Pues lo dicho, de todo lo q he leído, pinta bastante mal xq después de hacer el AQC que es una pasta te mente en una bolsa, que es menos prioritaria que la bolsa que tienen de cadetes, y claro parece ser que puedes estar esperando ni se sabe si es que llaman alguna vez…

Lo que quiero saber es si sabéis de alguien que haya hecho el proceso y este volando, o alguien que este en la bolsa..Intento evaluar si merece la pena ir a hacer la fase 2 y 3 del proceso o si me ahorro la pasta.
Cualquier info es buena gracias

Miedo me da preguntar

¿Qué son las fases 2 y 3?

Jajaj si la verdad sq a mi tb me da miedo.. Las fases 2 y 3 se hacen l mismo dia y son psicotecnicos y dinamica de gupo basicamente. Un poco tipo DLR, el tema esq luego si pasas lo q toca es 6000 euros d curso de 3 semanas que servira de poco mas q para entrar en la bolsa esta. Ahora lo q quiero saber es si es un timo total y nadie ha entrado o solo un timo parcial y hay alguna posibilidad despues.. Alguien sabe algo¿ de loq se dice en l Pprune pinta mal desde luego

El otro día volé con Easyjet y al llegar a Barcelona fui a saludar a los pilotos y los 2 me dijeron que habían entrado por CTC. Así que por lo menos hasta hace unos años CTC funcionaba bien. Los dos eran ingleses , pero el copiloto se había sacado el ATPL en Valencia.

Es decir que x lo menos el segundo no hizo el curso con ellos, entro como ATP y esta volando? si es asi ya es algo desde luego.. gracias x la info

Llevo 3 años volando en compañía aérea.

Apliqué a CTC Wings ATP a principios de 2007 con 200TT. Por aquel entonces el pass rate de las entrevistas era del 3% de los que aplicaban.

A los 5 meses de pasar mi AQC me colocaron en una compañía aérea que me pagó el TR del B737.

CTC es una compañía muy seria que por entonces colocaba al 100% de la gente en la bolsa de empleo. Hoy en día debido a la bajada de la demanda esto se cumple con los ab-initio, pero no con los ATP. No digo que no te vayan a colocar si pasas, pero sí que pueden pasar varios años hasta que te toque el turno. De hecho tengo conocidos en esa situación (llevan más de dos años de espera entre otras cosas por la recesión).

Si necesitas más info escribe un privado.
Saludos

Añadir que pagaban TR a cambio de un MCC de ~12000€ que ni siquiera te daba garantias de entrada. Es decir, habia quien se volvia a casa con 12000€ menos (ese era el proceso de seleccion, hacer bien un MCC, entre otras pruebas). Luego, a quien entraba, se le devolvia (se supone) añadiendo 4 ptas en nomina hasta alcanzar los 12000 pagados..

En mis tiempos era algo asi, un negocio mas en el que se podia tener suerte, o no.

Gracias por la info a todos, Eddi t mandare un privado pronto muchas gracias!

Es cierto que hay un tapón tremendo en la bolsa desde hace dos años por culpa de la recesión, pero se está empezando a mover mucho la cosa. Easyjet necesita y va a necesitar una cantidad considerable de FO de aquí a 2013 (nuevos pedidos, comandantes emigrando a Medio Oriente) y la gran mayoría, por no decir el 100%, van a entrar a través de CTC. Hoy mismo he estado hablando con el jefe de CTC Wings y me comentó que prevén que no tengan suficientes cadetes para cubrir la demanda, lo que significa que tendrán que echar mano de los ATP. Dicho esto, me parece una apuesta arriesgada pagar esa cantidad por un MCC que puede que ya tengas. Si te lo puedes permitir, adelante.

Hola

Me podeis aclarar que es el AQC y el ATP y que diferencias hay?

Si se entra a CTC solo con PPL+ 150h tambien se considera ab-initio si se hace el resto con ellos?

Saludos!

AQC (Airline Qualification Course) no es más que el nombre que CTC le da a su MCC.

Hay dos formas de entrar a CTC: Cadets y ATP. Cadets son los ab-initio. Muchos tienen un PPL aunque no es necesario, en cuanto a las horas no estoy seguro de si hay una restricción. En mi curso hay varios cadetes con PPL pero ninguno sobrepasa las 50-60 horas.

La ruta ATP es para pilotos con frozen ATPL y consiste simplemente en el AQC. Para entrar tienen que pasar las mismas pruebas de selección que los cadetes. Una vez superado el AQC pasan a una bolsa de la que sólo salen cuando se vacía la de cadetes. De todas formas nadie sabe muy bien cómo se gestiona la bolsa ya que CTC son un poco misteriosos con el tema.

Espero haberme explicado.

Muchas gracias, la explicacion ha sido perfecta. Ademas, yo tengo el PPL, asi que podre hacer el ab-nitio. Ole!!! por cierto, supongo que podría entrar en el ab-nitio aun teniendo, por ejemplo, 120h no?

Explicad un poquito lo de el ab-initio
entonces, teniendo PPL + 100 h, seria aplicar , entrar, y hacer ME CPL IR MCC con ellos y luego pasas a una bolsa de trabajo de VIP por asi decirlo???
precios???

precionose xo si podeis hacer al ab-into hacerlo sin dudarlo, vais a pagar lo mismo en otra escuala q no coloca. Lo jodido es pasar el proceso para que te fofrmen ellos, pero tampoco debe ser nada demasiado complicado y tal cual acabas pa easyjet. es mi consejo