Tengo curiosidad sobre la prueba de selección para ser controlador, ¿consideráis que influirá mucho el tener carreras universitarias relacionandas como algunas ingenierías, quizás física, teleco… a la hora de ser seleccionado en uno de los cursos??
O simplemente se basarán, estrictamente, en coger a los que mejor resultado obtengan en las pruebas de selección iniciales, tipo Feast, inglés….aún siendo un adolescente de 18 años con bachiller y nada más?
Seguirán teniendo prioridad los titulados universitarios, a modo de filtro¿?
Alguien con una licenciatura bajo el brazo siempre tendrá más perspectiva y la cabeza más amueblada que alguno recién salido del instituto. ¿ Qué perfil tenían los primeros futuros controladores seleccionados bajo el nuevo método, donde ya no se requiere ser universitario¿?
Saludos
Flying
Aquí va una profecía:
Para las primeras promociones puntuarán positivamente carrera y demás.
Después, sólamente pedirán la pasta y bachiller pelao.
Porque va a ser un negocio muy bueno y no van a hacerle ascos a 50.000 euros por una nadería, sobre todo si van a formar a 10 veces equis controladores, siendo equis el número necesario de controladores.
Jajajaja, muy bueno Microburst
sobre todo si van a formar a 10 veces equis controladores, siendo equis el número necesario de controladores.
ROFL!!
En estos tiempos, quizas pueda ser contraproducente la universidad, porque el perfil va a ser el de modosito y de pocas ideas, pero con «pasta gansa».
Hace años estuve viendo como se archivaban CV de TCPS, porque era preferible que los tcps no tuvieran carrera, porque lo repetian muchas veces en los vuelos, para recochinearse de pilotos de la LOGSE.
Estimad@ compañer@ enfermer@…, tu formación siempre estará a años luz de la de un piloto mondo y lirondo, porque a igualdad de formación aeronaútica (insisto, mismas horas de vuelo), tu bagage académico no tiene comparación…4 años de carrera, múltiples asignaturas, muchas de ellas bilingues, niveles de inglés Advance obligatorios para poder matricularte de inglés, cooperación internacional, etc, y además tú por tu profesión ayudas a la gente a salir adelante, no lo olvides, la piedra angular de tu trabajo es «promover los cuidados» seguro que recuerdas a Florence Nightingale….
Ahora mismo la piedra angular de la aviación es «ande yo caliente y ríase la gente», o lo que es lo mismo putear al prójimo, de verdad, en tus prácticas has visto mucha mierda (y nunca mejor dicho), don´t worry my friend, tienes toda ala vida por delante y llegarás donde quieras, pero no olvides tu punto de partida, que eso nadie te lo va a quitar.
Felices Fiestas
Entiendo. Con el tiempo es posible que salgan escuelas de controladores a capazos, como salieron escuelas de pilotos en sus tiempos.
De ser así, supongo que a las escuelas les interesará tener cuanto más clientes mejor, pero siempre seguirá habiendo un filtro antes o después, no?
El filtro de los pilotos por ejemplo es el de tener enchufe, o habilitación de tipo y horas, miles de horas de vuelo, nivel de inglés…y hasta carrera universitaria, como Air Europa.
Pero ¿ y los controladores, que no tienen que hacer ni horas de vuelo, ni pagarse habilitaciones…?
En unos años supongo que habrá muuuuchos controladores para un puesto de trabajo, y de alguna manera tendrán que hacer un modo de selección. Tienen un gran responsabilidad, no creo que pueda compararse con un tcp en cuanto a cualidades necesarias y riesgos en caso de hacer mal tu trabajo.
Negatifo.
El único filtro será el dinero. Si hay mucha gente con dinero se inventarán en qué gastar más.
PUES… SEGÚN…
PORQUE NO TIENE TANTO QUE VER EL DINERO O NO DE HAY QUE SE HAGAN FINANCIACIONES A 10 AÑAZOS…
SER UNIVERITARIO, CON LICENCIATURA, O DOCTORADO EN ALGO AYUDA… LO QUE LES INTERESA REALMENTE EL TU CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO, LA AGILIDAD MENTAL, ETC
SABER ESTAR Y GUARDAR LA CALMA EN CUALQUIER SITUACIÓN…
Y HAY MUCHA GENTE QUE HABLA SIN SABER Y DESPRECIAN A OTROS COLECTIVOS SIN TENER NI IDEA DE COMO SON O NO…
PARA LOS QUE DICEN Q L@S TCP´S NO SABEN Y SON IDIOTAS… PERDONARME PERO SOY TCP DESDE HACE 4 AÑOS NO ES MUCHO LO SÉ, PERO CON SOLO 23 AÑOS TENGO UNA CARRERA, 2 FP´S SUPERIORES, HE SIDO INSPECTORA… Y NO ES POR FANFARRONEAR… PERO ME CONSIDERO UNA PERSONA LISTA DE LAS DEL MONTON!!!
Y MI CARRERA ES DE LAS MAS DEBILES PERO ME AYUDÓ MUCHO PARA CONSEGUIR TRABAJO!
Y TAMBIEN ESTOY CON LO DE ATC, Y ESPERO CONSEGUIRLO SINCERAMENTE.
Y ESO DE QUE VAN A POR EL DINERO Y FORMAN A MAS GENTE DE LA SE NECESITA… CADA CONVOCATORIA TIENE 48 PLAZAS PORQUE SON 144 LOS ATC Q SE HAN DE INCORPORAR ANTES DE MARZO-ABRIL DE 2012 DICHO POR EL MINISTERIO.
FELICES FIESTAS
Yo soy ingeniero superior, y no paran de llamarme Juan Jose Hidalgo, Antonio Vazquez, Serratosa, Josep pique para que porfavor me una a ellos… No se por cual de todas las cias decidirme…
Ahora en serio, para piloto->a mi la formacion universitaria no me ha servido para nada, tampoco importa lo bueno que seas, ni tu valia profesional. Si no tienes mas de 2000 horas (o las que sean) y estas empezando, como estamos tantos y tantos, solo sirve a quien conoces o a quien conoce tu padre.
para controlador > a las pruebas se presenta quien quiere, el unico parametro que se tuvo en cuenta a la hora de llamar a la gente fue si te habias inscrito a las 12:04 o a las 12:08…. Se supone que una vez has superado los dos primeros filtros, tienes que llevar el CV. Supongo que ahí, para el psicologo algo contara, aunque yo ya no espero nada.
En fin, que espero qeu te guste la enfermeria… A mi la ingenieria no mucho, pero es lo que hay.
saludos y feliz navidad a todos
¿POR QUÉ GRITAS?
Con minúsculas es mejor ¿Ves?
Feliz año
Uhh perdona hijo!
Escribo en mayusculas y no grito…
No dejes volar tanto tu imaginación.
Teniendo una carrera, dos FP´s y no sé que más deberías saber que en internet escribir en mayúsculas es sinónimo de gritar y que se escribe «de ahí que» y no «de hay que». No me suelo meter en estos berenjenales pero si vienes gritando y con esa prepotencia, por lo menos haz las cosas bien.
Tener una carrera te puede venir bien si al final abren la escuela de ATC de Ciudad Real puesto que la metodología es tipo Master y por tanto sera necesario tener titulación superior.
Si no se espabilan para cuando empiezen el mercado ya estara cubierto y saturado.
A los que van a salir ahora de SENASA no se les ha pedido carrera. Y en cuatro meses estaran en una torre así que cada puede extraer sus propias conclusiones. Bueno se me olvidaba que antes iran los AFIS…en su mayoría escogidos a dedo y sin publicidad.
Sinceramente te digo por experiencia que tener formación siempre te ayuda como persona, ahora bien para ser atc si realmente se exigen estudios superiores deberían ser directamente relacionados.
Personalmente y quizás a alguno le parezca una barbaridad yo pediría mínimo la licencia de piloto privado. Creo que cualquier persona con este perfil sabe más de aviación y conceptos que cualquier licenciado en derecho por ejemplo.
Saludos.
Creo que en Ciudad Real no piden titulación universitaria para el curso de ATC, sí la exigen para los Masters que van a ofrecer en este curso academico.
Saludos y buenos vuelos.
La carrera universitaria ya no dará ningún extra para ser ATC en España.
Aunque antes tampoco lo daba, era un requisito y punto, no siendo específico el origen de la carrera (cosa que veo un poco incongruente… supongo que solo sería para tener una uniformidad en la equiparación salarial, pero bueno… como ya no es el caso, pues punto y aparte).
Por supuesto, siempre va a ser un extra para el individuo, no para la empresa, ni para el proceso de selección. Obviamente tendrás un mejor background si vienes de una carrera como ingeniería aeronáutica, o por ejemplo, si eres piloto ( se comprenden mucho mejor las situaciones cuando eres piloto, o al menos si no lo eres, si te llama la atención el mundo de la aviación).
Hasta ahora, todos los controladores españoles tenían carrera, pero no significa que sean mejores que los que no tengan carrera. Por normal general, se supone que una persona en posesión de un título universitario tiene un grado de adaptación al estudio adecuado al que se requiere para superar el curso de ATC.
No quiere decir que ahora todos los aspirantes vayan a ser bachilleres y todos vayan a aprobar o suspender sólo por eso. Veréis licenciados y con el PPL suspender, y chavales con 18 años muy preparados para éste trabajo.
No será requisito una carrera, y dudo que si quiera puntúe.
La razón es que ambas cosas serían un obstáculo para que muchos que no tienen carrera se decidieran a pagar el curso.
Como lo que quieren es mucha gente que pague, pues no van a pedir ná de ná. Hacerme caso. Puede que al principio se las den de exigentes y digan que tal y cual, pero durará poco.
La pela es la pela
Yo os diria que anduvieseis con mucha cautela, a dia de hoy estos cursos de ATC no estan certificados por Europa. Y ademas, siceramente creo que estan usando a los alunmos como presion contra los controladores. Ya dijo Pepiño y ha repetido Lema que no van a contratar a nadie. Solo quieren tener gente en paro para que en futuras negociaciones el Usca no tenga arma de presion. Sinceramente dudo que contrataen a nadie. Suerte.
A ver gente… el trabajo de ATC está siendo degradado como lo fué anteriormente el de piloto con el único fin de abaratar costes, presionado por el lobby europeo en el que son mayoría las Cias aéreas.
Tanto en Eurocontrol como en la FAA un alto porcentaje (20-30%)de los «alumnos controladores», (que es la licencia con la que sales de la escuela y exclusivamente de Torre a dia de hoy en SENASA y otros centros de formación)no son contratados por las empresas en las que hacen formación «on the duty» por motivos de «inadecuación al puesto».
Esto ocurre porque no son seleccionados bien previamente, porque YA no hace falta seleccionarlos porque se pagan ellos los estudios en lugar de ser becados por la empresa. Calrito ¿no?
Pues entonces, mejor que estudies algo antes de intentarlo, porque te puedes quedar en un 20-30% de los casos compuesto y sin licencia…
Por otra parte aunque te contraten, tienes grandes probabilidades de que sea en un torre menor, en la que el sueldo medio a dia de hoy ronda los 60.000 BRUTOS, y las posibilidades de cambiar de destino son POCAS o inexistentes. También es poco probable que llegues a trabajar para AENA.
Triste pero cierto.
Eso es inexacto.
si en USA un 20-30% de «alumnos» se quedan compuestos y sin curro, en España será un 80 o un 90%.
Aquí las estafas se hacen a lo grande. Si no paqué?
Pues yo creo que más que una Carrera que hagan una selección tipo Trivial o pasa palabra y quien saque más nota que le dé un plus ;-), tiene cierta parte de ironía pero otra de realidad, conozco cada cenutrio con carrera que se las da de algo y luego nada de nada, una carrera se estudia en 3-5 años y muchos paran ahí y ya se creen que lo tienen todo, la sabiduría no tiene tiempo de estudio y se adquiere con paciencia y tiempo, cosa que muchos sin carrera están más cerca.
