Que escuela recomendais es Madrid? Necesito que sea una escuela que permita sacarse las licencias de forma modular, y si la formación fuese totalmente en inglés pues todavía mejor…
GRACIAS!
Saludos Sofimuna!
Ya sé que no soy lo que se dice una fuente neutral, pero como veo que andas interesado (¿interesada?) te informo sobre la organización para la que trabajo:
AEROTEC Escuela de Pilotos es una FTO (Flight Trainning Organization) afincada en el aeropuerto de Cuatro Vientos (Madrid), más concretamente en el chalet del Race (sin número).
En Aerotec llevamos ya casi 20 años formando pilotos, y unas 150.000 horas de vuelo impartidas, por lo que contamos con bastante experiencia en estas lides.
Por supuesto que los cursos se pueden recibir de manera modular como tú pides. El tema del inglés es harina de otro costal: la demanda para recibir la formación íntegramente en inglés, es escasa. Sin embargo, sí que se imparten clases de inglés a modo de asignatura optativa, así como inglés aeronáutico para conseguir la habilitación JAR 1200.
Adicionalmente, la Administración (del estado, se entiende) sólo realiza los exámenes en inglés, por lo que la última parte de tu formación y todos los exámenes que hacemos nosotros, se realizan en ese idioma para que estés preparado para cuando te examines en Aviación Civil.
Bueno, espero no haberte aburrido mucho, si necesitas cualquier otra cosa, estaré encantado de de informarte, un saludo!
Muy buenas:
Mi consejo es que vayas a Cuatro Vientos y te pases por las escuelas y que te informen. Que veas los aviones, hables con alumnos, etc. Cuidado con venderte la moto y dónde pones tu dinero (hoy está la cosa delicada).
Un saludo!!
Mi consejo es nunca en cuatrovientos y más si es para hacerlo en inglés.
Vete fuera si puedes y si aun así sigues empeñado no preguntes directamente a los ht ni a los comerciales haz lo que dice el compañero date una vuelta para ver los aviones y pregunta a los alumnos
Lo primero es llamar por telefono a todas las escuelas y hablar con ellos para preguntar como lo tienes que hacer. Tu hazte el tonto, como si no tuvieses ni pputa idea y deja que te intenten liar. En ningún momento dejes ver que sabes de que va la guerra. Asi te iras haciendo una idea de quuienes son mas liantes que otros, quienes te lo explican claramente, etc.
Pide que te envien la informacion por e-mail, las condiciones para hacerlo con ellos(si te obligan a firmar algún contrato o no) y sobre todo los precios, modos de pago, etc.
Despues, con todas esas impresiones de como puede funcionar cada uno, vete a verlos pero sin concertar cita. Vete como de nuevas, que no sepan que eres el mismo del telefono y sobre todo, que no sepan que tienes toda la informacion que a estas alturas ya habras ido captando si has abido leer entre lineas.
Los pasos a seguir son:
1- la licencia de piloto privado (PPL) unos cuatromil y pico euros y tardarás unos 3 o cuatro meses. Te aconsejo que te saques a la vez Radiotelefonia Internacional. Lo unico q tendras que hacer es el examen de comunicaciones en inglés y escuchar una cinta (casette) guarrisima.
2- Ya puedes empezar a hacer horitas por tu cuenta. Te aconsejo que si puedes mientras esperas a que empiece la siguiente promocion de teoricas de ATPL, si puedes te vayas a los USA (Miami es una de las mejores opciones por meteo) y asi le das al «yankinglish». Lo minimo creo recordar que eran 80 u 85 pero por lo que te cuestan, aprovecha y hazte 150 o 200.
3-Teorico de Transportes que engloba todas las teoricas (CPL, IR-ME) tambien llamado «ATPL Forzen» o teorico ATPL. Este puede durar entre 7 meses que es lo minimo o 12 si funden promociones de modulares e integrados en tu escuela.
4-Examenes del teorico de transportes. Cuando lleves 7 meses en el teorico, ya puedes empezar a presentarte. Tienes 18 meses (6 convocatorias totales y cuatro por asignatura) para aprobarlas todas. Sino, otra vez a empezar a examinarse. Calculate unos tresmil y pico mas tasas de examenes (Otros 1.000 entre que palmas un par, otras te suspenden ijustamente, ect) reconocimiento medico, etc. Aunque te aconsejo que el reconocimiento medico clase 1 te lo hagas antes de empezar a gastar dinero.
5-Instrumental Multimotor (IR-ME) Aqui tendras que llegar con un cierto numero de horas voladas y es donde encontraras las mayores diferecias de pasta. Tienes que volar 40 horas de monomotor y 15 de multimotor.
Ten cuidado porque hay una escuela en Cuatro vientos que te vende que el suyo es cojonudo, te mete mucho simulador y luego te faltan horas de vuelo para emitir la licencia. Creo que empiezan al rededor de los 12 o 13 mil y de ahi para arriba.Para que te emitan la licencia necesitaras tener el JAR-1.200 que tiene que ver con el inglés.
6.Comercial (CPL)tienes que llegar con un ciero numero de horas minimas (Creo que 150). Aqui volaras 15 horas de monomotor.
Mas o menos ese es el camino.
Los precios que te he dado mas o menos, son o eran de la escuela donde lo hice yo que es Aerofan. Busca, compara y sobretodo…. ¡Ojo a como miran tu cartera!
Este es un debate que se da mucho por aqui, asi que preparate a leer de todo.
Si alguien sigue recomendando AeroMadrid, no hagas caso. Era tan buena que se fué quedando sin alumnos hasta que quebró.ja ja ja ja ja
POR ULTIMO, NADA DE PAGAR MAS DE 10 O 15 HORAS DE VUELO POR ADELANTADO. Por lo menos en España.
Sigo sin verle la gracia a hacer bromas con el tema de Aeromadrid SyS. Como te comenté en su día, podrías tener un poco mas de respeto.
Un saludo.
Hola Sofimuna:
En «Fly & Fun» te ofrecemos el curso de PPL en inglés con los libros de «oxford Aviation».
Puedes visitarnos en la página web «www.flyandfun.es» o visitarnos en la oficna 1.03-
We´ll be delighted to inform you and you you our fleet…
Happy landings!! 🙂
Fly & Fun
We´ll be delighted to inform you and to show you our fleet…
Apologies for the mistakes…
Buena Nuwanda,
Durante el tiempo que duró la descapitalizacion de AirMadrid, los «fallos» de pagos y todo aquello que indicaba que iba a chapar, mucha gente aqui, a sabiendas de que era solo cuestion de tiempo seguian insistiendo en que era la mejor opcion.
Gracias a esos «consejos», algunos palmaron mucha pasta y se quedaron colgados.
Mis mofas van dirigidas a quienes la recomendaban, no hacia quienes formabais parte de los timados (como instructores) por la directiva.
Aunque mas de un istructor de los que habia en esa escuela,que no ahorraba en descalificaciones e injuriosas acusaciones hacia cierta escuela, era digno de ser afiliado al PSOE.
Te ruego por lo tanto que no te sientas aludido cuando me mofo de esa tropa o gentuza porque tú no estas incluido.
La escuela/marca era solo una epmresa para la que trabajabais, que os termino estfando, en la que pasasteis muy buenos momentos que se tornaron amargos al final. Por eso me permito aconsejarte que no idealices la escuela, porque aquellos tiempos los construiais vosotros, las personas y no la escuela.
Buenas Nuwanda,
no sé porque ha salido el autos como anonimo. Pero vamos, que he sido yo.
SyS,
no dudo de tu buena voluntad al fin y al cabo. He de reconocer que me has sorprendido al asegurar que había gente que aún recomendaba la escuela cuando ya hacía aguas (si me conoces tan bien como parece, sabrás que yo siempre aseguraba cuando me preguntaban que «estaban los músicos del Titanic tocando la última») En todo caso, también deberías reconocer que el nivel de enseñanza en AEM era muy alto, primero por la exigencia hacia los instructores por parte del CFI y segundo porque todos mis compañeros son unos pilotos cojonudos y gente, con rigurosas excepciones, que se viste por los pies.
Gracias por tu consejo, siempre son bienvenidos. Es difícil idealizar a una escuela que de manera directa o indirecta, se te lleva a 4 amigos, pero ya ves, uno es un romántico, he nacido tarde 🙂
Un abrazo.
PD. Estaré encantado de tomarme un café contigo un día en LECU, ahí podremos discutir mas cosas sobre AEM, aunque tendrá que ser mas pronto que tarde, porque dejo «el nido» 🙂
PD. Te mandé un privado antes del cambio de foro, podrías confirmarme si te llegó?
Como podrás ver, he tenido el mismo problema que tu.
Soy Nuwanda.
Me acuerdo de cuando peleabais por que os pagasen, hablabais de hacer huelgas, etc. Y mientras los que qeurian hacer horas tenian que pagar mas, los aviones se iban quedando en tierra, etc., todavia habia quien la recomedba y hasta se habló de que intentaban vender integrados todavia.
No dudo que en tiempos fuese una de las mejores escuelas, de hecho, yo la barajé aconsejado por un par de amigos y una amiga que en su dia(allá por por el 99 o 01) lo hicieron allí. Pero cuando asomé la nariz y vi el percal, sali por patas con la mano sujetando la cartera.
Como te dije, el ambiente que reinaba en la escuela lo haciais vosotros los instructores y por eso el merito es vuestro y no de los manguis de la dirección.
Acabo de ver tu privado pq nunca miro esa cuenta, me acabo de pispar de quien eres y ya se te puede dar bien eso de volar, porque si a Javier de le viene de casta, a ti no digamos 🙂
«Me acuerdo de cuando peleabais por que os pagasen, hablabais de hacer huelgas, etc. Y mientras los que qeurian hacer horas tenian que pagar mas, los aviones se iban quedando en tierra, etc., todavia habia quien la recomedba y hasta se habló de que intentaban vender integrados todavia.»
Bueno, eso era una especie de leyenda urbana que corría por AEM aquellos días. De hecho, es cierto que una persona estaba interesada en inscribirse en el PPL y otra en el integrado (dispuesto a pagar el precio íntegro en ese momento, acojonante) pero la persona encargada de recibirle y darle información (ni el Presidente ni su cuñado, para no violar las normas del foro no pongo los nombres) les habló de la situación que atravesaba la empresa y les dijo que no era un buen momento.
«Como te dije, el ambiente que reinaba en la escuela lo haciais vosotros los instructores y por eso el merito es vuestro y no de los manguis de la dirección.»
El ambiente que se creó, como bien dices, era mérito nuestro sin duda. Éramos gente joven la mayoría, con muchas ganas y muy profesional (aunque hubiera excepciones como en todos sitios). Además las desgracias unen mucho, y se formó un grupo muy bueno.
Lástima que acabara todo así.
«Acabo de ver tu privado pq nunca miro esa cuenta, me acabo de pispar de quien eres y ya se te puede dar bien eso de volar, porque si a Javier de le viene de casta, a ti no digamos «
Bueno, de momento se me da justito para ir sobreviviendo 🙂 A qué Javier te refieres? Porque los dos son dignos sobrinos de sus tíos 🙂
A ver si me ves por el aeropuerto y me dices quién eres! Que ahora si que me has dejado con la curiosidad, y mas sabiendo que conoces a mi padre.
Un abrazote.
x LECU, como bien te han dicho,..ten cuidado en que puerta llamas, y a la que llames, no sueltes mucha pasta.
hora que vueles, hora que pagues y con un poco de conchon para la derrama de minutos jejejejejejeje….pero nada de ir de milloneti.!!! hazme caso
suerte y animate…merece la pena y mucho VOLAR .
