Pues eso, me alegro.

Que les haya salido todo mal.

Porque aunque no lo creeis cuando un controlador mete la pata con un piloto nunca se disculpa.

Pero si un piloto se le va un pelin… empieza a cantarle las 40.

Y los ATC hablando entre ellos, llaman a los pilotos «pandillas de muertos de hambre» y «niñatos de mierda» porque entre otras cosas, los ATC se creen que son ellos que llevan los aviones, que los pilotos no hacen nada.

Menos mal que nos quedan los EGPWS y TCAS porque sino decian que no llegarian ni a sus casas

Y nunca quieren recortes de rutas, aunque no haya nadie en la frecuencia.

Ahora con un salario de 2000, 3000 euros, ya vereis como se les va a bajar el humo (y la grasa de los michelines) porque la verdad no era logico por su puesto de trabajo y su baja productividad.

Hombre creo que se pasan con lo de «muertos de hambre» porque con 850 euros los segundos de vueling, al menos tienen para avecren y pescadilla congelada, y en cuanto a lo de niñatos, pues eso los niñatos que los hay y mucho, tienen a papa, que les aportan caudales, para que el niño ne.

Ni todos los controladores son unos «chulos» ni todos los pilotos son unos niños de papá. Creeme que a priori, los controladores han demostrado obtener su puesto por un concurso publico, una oposición, mientras que los pilotos….. en fin…. «papa llama!»(no todos, claro está!)

espero que a partir de ahora les sancionen conn la caklle como a todos los currantes de este pais , se lo han ganado a pulso espana les odia, excepto sus beneficiarios y familias , espero que las lineas aereas jamas les den billete gratis por lo que les hacen perder y que repercute en sus trabajadores y espero que los hagan funcionarios o los privaticen, y si son funcionarios , pues como les pagan a ellos nivel 20 como un administyrativo, ya que ellos no necesitan ninguna carrera para opositar, y lo de hacerse controlatas lo hemos pagado lo que ganamos como ellos
BRAVO POR EL PEPIN PEQUENITO PERO MATON

ueldo y horario de los controladores
Pese al Real Decreto de febrero de este año, los privilegios de los controladores aéreos españoles, en horario y emolumentos económicos, siguen siendo superiores no sólo a los de la media de trabajadores españoles, sino también si se comparan con sus colegas europeos, según un informe de ABC.

2010-12-04
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Libertad Digital

Los controladores españoles cobran ahora 200.000 euros al año. Antes del Real Decreto de febrero eran retribuidos con 370.000 euros al año, más del doble de la media de la UE.

No menos privilegiada era su jornada laboral. El convenio colectivo de 1999, prolongado año tras año en sus negociaciones con AENA, recogía un máximo de 1.200 horas de trabajo, es decir: 150 días al año frente a los 220 habituales. Además el convenio les permitía realizar 600 horas extraordinarias al año, por las que percibían unos sueldos desorbitados.

Ese marco privilegiado quedó dinamitado, aunque sólo en parte como veremos, por el decreto de febrero. Las novedades más importantes es que si antes trabajaban 1.750 horas de media (550 más que la jornada básica fijada en 1.200) ahora pasarían a 1.670 y un máximo de 80 horas extras. El sueldo quedaba reducido a unos 200.000 euros al año, es decir, 16.600 euros brutos al mes.

Sin embargo, tal y como analiza ABC, su situación en cuanto a retribuciones sigue siendo privilegiada en relación a sus colegas europeos, siendo además su productividad mucho menor.

Si, como decíamos, el coste salarial anual de cada controlador en España es de 200.000 euros, en Alemania es de 158.125, en Italia 142.057, en Reino Unido 121.795 y en Francia 111.594.

Pero si ese dato lo ponemos en relación a la productividad (horas de vuelo atendidas por hora de trabajo) la situación se torna aún más sangrante. La media europea es de 0,74, y los controladores españoles ni siquiera llegan a esa media, que es del 0,55. Sus colegas alemanes tienen una productividad del 0,91 y los británicos del 0,95, por poner dos ejemplos