramos a lo mismo al fin y al cabo, pero no todos disfrutan del camino de la misma manera.
Qué razón tienes, `flying free`.
Sigo mucho el foro aunque no suelo entrar porque me parece una lucha diaria entre compañeros poniéndose verde unos a otros en vez de un foro de ayuda. Pero esta conversación me llega al alma y voy a opinar.
Sobre la vida de piloto, tuve la gran suerte de comenzar a trabajar hace muchos años llevando hoy una gran máquina. Siempre soñé con ser piloto, lo conseguí y comencé a trabajar muy pronto (eso sí, sin ningún enchufe). Hoy en día -quién lo iba a decir- me tira más mi familia que los aviones y tengo miedo de dar el paso de dejar esto y empezar a disfrutar de mis hijos a los que apenas veo y de tener a mi mujer cerca y dormir con ella todas las noches. Qué es más importante, los aviones que siempre añoré y amé o mi familia?. Por supuesto lo segundo; pero en mi caso, el punto negro es que no puedo combinar ambas cosas diariamente.
Es duro, chicos. Me atrevería a decir que hoy en día es el dinero y no los aviones lo que mantiene en este mundo. Veo pasar los años y viviendo solo en hoteles alrededor del mundo. Gano mucho pero sin tiempo de gastarlo. Buen coche, pero en España si poder conducirlo. Buena casa pero vivo en ella 5 días al mes. Merece la pena?
Esto es simplemente un comentario como otro cualquiera.
Yo siempre lo comparo con aquella chica de la que estabas enamorado y era imposible. Cuando hablabas con ella temblabas, te ponías nervioso, se te quedaba la mente en blanco. Pero cuando la consigues y llevas 5 años con ella, discutes por cosas insignificantes y por supuesto si se va de cena esta noche con sus amigas, de pm porque estás un rato solo sin ella. Eso pasa también con la aviación, compañeros.
Como en todo trabajo, no todo es una campo de rosas, en todas partes se cuecen habas
… y en mi casa a calderadas!
Hola MACH
Me ha sonado muy cercano tu comentario.
El tema es que revierte cuando lo dejas y hay que prepararse para asumirlo.
Los primeros meses vas de «lujo»,gestionas tu tiempo, haces y deshaces a tu antojo hasta que un día echas en falta el avión, el aeropuerto, la charla en cabina, el hotel …
«siempre añoramos lo que no tenemos».
Esto no quita para decir a pleno pulmón que «jubilarse» joven y con salud es un «chollo».
salu2 y buen vuelo.
Ah, Mach…
Cuanta sabiduría destilan tus palabras.
Yo creo que la vocación es buena pero que la ilusión puede ser engañosa. Las cosas no suelen ser como uno pensaba de joven.
El veterinario vocacional no sabía que tendría que pasarse la vida metiendo el brazo por el culo de los guarros y las vacas día sí y día también.
El bombero vocacional no sabía que se iba a pasar la vida haciendo guardias, matando el tiempo y saliendo a hacer algo entretenido muy pocas veces.
El médico vocacional no sabía que se iba a pasar los días en una mesa recetando paracetamol y firmando bajas en un ambulatorio depresivo atestado de gente y disponiendo de 5 minutos por paciente.
El abogado vocacional no sabía que se iba a pasar la vida entre papeles absurdos y que muy pocas veces iba a contribuír en algo al bien de la justicia.
Muchas veces las cosas no son como uno creía. Por eso cuando uno apuesta tanto a un camino en la vida hay que pensárselo muy muy bien.
Y por eso me parece que hay mucho «niño caprichoso» metido a piloto. Porque es un como un caramelo. Una profesión «chula», bien pagada (o solia serlo) y que no parece muy difícil (excepto el pagar). ¿Para qué estudiar una carrera de 5 años? Es muy fácil picar.
Si le preguntas a los niños qué quieren ser te dirán que futbolista, médico y piloto. (Algunos dirán que famoso del gran hermano, pero qué le vamos a hacer…).
Es por lo que decís que me cuesta tanto dar el paso. Y no creo que tenga güevos a darlo.
Efectivamente, en un par de meses volvería a estar cansado de los niños y de la que tantas ganas tengo de dormir todos los días con ella.
Los días serían todos iguales, viviendo en un mismo sitio, haciendo todos los días lo mismo y encima sin trabajo por decisión propia. No creo que me atreva. Ahora, eso sí, sería la vida perfecta jubilado jovencito y todo el tiempo del mundo para mi. Pero como decís, siempre queremos lo que no tenemos
Tendré que seguir conociendo mundo y durmiendo solo en esas enormes camas de hotel que tanto me gustan cuando tienen ese edredón de plumas bajo la sábana bajera. Yo en mi casa no tengo estos colchones! Creo que será mejor seguir volando…
Saludos y happy landings!
