Han colgado en extracrew un articulo sobre el nuevo hangar del prat y sobre como está evolucionando otra vez el aeropuerto barcelonés, pero como siempre tanto a nivel personal como a nivel comercial aparecén dudas sobre lo que llegará a ser el prat en no un futuro muy lejano… y las preguntas sacadas del articulo son:
El presidente de Iberia ha destacado que el hangar es una «nueva contribución» de Iberia al crecimiento del aeropuerto de El Prat para que esta instalación disponga de la infraestructura necesaria para realizar vuelos de largo recorrido.
Por su parte, la secretaria de Estado de Transportes ha asegurado que en los últimos años se ha inaugurado una nueva pista, la terminal T-1 y ahora el hangar, un elemento «imprescindible» para convertir El Prat en un ‘hub’ intercontinental, lo que, en nuestra opinión, vuelve a sacar a la luz varios temas de debate:
¿Puede realmente El Prat plantearse ese reto o es un proyecto que sólo nos lleva hacia la aglomeración de un aeropuerto que no está preparado para asumir esa cantidad de tráfico de aviones ni de personas?
¿Puede Barcelona plantearse la posibilidad de un segundo aeropuerto?
¿Cuál es el futuro de los aeropuertos de Reus y Gerona? ¿Están preparados para convertirse en los “Segundos de Barcelona”?
¿Puede una ciudad como Barcelona tener aeropuertos tan lejos?
Vueling es la compañía con más actividad del aeropuerto, y Ryanair, a sólo un mes de su llegada, la cuarta, es decir, los vuelos “low cost”
¿No se contradice eso con la intención de convertir El Prat en un hub intercontinental de “altos vuelos?
Un saludo.
