no deberían haber empezado un proceso de selección ya??
alguien sabe algo de buena tinta?
SLDS

Siempre mantuve que Iberia crearía una low cost con el beneplácito de su SS, pero tal y como veo la cosa y la forma de trabajar de su Jefe (el de la SS) creo que ese mercado se lo quedarán entre ANS y VLG, una vez mas, metiendo gol por la escuadra a los pilotos de Iberia que podrían recuperar para si esas líneas…… aunque me puedo equivocar.

Aeropollo, tu trabajas en Iberia?
Yo si y te aseguro que Justo se ha pegado con la compañia desde un principio para que lo hagamos pilotos de Iberia y al final se hará así. Nada de vueling ni ANS.
Los segundos que entren tendran 2 niveles ms, pero te aseguro que cobraran mucho mas que los 2400 euros (dietas y 85 horas)brutos de un segundo de vueling.

Al final cogeran a Vueling le cambiaran el nombre por el de Iberia Express y asunto cerrado

Al final cogeran a Vueling le cambiaran el nombre por el de Iberia Express y asunto cerrado

Ojalá.

Eso, naturalmente, es lo que quiere J Peral.
Pero ¿Cómo puede «vendérselo» a la dirección de IB?

Las nativas que tiene son más atractivas. Le va a ser difícil. Espero que al final no acepte una bajada brutal con niveles más profundos que la línea circular del metro. Si eso ocurriera, en diez años la compañía estaría dividida como en el Apartheid, y el colectivo perdería mucha fuerza, ya que blancos y negros tendrían intereses distintos. Entonces la dirección podría machacar a los pilotos fácilmente.

Por cierto me ha dicho la vecina del quinto, que conoce a una señora de la pelu, que es amiguísima de toda la vida de la portera del edificio donde vive el Director General, que parece que sí que en Febrero habrá convocatoria. Y que es una barbaridad el precio de las patatas…

Y crees que te sería posible hacerte amigo de la portera directamente? más que nada por hacer el radio patio de un tamaño más pequeño 😉

Siento estar de acuerdo con aeropollo,pero me da en las napias que IB va a potenciar a VLG Y ANS y los pilotos de IB nos vamos a quedar con las ganas. Ojala me euivoque, pues de ser así habría que pensar en tomar otra medidas, tener en cuenta que la Dirección quiere gente nueva no «Contaminada», según sus propias palabras.

Opino igual que Aeropollo, y por muy avanzado que esté el acuerdo, tampoco entiendo la estrategia de comm del sepla iberia, anunciando el acuerdo sin estar firmado.

Esto de vender la piel del oso antes de cazarlo, en esta empresa, nunca ha dado sus frutos.

A lo mejor la empresa está jugando…

A lo mejor el sepla está presionando…

A lo mejor el presi ya sabe lo que va a hacer de hace tiempo, pero así damos impresión de personas serias y preocupadas por el futuro de los empleados.

Por cierto, ¿Cuántos segundos habrá dispuestos a soltarse de comandantes de esta supuesta nueva compañía, para hacer 6 saltos/día, y ver todos los dias a la parienta?Teniendo el 340 y GIG tan cerca…

Lo dicho, no es que sea negativo, es que murphy era aviador…espero equivocarme

Me comentaron que unos 60 pilotos de Spanair serian contratados de los primeros…

INDY, no trabajo en Iberia o para Iberia mejor dicho y es una lástima, me hubiese gustado en su momento.

Como ves, incluso compañeros tuyos en posts posteriores creen como yo que Iberia hará finalmente lo que le dé la gana y si considera que la producción de bajo-medio radio se la debe adjudicar a ANS-VLG, así lo hará por mucho esfuerzo que Justo haga o haya hecho y sabes por que? te lo digo:

Esta SS no tiene por así decirlo, los cojones que tenían aquellas (vamos, antes de Mullor) cuando lo del cerrojazo patronal de finales de 2000….. Fue en ese momento, te acordarás por ser de la casa y si no pregunta, cuando la Dirección le ganó un ordago al SEPLA por una huelga de insytructores y desde entonces, hacen con vosotros lo que les viene en gana y lo triste es que seguirán haciéndolo…..

Como te he dicho antes, espero equivocarme tanto que me rompa el espinazo por meterme la lengua en salva sea la parte, disculpas públicas por adelantado ya que será por el bien de muchos pilotos y la sociedad, que NO se puede y debe permitir que compañías como EasyJet, Ryanair o Air Berlín se hagan con el mercado español….. pero como aquí no se tiene el fuelle que en Francia y se deja al vecino hacer negocio en casa…..

Así nos va…….

Saludos y buenos vuelos.

Curioso. No digo que eso me parezca mal, pero…

Igual que en la carnicería hay que «pedir la vez», antes que los de Spanair van los de unas cuantas compañías quebradas, algunas con más solera que la propia Spanair, que por cierto aún existe y en teoría (mucha teoría) pueden contratarles de nuevo en el futuro.

Pero como digo, para que se pongan de acuerdo en cómo y a quienes seleccionar haría falta un equipo de negociadores capaz de lograr la paz en oriente medio. Ese tipo de negociación es un nudo gordiano que siempre se deshace igual: tu mete a los tuyos, tu a los tuyos y yo a los mios y aquí paz y despues gloria. Habrá gente de JK (MD y 320) gente de Futura (737), gente de Airmadrid (320, 330) gente con 200 horas…

Pero como dicen los galos de Astérix: «eso no ocurrirá mañana»

Como dice Microburst bastante complicado es que se pongan de acuerdo en qué, cuándo y cómo. Pero lo más normal (mirando desde el punto de vista económico positivo para la compañía) sería contratar gente que ya trajera la HT320 y muchas horas.

Como dice Microburst bastante complicado es que se pongan de acuerdo en qué, cuándo y cómo. Pero lo más normal (mirando desde el punto de vista económico positivo para la compañía) sería contratar gente que ya trajera la HT320 y muchas horas.

Mucho enterao de aviación veo…..

Esto no es aviación.

Es una porra. Ponemos cada uno 100 euros y decimos un mes (y año). Será agraciado con el bote el que acierte en su pronóstico de convocatoria de Iberia.

Si transcurridos 5 años no hay tal convocatoria, yo me quedo la pasta.

Ayer ha habido una reunión urgente de la cúpula directiva de Iberia con ANS Y VLG, se oyen rumores de compra o fusión, incluso en ANS, ha dado orden de cambio de logo en algunos artículos de mayordomía por el logo de IB. Sacar conclusiones. Por cierto Justo ¿Estás enterado?.

Pues eso…

La IB Express va a ser como el Guadiana…

Esto lo hacen para «pulir» convenios y meter asi sus famosos planes de vialidad. Es decir… ESTAN TIESOS!!
Pero el ejemplo esta en Europa, señores….. TODAS las compañias «grandes» con divisiones low cost y/ó Express provienen de compañias subsidiarias de la misma.

Ej: cityhopper, brit air, regional, deustchlink, etc…

A ver si IB ha inventado la aviación ahora?!?!? De nueva compañia nada de nada… pilla a ANS ó VLG, les da unos slots y a jugar…

Es triste, pero cuantos mas aviones tenga IB, peor condiciones propone…. curioso…

El futuro esta fuera de España… creedme. Esto esta ya demasiado podrido para resurgir…

Yo creo que esa IB necesita abaratar costes y eso no podría hacerlo a estas alturas con ANS y VLG, porque tendría un problemon imposible de resolver.

Hará una IB pagando unos sueldos que no podría proponer a las otras dos compañias. Empezando por las tripulaciones y terminando por la gente de tierra, además de darle un carácter administrativo independiente, pero suyo.

Ellos no mandan en Air Nostrum, tan solo comercian con ellos con la moneda de los slots.

Si sale algún día me parece que no se parecerá a nada de lo que conocemos y si los veo capaces de inventar la aviación.