Decisión importante cpl
Buenos días, es primera participación en este foro, creo que he leído todo lo Aqui escrito, pero me gustaría información reciente, estoy casi decidido a hacer el cpl en vez del integrado, no solo por dinero, si no por seguridad, de que no me guste la escuela donde me matricule,  he leído que no hay ningún alumno que tenga terminado el curso en Aerolink, en top fly te meten algunas veces con los de ala fija, estas son mis dos opciones, en Aerolink te dan la habilitacion de r-22 y Ecureuil 350, ellos no tienen este heli, pero tienen un convenio con taf y te aseguran una campaña con ellos de unas 80 horas, que 100% seguro que no es como comandante, no se en calidad de que, copiloto?, esto suena un poco bien, ya que podría salir de esta escuela con unas 200 horas como mínimo; por otro lado, me podría sacar el ir y atpl  fuera de España?, las horas de copiloto, se suman todas?, es una decisión difícil para mi, pero que seguro haré, esto es algo, que como muchos, siempre lo ha querido hacer, antes me dedicaba a las tomas aéreas y siempre he querido volar y ya conozco la sensación yo tengo mi trabajo  y por lo pronto me va bien, se que  no tendré trabajo inmediatamente, pero en todas las profesiones es igual, es cuestión de suerte,  voluntad y algunas veces de enchufe, agradecería cualquier comentario, Andes malo o bueno, se agradecen todos, 
Saludos

Hola Gustpe,

En primer lugar bienvenido. A ver como lo enfocamos porque no me gusta ser de esos que pretende desanimar a nadie a base de baños de realidad.

Sobre Aerolink y el supuesto convenio con TAF. No te creas nada de lo que te digan los comerciales de las escuelas, porque cuando agarran a alguien que no tiene una idea sobre el funcionamiento del mundo aeronáutico le cuentan la historia que quiere escuchar. Sé que publicitan el convenio, pero lo único que te aseguras es una entrevista. La empresa después simplemente puede decir que no eres el perfil que buscan y ya está. Hay una lista larga de gente con licencia que no ha trabajado desde que las sacó, con habilitacion de Ecureuil, sin ella, con instrumental, etc…Así que cuando tengas tu licencia estarás a la cola de gente que lleva picando puertas bastante tiempo. 

Lo del Ir. Pues bien, Inaer lo solicita para entrar en sanitarios, salvamento y offshore. De nuevo, encontrarás a muchos esperando para dar el salto. Que lo hagas aquí o en el extranjero les dará un poco igual, si bien es verdad que si tu inglés está a buen nivel es más interesante. Si decides hacer cpl+IR FAASA de la que sales con habilitacion de 412(lo usan para la instruccion instrumental) o Intercopters de la que sales con A109, son las opciones más atractivas si enfocas tus esfuerzos para entrar en la gran madre Inaer. Ya que ellos vuelan estas máquinas en operaciones hems, etc…

Dicho esto, si partes de cero y no conoces a nadie ármate de paciencia. Los puestos salen a cuentagotas y normalmente ya tienen nombre antes de que se produzcan. No encontrarás las ofertas en infojobs, así que tendrás que moverte y hacer contactos que te puedan facilitar información y acceso a los mismos. Esto es un 10% de esfuerzo, un 20% experiencia y un 70% de a quién conoces. La suerte pinta poco en todo esto.

Las campañas de incendios, parece chulo, eh?! Bueno, en Cataluña dura tres meses. Busca trabajo cuando acabes para volver a dejarlo el año siguiente en verano…y así hasta quien sabe cuando. En el resto de España dura entre 4 y 6 meses, dependiendo del contrato. Pero claro, ahora hay poco dinero, se apretan los precios, se reduce el número de máquinas y un largo etc…Así que suponiendo que trabajaras durante 5 años después de licenciarte volando 60h/año de media tendrías 500h. Lo que significa que tardarías unos cuantos más en tener horas suficientes para hacer de comandante. Sanitarios, vuelan una media de 120-150h anuales. Piensa también que las habilitaciones se renuevan anualmente, así que más dinero.

En fin, mi consejo como siempre es que hables cara a cara con pilotos, pero no de las escuelas. Verás que hasta los que ya tienen experiencia viven tiempos complicados. Cuando hayas escuchado opiniones de primera mano entonces podrás hacerte una idea y tomar una decisión en frío. Si puedes no dejar el trabajo o si por otro lado trabajas por tu cuenta, te lo puedes combinar con el curso. Eso algo que tienes que decidir tú. Suerte con lo que decidas….

Completamente de acuerdo con lo que te ha dicho Driveshaft. Lo único que quería añadir es que si te decides a hacerlo, elijas el modular antes que el atpl integrado y que intentes ir pagandolo por tramos, por varios motivos.

Lo harás tramo a tramo y te podrás ajustar mas a tus propios tiempos, así como a tu economía. También tendrás mas facilidad si por algún motivo tienes que cambiar de escuela. Aunque es cierto que te puede llevar algo mas de tiempo.

De cualquier manera, el trabajo hoy por hoy esta jodido, al menos aquí en españa. Y como es una decisión importante te aconsejo que lo medites bien, es mucho dinero en juego.

Muchas gracias por tus consejos

Muchas gracias, tendré todo presente, saludos

Comentarte para que lo tengas en cuenta que la campaña de verano que te ofrecen será en calidad de operador de radio, no creo que te den la habilitación ni de coña para una campaña y encima la primera por lo que al finalizarla tendrás las mismas horas que al principio (no te las puedes apuntar).

Eso sí, menos es nada y si no conoces a nadie es una buena forma de meter la cabeza en una empresa.

Saludos.

Hola!
Por la habilitacion no hay problema, salgo con esta habilitacion, se que de piloto en la vida, abra alguna posibilidad que sea de copiloto?, saludos

Pues yo te diría que si estas decidido ha hacer el intrumental en un plazo de tiempo relativamente corto hagas directamente el IR y ahí sí más tarde el MCC para obtener el instrumental, porque si haces el CPL y quieres pasar al IR te dirán que sólo tienes 35 horas como piloto al mando y que según la JAR necesitas 70, por ñlo que tre tocará alquilar un helicoptero y volar esas 35 horitas restantes, por lo que como no hace falta estudiar mucho, te saldra muucho más caro al final. Suerte

Bueno, entonces un problema menos ya que te puedes apuntar las horas, como primer contrato no te esperes gran cosa pero bueno el caso es meter la cabeza en algún lado como sea y el resto ya irá llegando.