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Noticia
En vigor hasta el 31 de diciembre de 2012
Iberia firma con CC.OO. y UGT el XIX Convenio Colectivo de Tierra
Afecta a alrededor de 14.750 trabajadores, cerca del 70 por ciento de
la plantilla.
El nuevo convenio contempla la transformación de 519 trabajadores
fijos a tiempo parcial en fijos a tiempo completo de jornada irregular
y 454 eventuales en fijos a tiempo parcial.
También acuerda un incremento salarial para el año 2009, pagos por una
sola vez, para los años 2010 y 2011, no consolidables, un incremento
salarial para el año 2011 condicionado a EBIT y un incremento salarial
para el año 2012 con cláusula de revisión hasta el IPC de ese año.
El nuevo convenio fija medidas de productividad específicas en las
áreas de Mantenimiento y Aeropuertos, compromiso de no segregación de
dichos negocios y garantías por la fusión con British Airways.
Se ha pactado una garantía de empleo por la creación del nuevo
operador de Corto y Medio radio.
Madrid, 28 de abril de 2010
La Dirección de Iberia y los sindicatos UGT y CC.OO. han firmado hoy
el XIX Convenio Colectivo del personal de Tierra, con vigencia desde
el 1 de enero de 2009 hasta el 31 de diciembre del 2012. Este convenio
afecta a unos 14.750 trabajadores de la Compañía, lo que representa
casi el 70 por ciento de la plantilla.
En cuanto a remuneraciones económicas, se establece para el año 2009
un incremento del 0,6162 por ciento; congelación salarial para el año
2010 con un pago por una sola vez, no consolidables; para el año 2011
una revisión salaria ligada al EBIT del año 2010 (según una escala
entre el 0% y el 1,5%) y un pago por una sola vez, no consolidable; y
para el año 2012 una revisión salarial del 2 por ciento con cláusula
de revisión hasta el IPC real de ese año, si fuese superior.
En materia de empleo, el acuerdo firmado hoy contempla la
transformación de 519 fijos a tiempo parcial en fijos a tiempo
completo de jornada irregular, 454 eventuales a fijos a tiempo parcial
y 5 eventuales a fijos a tiempo completo. El nuevo convenio también
recoge medidas de productividad para las Direcciones Generales de
Aeropuertos y de Mantenimiento e Ingeniería, como la creación, en este
último caso, de la figura del Auxiliar de Mantenimiento y la
jubilación parcial con contrato de relevo para los técnicos de
mantenimiento de 62 o más años.
Asimismo, en los cinco años siguientes desde la fecha de la fusión con
British Airways, se contempla el compromiso de no discriminación
profesional de los trabajadores de Iberia basada en el conocimiento de
la lengua inglesa y aceptación de no negociar acuerdos laborales que
afecten conjuntamente a ambas Compañías.
Por otra parte, también recoge un compromiso, hasta el 31 de diciembre
de 2012, de no segregación de los negocios de Handling y Mantenimiento
y a utilizar, con carácter prioritario, el actual ERE 72/01 en caso de
existir excedentes de plantilla.
Adicionalmente al Convenio Colectivo se ha acordado una garantía de
mantenimiento del empleo para los trabajadores fijos que formen parte
de la plantilla al día de comienzo del nuevo operador de Corto y Medio
radio.
Asimismo, en los cinco años siguientes desde la fecha de la fusión con
British Airways, se contempla el compromiso de no discriminación
profesional de los trabajadores de Iberia basada en el conocimiento de
la lengua inglesa y aceptación de no negociar acuerdos laborales que
afecten conjuntamente a ambas Compañías.
¡Qué cachondos éstos chicos de UGT-CCOO!
Ahora resulta que un plus que se paga en IB-tierra desde hace milenios (idiomes,incluido ingles) se tiene que blindar para que hasta dentro de 5 añitos no se convierta en un handicap el no saber inglés….y desaparezca el concepto de la nómina (al tiempo), ¡buena jugada UGT-CCOO!…¿a los de british también les van a obligar a saber español?…lo que faltaba, que dentro de cinco años sobre el 90% de la plantilla de tierra por no saber inglés o ésta pueda ser discriminada por su idioma…espero que nunca nos compren los rusos o los chinos o los alemanes, por que no iba a quedar ni el tato…..curiosa cláusula mireusté!
Que raro que (como siempre) sean los pilotos y los TCP los que falten por firmar un convenio…..ummm!…raro,raro….y los que «pongan trabas» al progreso de la compañia.
En momentos como éste me congratulo de que al colectivo de vuelo se les exija unos mínimos de titulación y conocimientos y me demuestra el por qué de muchas cosas aunque luego ésa cultura de más que se supone tenemos y nos exigen no la usemos como deberíamos a la hora de velar por nuestros intereses a la hora de negociar,estudiar,firmar,ratificar y valorar convenios firmados o con posibilidades de firmarse….¡si es que no nos merecemos a nosotros mesmos!
saludos
De raro nada ,5 años congelados,ni tan siquiera el IPC,ya no que te suban el sueldo, que con 13 años de beneficios continuos tampoco sería descabellado ,pero no, congelados y bien congelados,mas productividad,menos tcp´s en los aviones,cesiones de todo tipo,con lo cual no es raro que no queramos ni saber de preacuerdos regresivos y mas vendidas.Tendrán que empezar a hablar en otros términos los sindicatos, para desatascar esto y no en los únicos que saben ,que no son otros más que complacer a la empresa y aceptar todo lo que ésta les dicta.ASI NO.Así no hay jugada.
Se me ovidaba lo de las dietas, llevan años en el limbo,cuando este concepto se debe revisar segun se encarece la vida y pasa el tiempo;nuestro trabajo depende de ellas ,por el tiempo que pasamos fuera y de eso ni se habla.Que vergüenza y cuanto SINVERGÜENZA.
No puedo juzgar la opinión del colectivo de tierra por dos personas q conozco q pertenecen a él. Una en pista y otra en facturación, pero las dos están q trinan por lo de la jornada partida, eso no lo querían bajo ningún concepto. Están muy descontentas con el acuerdo, y me comentaron q ojalá hubieran tenido la oportunidad de votar como la hemos tenido nosotros. Las dos dejan de ser eventuales.
La persona q conozco en facturación está muy muy desmotivada.
CCOO y UGT son El cáncer de los trabajadores de ewste pais
CCOO y UGT son El cáncer de los trabajadores de este pais
