La verdad es que en rutas nacionales el Ave se lo está llevando todo,y no me extraña,es superpuntual,supercomodo y el servicio que se ofrece es impresionante igualado a la gran clase de Iberia.
Como cambian las cosas,hace unos años ningun tcp nos hubiesemos ni acercado al Ave,y ahora la mayoría y me incluyo nos matamos por entrar.
Aparte conozco gente que trabajan allí y cuando llevas un año y te dan la categoría de tripulante solamente el sueldo base ya son 1300 mas que lo que se cobran en algunas compañías aereas.
esta bien…….para que se descongestione Barajas!! asi se pueden ofrecer mas vuelos a otros destinos y con mayor calidad!!! porque pese a los AVEs…..el transporte aéreo sigue subiendo!!! y subirá mas
Iberia solo dejara 3 vuelos en Airbus diarios,el resto se los pasara a Air Nostrum.un saludo
¿Sabéis cómo se puede trabajar en el AVE de Valencia?. No veo ofertas por ningún lado.
En Valencia están que trinan. Hace un año ya sufrieron como en toda España que Wagons Lits perdiera los trenes y ahora el AVE. Al contrario de lo que pueda parecer el AVE es una ruina para la gente que lleva tiempo trabajando en Grandes Líneas pues al tardar tan poco tiempo tienen que hacer muchos más viajes para cobrar lo mismo si es que llegan. Es como pasar de hacer largas a nacionales. Tienen que trabajar más días y eso para alguien que está acostumbrado a librar hasta 15 al mes es una auténtica putada hablando mal y pronto. Además de que en los trenes convencionales el ambiente es mucho más distendido y llevadero, casi de taberna, por no decir que es un «viva la pepa.» Es un cambio brutal.
Para colmo de males Renfe se ha dado cuenta de que con tiempos de viaje tan cortos la Clase Club sobra y el AVE a Valencia apenas tendrá 71 plazas de preferente y el resto todo turista… Se dice que en trayectos como este las cafeterías acabarán siendo un coche con máquinas expendoras como ya lo son en las lanzaderas porque es absurdo abrir una barra por 90 minutos ya que además poca va a ser la gente que va a ir. Y si fuera mucha tampoco hay tiempo para atenderlos a todos. Incluso se dice que quieren poner AVEs enteros de turista cuando inauguren la linea a Alicante que va a ser de poco más de hora y media también, ya que el tipo de gente que viaja en esta línea no va a hacer rentable la clase preferente y menos a esos precios y por tan poco tiempo. La idea es adaptar el modelo de negocio de las aerolíneas lowcost.
el ave lo perdieron hace 10 meses, junto con todos los trenes de españa. claramente renfe aposto por la opcion mas barata la q ofrecia cremonini, ante la de wagon(que era infinitamente de mayor calidad), pero claro era mas barata.
esta oferta tan barata y practicamente insostenible ha implicado una serie de perdidas para la compañia cremonini que estimaban despues de llevar 4 meses con la explotacion de todos los trenes en 3 millones de euros!!!
las condiciones de trabajo han empeorado enormemente con respecto a wagon. el convenio que tenia wagon era mucho mas acertado, puesto que el q poseia cremonini solo estaba pensado para el corredor sur, sev-mad con un numero de kms de via muy concreto, y no estaba pensado para hacer grandes lineas(por ejemplo un mad-milan) ni nada por el estilo.
han cambiado el tipo de servicio a bordo, 3 veces en un año, la calidad de los productos servidos es infinitamente mas baja que la predecesora,
TEMA CATEGORIAS LABORALES:
un auxliar de tripulante(toda aquella persona q no haya tenido contacto con el sector ferroviario nunca)tiene un sueldo base de 1000 euros, con dos pluses de desplazamiento y manutencion de unos 200 euros.
tripulante(se alcanaza la categoria cuando llevas un año) pasa a cobrar 1300 de base mas los 200 euros de pluses.
muchos de las personas q han solicitado el cambio de categoria llevan mas de 5 meses para dicho cambio. pq? no lo saben y desde la empresa la contestacion es que esto tarda su tiempo.
no se como estara ahora mismo la situacion, pero durante el periodo diciembre 2009-julio2010 la falta injustificada de dinero en las nominas fue un autentico disparate.
el calculo por parte de la empresa era aleatorio y con calculos q no correspondian a las horas trabajadas ni a las bandejas repartidas(esto solo para gente q estaba fija y mantenia el convenio de wagon).
COMO SE PUEDE TRABAJAR? enviando el cv en la pagina de cremonini, pero advierto a tripulaciones……………………..
si vienes de aviacion y pasas al tren el CAMBIO ES UNA AUTENTICA LOCURA. si te pasa como a mi que fue al reves, el ave te parecera la autentica mierda(con todo el respeto para la gente q trabaja alli, me refiero al trabajo)
yo entiendo que la gente tenga q pagar sus cosas y necesiten trabajar, pero prefiero el dia que acabe mi contrato irme al paro que volver a ese mundo.
ya paro de rajar pq me queda el tema horarios y roster, que ahi necesitaria otro post enterito para contar la locuras que estan realizando, tipo un mes entero trabajando haciendo trnes de mñn o que despues de lelvar 4 dias trabajando te metan el quinto dia en el primer tren de la mñn a las 6 am!!!!
Qué fuerte!
