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Me parece a mi chavalín, que te faltan muchas tablas, madura, estudia y sosiegate, y a lo mejor dentro de muuuchos años te vemos arrastrando un cartel por las playas de Levante. !Ah! y feliz Navidad.

Esta claro, tú PAGASTE POR VOLAR… Ale, vaselina, que te queda todavía mucha que gastar, por haberte bajado los pantalones, cosa que los controladores no han hecho en beneficio propio y NO OLVIDEMOS, en pro de las futuras promociones que vayan a acceder a la profesión.

Ojalá los pilotos pudieramos decir lo mismo de nuestros antecesores.

Lamentablemente sólo podemos decir que se bajaron los pantalones y prostituyeron la profesión, cosa que todos conocemos.

Así de claro.

He dicho.

soy PPL D1F Y SABES QUE LA VIDA ES DURA

¿Eres PPL y todavia vuelas? Que yo sepa si vuelas en UL o Velero no necesitas al ATC.
Dedicate a otra cosa y no dar a nadie donde les gusta,y siento que hayas perdido la Licencia.

Pero que esperais de un tipejo que se denomina a si mismo «velozetap9»?
Yo, si me lo echase a la cara, ni discutiria con el.
Sencillamente me la cacaria y le mearia una pierna mirandole a los ojos. no creo yo que merezca mucho mas.

Hola a todos:

No creo que este foro sea para insultarse.
Deberíamos aprovechar para compartir conocimientos y tratar de limar asperezas, ya que trabajamos juntos todos los días.

Un saludo.

Buenas:
Ya que se ha vuelto a abrir un hilo sobre la situación de los ATC me gustaría si alguno pudiese contestar algunas dudas:
Lo primero de todo,como va el arbitraje con el Sr.Pimentel?Alguna novedad?
Segundo.Si la situación se arreglase,volveríamos a poder pedir algún directo,recibirlo y no esperar la frase de «le aviso» y no recibir contestación?Como mínimo sería bueno el saber que nos tengamos todos que ceñir tanto salidas,llegadas y ruta a la del plan de vuelo,pero por favor no digáis lo de Eurocontrol porque en el resto de Europa se dan directos (y algunos de más de 320nm) sin pedirlos.Se que somos unos pesados para vosotros en este tema,pero ahorrando tiempo se ahorra combustible(suma y sigue)
Respecto a los visuales nocturnos y el tema de los controladores imputados que se nos decía por radio,como está el tema?Se sigue esperando entiendo a que AENA y AESA os respondan a vuestras consultas?

Todo lo digo de manera educada y por interés de saber que tal va todo,no para meterme con los ATC y que estos empiecen a decir que si los pilotos etc…

SL2

Buenas.

Con respecto al arbitraje de Pimentel todavía no se sabe nada, él parece que quiere cumplir con el plazo que le han dado, así que esta semana tendremos la respuesta ¿definitiva? a nuestros problemas.

El tema de los directos es otro cantar. No es sólo el tema de Eurocontrol, sino básicamente que Aena nos echa la culpa, por escrito (manda narices), de las sobrecargas en los sectores cada vez que enviamos una incidencia al respecto a la AESA o al Departamento de Seguridad correspondiente, por haber dado algún directo o haber dejado que un tráfico incumpliera el CTOT o saliera antes de la EOBT. Está por escrito y se ha enviado tanto al SEPLA como al COPAC, así que supongo que está disponible para cualquier piloto que quiera informarse. Hasta ésto utiliza la empresa contra nosotros y al final como siempre acaban pagando las compañías. Nosotros queremos que todo sea como antes, eso os lo aseguro, pero creo que ya es muy dificil.

Con respecto a las visuales nocturnas, seguimos esperando, y ya se va a cumplir un año, la respuesta de la AESA. Para algunas cosas, como amenazarnos para que nos examinemos del inglés, es raudo y veloz, y para otras como ésta, que deben ser secundarias, ni está ni se la espera… país…

Un cordial saludo.

Muchas gracias por la contestación.
Respecto al tema de los directos,te escribo lo que salió publicado en la revista del COPAC nº57 sobre una encuesta a AENA respecto al ámbito ATM:

«Denegación de Directos:AENA ha recordado mediante circular interna a su personal en los centros de control la conveniencia,contemplada en el RCA,de facilitar una gestión fluida del tráfico mediante la autorización de rutas directas ,siempre y cuando las condiciones de operación lo permitan»

Tras leer tu contestación,entiendo que dicen una cosa y por detrás (a vosotros) van con otra?

Muchas gracias,así da gusto poder intercambiar impresiones (y no insultos que es lo único que por aquí se veía!)

Exactamente, a las compañías les dicen una cosa y luego internamente no son consecuentes con ello (éste no es el único ejemplo). Efectivamente nos enviaron la circular a la que haces referencia, pero luego a la hora de la verdad, nos echan en cara que demos cualquier directo o nos saltemos lo más mínimo las horas de slot o EOBT.

Como ejemplo más claro, cuando le preguntamos a nuestro Jefe de Seguridad sobre las continuas denuncias por sobrecargas de sector (muchísimas más de las que os podríais imaginar este año), éste nos respondió que en Servicios Centrales hacen un seguimiento y desechan las denuncias por, precisamente, haber dado algún controlador algún directo o haberse saltado un slot o similar. Es decir, nos echan la culpa de las sobrecargas en, por ejemplo, un sector de Madrid, porque el controlador de, por ejemplo, Canarias, ha dado un directo a tres aviones y han llegado a otra hora de la estipulada en plan de vuelo. Para más inri, desde Servicios Centrales se le respondió a la AESA, hace ya un año, que las sobrecargas estaban causadas precisamente por estas razones (todo menos reconocer que no saben hacer la o con una canuto). Y en el Manual Operativo de Control Levante, por ejemplo, hay incluído un párrafo de «general aplicación en todos los Centros de Control» en el que se dice explícitamente que dentro de un TMA no se debe recortar la ruta a ningún tráfico a menos que sea absolutamente necesario.

Por otra parte, la inseguridad jurídica y la absoluta ruptura de la política de «Just Culture» por parte de Aena han hecho que trabajemos con miedo. La gestión de Aena se ha convertido en agresiva y hostil hacia nosotros, lo que la hace imprevisible, y eso hace que nosotros seamos más inflexibles para que no nos puedan pillar en nada. En cuanto volvamos a trabajar en un marco civilizado, estoy seguro de que muchas cosas volverán a su normal funcionamiento. Mientras estos tíos sigan con su agresión permanente y no dejen de meterse en la operatividad diaria desde sus despachos, nosotros no tenemos ningún margen de acción. Todo tiene que ser lo más estandarizado posible.

Lo que más nos alucina es que las compañías aéreas sigan apoyando este modelo de gestión, máxime cuando ni siquiera les han bajado las tasas sino al contrario.

Saludos cordiales.