Air Caribbean no es una empresa nuevo desde luego.
Cuando yo volaba por el Caribe a principios del los `90`, Air Caribbean operaba desde Piarco con vuelos a Tobago con sus YS-11, un avion muy parecida al Hawker Siddley HS-748, fabricada por NAMC en Japon. Opto para cambiar los por unos 737`s 200`s, pero creo que no funcionaba la cosa. (Tuvo que volver a Espana en el `94), y no se que paso al final.
En el Caribe del Este, la aerolinia por excelencia es la LIAT, la (Leward Islands Air Transport) fundada en 1974, con base en el aeropuerto de VC Bird en St. George (San Jorge), Antigua.
La aerolinia nacional de Trinidad y Tobago era la BWIA (British West Indian Airways) mas conocido como Bwee, con base en Piarco.
Bwee cambio de nombre a Caribbean (Star) Airlines en el 2006 por vez primera desde el 1940.
Asi que, desde luego, no es una empresa `Nuevo`…solo han adaptando a los cambios segun como vienen.
Hay muy buenas companies en el Caribe (Britanico / Holandese/ Frances) como la SVG Air, (Saint Vincent and the Grenadines) Air desde E.T. Josua en St. Vincent, la propia LIAT desde Antigua, la Caribbean (Star) Airlinesen Trinidad, la Winnair desde St. Marteen, Air Caraibes desde Guadaloupe…
La unica cosa es que para volar en el Caribe (Britanico) hay que tener, o convalidar la licencia JAR o FAA por uno del OECS ( Organisation of Eastern Caribbean States), y ser ciudidadano o native del Caricom…la (Caribbean Community); igual como trabajadores en la EU (European Union), o en Estados Unidos.
Las licencias se tramite en Piarco, donde la CAA Briticano tiene su cede. Las licencias JARs se las convalidan , pero hay que aprobar Caribbean Air Law, Radiotelephony y no me acuerdo si algo mas. Lo hice en el `92. A lo major las cosas han cambiado. Igual si tienes una ATP FAA. Las CPLs haty que hacer todas las examines, incluiendo Schedueled Aircraft Performance `A`.
Asi que ojo, Air Caribbean NO es una compania Nuevo…
Happy Contrails….
Lord of the Flies.
