Hola a todos,
«Una cuestión peliaguda», es el título elegido por el usuario «Hazkemur» que ha escrito un interesante artículo que da pié a un debate con diversas opiniones de los usuarios. Y la cuestión planteada es precisamente cuál debería ser el sustituto del F-18 del Ejército del Aire. Expone un amplia comparativa con los modelos ya existentes, analizando ventajas y desventajas.
Para todos aquellos a los que les gusta el mundo de la aviación de caza:
Un saludo.
Yo pienso que debería de ser el EF-2000, aunque ese ya lo tienen, y no sería operativo en portaaviones, también, me gusta el F-14 Tomcat, pero ya está algo viejo y como que no… Por otro lado, tenemos el X-35, pero aún no ha salido… Así que , yo como soy muy »Typhonero» me quedo con el typhoon, lo malo , que para portaaviones nanai…
Saludos.
El F/A-18 E/F Super Hornet sería perfecto.
Hola a todos, evidentemente un articulo interesante, pero la cuestión para mí no es cual deberá ser el sustituto, pues todos los expuestos son cazas de buenisimas prestaciones y algunos de ellos embarcables. La realidad es: ¿que es lo que estamos dispuestos a pagar por un susitututo? Esta «patata caliente» la va a tener la ARMADA antes con la vida operativa útil del Harrier AV8B+ en el 2020. El EF-18 os aseguro pasará de esa fecha. Pues bien ¿cual debería ser el sustituo de Harrier AV8+ habiendonos salido del programa del F-35 hace ya aprox unos 6 años?
Sl2.
Yo me inclinaría por el F35 A, para más adelante sustituir a los Harrier de la armada por el F35 C.
Un fuerte abrazo y muy felices vuelos
Uno de los motivos principales de elegir el F18 sobre el F16 en su momento fue precisamente que el F18 es bimotor, con lo que se esperaba que la tasa de accidentes fuera menor (y aparentemente lo es) asi que elegir un monomotor como sustituto no creo… el EA ultimamente se decanta por cazas bimotores.
Saludos
A la pregunta del post … coincido que el sustituto natural del F/A-18A/B debería ser el F/A-18E Super Hornet.
Aunque no tenemos portaviones, nuestros F-18 no apontarian en nuestros portaaeronaves, luego el énfasis en ésta variable abre un hilo de una complejidad notable.
Volviendo a la pregunta planteada y para matar dos pájaros de un tiro -sustituir F/A-18A/B y F-5A/B- por su bajisimo coste operativo cada vez me sorprende más el Saab 39 GripenNG, por cierto, uno de los mejores articulos de Wiki es el del Gripen.
Finalizo, a mi me vuelven loco los Dassault, el avión estéticamente más bonito del momento es el Rafale que tiene versión embarcada, pero no creo que vuelvan los franceses a lucir nuestra Cruz de San Andres.
Sldtos.
P.D.: El F-35 no entraria en los ascensores del Ppe de Asturias, algo que si se ha contemplado en el Juan Carlos I.
La Armada, al iguel que el EA, no tiene apenas presupuesto ni para JP8.
Los Harrier españoles sirven básicamente para las exhibiciones aéreas y los eurofighter han nacido ya «obsoletos».
Hay escuadrillas de helicópteros en la Armada que se caen a pedazos y los Mirage del EA…Y el C101 de la AGA? F5?
Alguno habla del 2020. Veremos a ver lo que queda para entonces.
¿Eurofihter obsoleto?, los españoles como siempre haciendo bueno el refran de que nadie es profeta en su tierra.
Los mirage del EA ya tienen su sustituto,los helicopteros de la Armada que se caen a pedazos tambien(ya se firmo precontrato de NH90), con respecto al C101 se esta buscando el sustituto, de echo ya se han evaluado varios entrenadores entre ellos el Beechcraft T-6B.
Los F18 acaban de pasar la revision de media vida, en la que ademas se les ha modernizado determinados sistemas, por lo que a este modelo le quedan aun unos añitos por delante.
Saludos.
Mal que te pese, el Eurofighter no está a la altura del F35 o del Super Hornet ni por asomo. Obsoleto no?, pues llamalo como quieras.
Lo cierto es que en la Armada siguen volando helicopteros de hace 40 años y para los C101 llevan buscando sustituto desde hace la tira. De los AV8 mejor ni hablar.
Evaluaciones y precontratos los que quieras, pero la realidad es diferente.
Espero que tengas razon y lleguen pronto los sustitutos para estas unidades.
Saludos.
Lo que está claro es que el título elegido por el redactor del artículo ha sido más que acertado.
De los comentarios dejados por los lectores de “Vista, Suerte y al Toro” y los dejados en este debate, se desprenden varias cuestiones:
A primera vista parece que hay una mayoría que se decanta por el Super Hornet como sustituto (vamos a decir) “natural”, entre otros motivos por la familiarización, similitud, mejora de los sistemas y que sigue siendo “bimotor”, hecho que parece ser que inclina la balanza a su favor, ya que como también por aquí habéis comentado, “últimamente el EA se decanta por los bimotores”.
Y siendo el segundo candidato el F-35 es precisamente el ser monomotor una de las “pegas”, por los motivos ya citados. Además se le añaden los problemas que está dando teniendo en cuenta que está en desarrollo y sobretodo un precio demasiado elevado.
Me ha resultado bastante curioso que los usuarios al rechazar los cazas “rusos” no es el principal motivo la no disponibilidad de logística adecuada posterior a la compra sino porque lo consideran “raro” o “cómico”, quizá podríamos añadir ¿irónico?.
Supongo que por aquí nadie se ha ni tan siquiera planteado la posibilidad de hacer un caza propio, pero creo que está fuera de toda cuestión básicamente económica que no por falta de capacitación técnica, como han planteado en S,V y al T.
Otra de las cuestiones que tampoco ha salido por aquí ha sido el uso de los UVA’s o RPV, como sustitutos para asumir algunas de las funciones de los actuales cazas como podría ser la vigilancia. En este caso no hablamos de sustitución pura y dura sino que serviría para reducir el número de aviones a comprar, con el correspondiente ahorro en el presupuesto.
Muchas gracias por todos los comentarios que habéis dejado.
Un saludo.:)
Hola Nightfall.
Con respecto a los cazas «rusos» recuerdo haber leído un artículo en una revista de aviación, hace ya unos años, en un artículo sobre los Mig que había «heredado» la RFA de la antigua RDA después de la caída del muro de Berlín, en el cual ponía que uno de los problemas que se habían encontrado era el tema de los repuestos. Se les había dado el caso de querer cambiar un motor y el de repuesto no caber, en su alojamiento o el caso contrario, quedar «bailando».
Seguramente otros compañeros del foro con más conocimientos que yo nos puedan comentar algo más de este tema.
Un abrazo y buenos vuelos.
Espero no llegar tarde a este interesante post de Nightfall que por lo que estoy viendo hay gente que está confundiendo algo que seguramente desconoce pero puedo resolverlo rápidamente.
Lo primero que quiero reseñar es la sorpresa de la USAF, Navy, RAF, etc. que habido con un caza que en su nueva versión «New Generation» y con un solo motor del Super Hornet a superado las expectativas incluso de sus diseñadores pues ha igualado en operatividad, velocidad y potencia a este F-18E, pero a bajado en consumo y mantenimiento sin olvidar la capacidad de arsenal que le dá este nuevo motor y aviónica. Como bien dice «Invitado» es el Saab GRIPEN NG
… Los Americanos han aprendido de este pequeño avión sueco y el próximo sustituto del F-18E Super Hornet será el F-35A que lleva un solo motor.
Pues el sustituto del veterano y polivalente avión Harrier será el F-35B que tiene su versión V/STOL… con un solo motor.
Este avión (el F-35B) ha sido el avión que más países han intervenido en su creación, donde, por motivos gubernamentales (o económicos) España no ha participado en este ambicioso proyecto de caza de 4ª generación
Aunque sé de primera mano que la Armada ya ha hecho acercamientos para pruebas con ese avión en el Principe de Asturias y el Juan Carlos I.
Europa como siempre (parte de ella y España a la cabeza) siguen sin mirar a otros países Europeos como Suecia y Francia donde con componente de otros se mejora parte de los originales.
Por desgracia tenemos el ejemplo del EF-2000 Typhoon, del A400M (este lleva camino del Typhoon)… o mejor, del archiconocido desastre del Eurocopter EC665 Tigre que no ha podido superar al Apache y aún sabiendo que el diseño de este es de casi 20 años atrás que del helicóptero Europeo.
No es una critica a la aeronáutica Europea pues como Airbus pienso que no hay nada (En mi opinión) pero debería ser una reflexión sobre como se debería gastar un dinero público que a estas alturas ya no una inversión… y más por temas de mantenimiento.
Ala, ahí queda mi royo
¡¡¡Anda la leche!!! puedo responder sin que salga mi Nick
Pues eso, es mi firma: Draken
La opinión del primer «Invitado» es la mía. No se sabe, no contesta por qué no ha salido mi nick, anyway.!!!
E insisto el Gripen es un pedazo avión polivalente monomotor que se sale.
Ya me gustaria Night que tuvieramos esa capacidad económica, tecnológica e industrial bajo el paraguas politico imperante … de ser capaces de desarrollar un proyecto de éste calibre y si nos saldría un aparato tan completo.
Saab lleva desarrolando aviones desde hace mucho tiempo y la capacidad sueca en el desarrollo de tecnologias de la comunicación es bien conocida, nos falta mucho I+D+i para afrontar u reto de semejante calibre.
De los cazas rusos Mig, Su, aparte de sus espectaculares performances en los salones internacionales y videos, pocas conclusiones se pueden extraer.
Por lo que respecta al F-35 no tengo opinión, no me acaba de convencer, ahora no dudo que es y será un gran avión y si la Armada está interesada por el mismo … por algo será.
Sldtos.
Pues si al eurofighter lo ponemos a parir por haber sufrido dos accidentes, no me quiero ni imaginar loque soltariamos con el Gripen que ya se han perdido cinco aparatos.
Buenas señores.
En mi opinión, y aunque no sea el objetivo de debate principal, hay que tener en cuenta que el sustituto de los actuales AV-8 Plus es el F-35C, pues no hay otro proyecto de avion despegue-aterrizaje vertical para nuestra Armada y sus portaaeronaves. Como bien dijo un usuario el nuevo «Príncipe de Asturias» ya acepta las medidas del antes llamado JSF. Y teniendo en cuenta la armada lo tendrá que incorporar a la larga sí o sí, me parece sería acertado sustituir a nuestros actuales Hornet con F-35A. Es cierto aún no es una plataforma «madura», pero para llegado el momento lo será sin lugar a dudas. Avión caro? Sí, es cierto, pero la comunalidad de componentes entre el A y el C ahorraría mucho dinero teniendo en cuenta es la única opción para nuestra armada.
Saludos. Buenos vuelos!
Perdón hay un error en mi post anterior. Al referirme el F-35C, quería decir F-35B (versión V/STOL)
Buenos vuelos!
Perdón hay un error en mi post anterior. Al referirme el F-35C, quería decir F-35B (versión V/STOL)
Buenos vuelos!
Perdón hay un error en mi post anterior. Al referirme el F-35C, quería decir F-35B (versión V/STOL)
Buenos vuelos!
