Reunión con el Consejero Delegado
Escrito por CTA-Vuelo
Viernes, 29 de Octubre de 2010 12:24
El pasado 20 de julio, CTA dirigió una carta al Presidente y al Consejero Delegado de Iberia, solicitando una reunión con el fin de analizar el resultado del segundo referéndum y explorar las posibles vías para desbloquear la situación. Hace unos días, el Consejero Delegado, Rafael Sánchez Lozano, finalmente recibió a CTA, pidiéndonos disculpas por el retraso, debido a la atención requerida por asuntos prioritarios para la Compañía, tales como la fusión con British Airways y el acuerdo de negocio conjunto con BA y American Airlines. En la reunión, a la que también asistió Sergio Turrión, Director de Recursos Humanos, el Consejero Delegado nos transmitió los siguientes mensajes:

· El preacuerdo para el XVI Convenio de TCP les sigue valiendo al día de hoy, pero advirtió que dentro de uno o dos meses podría no servirles, dependiendo de la situación de la Compañía. Sergio Turrión nos recordó que el plazo para solicitar la prórroga del ERE, que la empresa vincula a la firma del convenio, se nos acaba a primeros de diciembre, si queremos que al Ministerio le de tiempo a tramitarla. CTA recalcó que, después del resultado de las consultas, la firma del preacuerdo en los mismos términos es prácticamente imposible.

· El corto radio presenta unas pérdidas estructurales insostenibles, por lo que Iberia ha comenzado la transferencia de vuelos a Air Nostrum y a Vueling, un proceso que no ha hecho más que empezar. Este año la producción de Iberia ya se ha reducido un 11% en vuelos nacionales y un 9% en vuelos europeos, y el decrecimiento va a continuar, con un fuerte recorte de las horas bloque en corto radio, que el Consejero cifra en 12.000 horas para el próximo año, con el fin de aminorar las pérdidas en ese segmento. Como primera consecuencia, Iberia dejará de volar a determinadas ciudades españolas. Rafael Sánchez Lozano advirtió que el Consejo de Administración le está solicitando un mayor recorte de la producción en corto radio, ya que cuanto mayor sea éste, más se reducirán las pérdidas.

· Rafael Sánchez Lozano subrayó que Iberia puede vivir perfectamente sin firmar un convenio con los TCP, ya que los ahorros que precisa los obtendrá mediante la congelación salarial derivada de la ausencia de acuerdo, la externalización de la producción, el recorte de horas en la flota de corto radio y la consiguiente reducción de personal. Ante la falta de acuerdo con los TCP, el Consejero se siente con las manos libres para tomar las decisiones que mejor convengan a la Compañía. El Consejero recalcó que después de un año de negociación, Iberia no va a volver a la casilla de salida. Sergio Turrión también advirtió que la retroactividad de los acuerdos tiene un límite temporal. Es decir, que cuanto más tardemos en firmar un convenio, más atrasos perderemos.

CTA solicitó información al Consejero acerca de las posibilidades que se están manejando para reestructurar el corto radio. Su respuesta fue que Iberia necesita el corto radio para alimentar la red de largo, pero para poder competir en ese segmento es imprescindible abaratar costes, ya que el principal rival de Iberia ahora es Ryanair. La decisión está tomada, una parte de los vuelos de Iberia de corto radio va a tener formato de bajo coste, para lo que existen dos nativas: crear una compañía de bajo coste, o realizar parte de la producción de corto en propio, pero con condiciones laborales similares a las de una low cost. Iberia Express sería entonces algo parecido a una flota dentro de la propia Iberia, una marca para un producto distinto, cuyas dimensiones el Consejero estima en unos 20 aviones, que efectuarían determinados vuelos de corto radio.

CTA estima que sería preferible evitar la creación de una compañía de bajo coste, por muchos motivos, siendo el fundamental el empleo. De igual modo piensa SEPLA, quien está enfocando su negociación por el sendero de tratar de conservar toda la producción en el seno de Iberia. Nosotros coincidimos en que sería más conveniente que la producción de bajo coste se realizara en el seno de la propia Compañía, con personal y convenio de Iberia, y no se externalice. Sin embargo, somos conscientes de las dificultades que atraviesa la negociación con los pilotos y de que para hacer viable la marca Express dentro de Iberia ambos colectivos deberíamos alcanzar acuerdos homologables, teniendo en cuenta las particularidades de cada profesión, pero con el mismo objetivo: frenar la creación de una compañía de bajo coste.

El Consejero Delegado finalizó la reunión recordando que el acuerdo de garantías de empleo para la plantilla que se firmó tras la huelga de 2006 vence el 31 de diciembre de este año y que, independientemente de que se abra un nuevo proceso negociador o no, se siente con las manos libres para tomar las decisiones que considere más adecuadas para la Compañía. Seguiremos informando.

Parece que a nadie le interesa hacer comentarios al respecto…

Yo creo que deberían tomar una solución de inmediato.

Salu2

Los «descontratados» no podemos comentar nada pq todavia estamos llorando de la pena…

Vaya futuro que nos espera…

Lo que si que veo es que esto va muuuuuy lento, parece que nadie hace nada. Parece que fue ayer cuando votamos y salio que NO, pero han pasado ya 4 meses y parece que nadie hace nada! Ni los del SI ni los del NO.
Lo unico que se ven son peleas de los gallitos de los sindicatos reprochandose «nosequecosas» en los foros.

Si, asi lo van a arreglar!!!

una cosa es lo que «parece» y otra es lo que realmente «es» y dicho comunicado demuestra que las cosas se estan intentando solucionar y da una idea de lo que piensa la empresa cuando te reunes con ella (y ojo que es el consejero delegado, que hasta ahora no se rebajaba con la chusma) y por dónde van los tiros.

menos mal que STAVLA ya nos sacará de apuros y van a conseguir el oro y el moro con el apoyo abrumador del colectivo de TCP…..
si algún día usan las GS para algo productivo, claro.

saludos

A mí, a priori, y a la espera de que nos concreten cómo, la solución de que Iberia Express sea una «subflota» o algo así me parece lo menos malo: para los eventuales, contratados actualmente o no (ya han tenido relación contractual con Iberia y supongo que serán debidamente protegidos), para los que queremos subir de una santa vez a largo radio y para los sobrecargos (actuales, desplumables, desplumados y futuros).

Para los nuevos gurus del marketing, que conseguirían que los pasajeros volaran con nosotros en lugar de con Ryanair (a mitad de precio) con el argumento comercial de los logros sociolaborales conseguidos tras duros años de lucha sindical (el slogan, rompedor, podría ser «Vuele con Iberia. Ayude a mantener y mejorar las condiciones laborales de sus tripulantes») supongo que será tan inasumible como todo lo anterior

pues siendo inevitable (ya que así lo expone la empresa por boca de su consejero delegado) y teniendo dos nativas que son DENTRO o FUERA, yo creo que lo menos lesivo para todos sería DENTRO, ya que permitiría la expansión en largo (con subidas) y la contención de costes en corto ( ya que no creo que los tiros vayan por salarios) y sería como una especie de flota-puente dentro de iberia y además si se condiciona a la firma del convenio, en élla irían los recortes del gasto y no en la matriz, con lo que se podría negociar algo mejor lo preacordado, pero son conjeturas y deberíamos ver primero qué van a hacer los sindicatos y sobre todo los «dime de que se trata que me opongo» de turno….todo sea que encuentren una nueva bandera que ondear al viento en los derechos de los tcp «no-natos» a ver si así ganan algo más que autoestima.

saludos 🙂

A que se espera para una réplica contundente de los sindicatos negociantes en defensa de los tcp´s a los que representan.Estamos esperando mejoras con urgencia y mas despues del final total de la crisis en la Cia, y de las subidas salariales de algunos.No se a que esperan.

Pues a tenor del aburrimiento que producen tus post, diría que te estan esperando a ti, Mindujav. Están esperando a que te sientes tu en una mesa de negociación para poner orden en el caos, para que les leas la cartilla a los gestores de Iberia y a sus sueldos millonarios y se lo dejes muy clarito y les pegues un culetazo a las sillas de los representantes sindicales y les releves con una cantidad ingente de gente que en este colectivo está dispuesta a ocuparlas.
Si señor, luego, cuando ya se lo hayas dejado muy clarito a los que nos gestionan, te mandamos al parlamento europeo a que hagas lo mismo con los gobernantes e incluso lo extendemos a banqueros y gestores de otras grandes empresas y despues de eso todos los trabajadores haremos la gran revolución y todo te lo deberemos a ti.
SSStupendo, oiga.
Por cierto, ¿este es un lider de opinión? ¿en este foro alguien así puede ser lider de opinión? pues lo harán a dedo.

Ah, no, solo es tertuliano, que descanso, aunque tampoco sabe serlo, parece salido de «intereconomía» o de un programa de Curry Valenzuela.
Menudo alivio.

Mejor que firmar mierdas y permitir que nos tomen el pelo de nuevo,largo lo que sea menester y a quien no le guste que se airee o se ventile,pero es mi opinión y la doy, a ver si alguno de los pedazo de negociadores que tenemos se le pega algo y la lleva a cabo.

Y tu pareces salido de un panfleto como «Público»y con las ideas de Carod Robira a que si?así nos va chaval,asi nos va.