Buenas tardes,a pesar de el revuelo que se provocó hace una semana,os lanzo una pregunta:
-Con la más que posible adaptación de la Subparte Q en España que provocaría un aumento del descanso de las tripulaciones en vuelo y…
-Con la posibilidad del aumento de producción en Iberia ,(aunque sea a modo de low cost), derivada del reciente acuerdo llegado con los sindicatos de los Tripulantes de Cabina y…
-Las previsiones de la IATA del crecimiento aéreo en 2011, y la tímida recuperación del PIB Español (en torno al 1% en 2011)…
¿Podría volver a realizarse una contratación efectiva de pilotos en las compañias aéreas españolas (Iberia;AEA;Air Nostrum;Vueling;Spanair,ect…)???
O por el contrario pensais que apenas se va a mover el sector??
Desde luego que parece que fuera de nuestras fronteras las cosas se van moviendo…
Abstenerse de comentarios fuera de lugar,gracias.
Un saludo

Hola, pienso q sin duda el color va a cambiar de cara a primavera de 2011, esto es fácil de percibir teniendo en cuenta q tanto la fabrica de Boeing como la de Airbus han duplicado su producción y eso solo sucede cuando se espera demanda a la vez existe un vacío importante dejado por compañías charter ej. Lte, futura, hola, xl , aviajet, eirjet y otras q no recuerdo ese vacío se debe cubrír pronto a parte de la esperada expansión de vueling, air nostrum q recibe mes a mes sus nuevos crj 1000, y la mas q probable puesta en escena de Iberia en el mercado low cost, solo espero q los cientos de buenos pilotos españoles q andas esperdigados por aerolíneas de medio mundo estén lo suficientemente agusto como para no aplicar cuando esto suceda ya q si ellos vienen tendrán todas las posibilidades y si los demás no tienen 1000h de jet no van a hacer otra cosa q exprimir dinero desde el principio

Un saludo a todos

Desde luego, la cosa se esta moviendo fuera de nuestras fronteras. Las condiciones en España no son gran cosa salvo las grandes. A mi parecer, todo depende de como opere IB Express (que sin duda saldra, la cuestion es si saldra a tiempo para la temporada de verano). Si IB Express se «carga» a Vueling/Air Nostrum, habra un movimiento de pilotos de alta experiencia, pero sin crear un vacio. Si es una compañia completamente aparte, probablemente se cree un vacio que favorezca los movimientos. Eso si, con la cantidad de pilotos con experiencia que hay, probablemente la gente con menos de 1000-2000 horas y/o sin experiencia en jet se encuentre en la misma pesima situacion. Costara años arreglar esto, si es que se arregla.

O sea, que somos meros espectadores. Al menos, fuera de España se abren posibilidades.

Saludos

¿Aumento del 1% del PIB de España en el 2011? ¡Ni de coña¡.
España sufrira un empobrecimiento progresivo en los proximos años, con estancamiento del sector Turismo de fuera e interno.
La ceacion en España de compañias Charter no se producira por varios motivos. el primero por ir en declive esta modalidad, segundo por la falta de credito Bancario y tercero, por ser un sector productivo muy vulnerable, y no atractivo para empresarios. Lo que saldrá seran chiringuitos de piratas ya conocidos.

El mundo está bastante loco.

El problema es que sí: va a haber escasez de pilotos, pero: de pilotos cualificados y con amplia experiencia.

Eso les vuelve locos, a los de la industria de la aviación.
¿Como conseguir pilotos expertos si es imposible que la gente nazca con 4000 horas y una HT?

O sea imaginad una ciudad que prevé un boom de las peluquerías y que está preocupadísima porque no tienen peluqueros expertos para tanta demanda.
¿Y los chavales que hicieron el curso de peluquería de CCC y que están en su casa mano sobre mano?

Ya que nadie entra a valorarlo, si el acuerdo que ayer alcanzaron el SEPLA y el Ministerio de Fomento se respeta, preveo que las compañias españolas, tan dadas a apretar al máximo la programación van a tener que coger algun piloto que otro.
Os dejo un enlace de un estudio que hizo Senasa el año pasado, a ver que pensais:

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/1593425/10/09/El-descanso-de-los-pilotos-costara-a-las-aerolineas-100-millones-mas.html