Buenas tardes a tod@s,
Puesto que según he leído, por aquí hay bastantes expertos en la materia quería saber si alguien que haya entrado a trabajar para Ryanair con Cavok, Dalmac o Crewlink y se tuvo que estudiar el pre course study pack «by heart» luego le hicieron un examen nada mas llegar? o fue una vez iniciado el curso, día a día, tema por tema y luego uno general del initial y otro del conversion? en fin… que tengo muchas dudas, porque estoy estudiando y sabérmelo lo sé, pero tanto como «like a robot» todo, ya, de repente, antes de empezar… PUES NO… algún alma caritativa que me explique un poco esto por favor…
hola! bueno, te lo explique en el otro post pero no lo del study pack.
Esto es para que te hagas una idea del manual, es ni mas ni menos que el manual resumido por puntos, para que te lo leas, y te hagas una idea de como va a ir el curso mas o menos. De hecho no lo vuelves a tocar despues, no es para ‘sabertelo de memoria’ , ni mucho menos, creo que te lo dicen en el e-mail tambien, es mejor ir relajada y ya te lo explicaran todo el primer dia , un saludo y suerte!
Yo hice el de Dalmac. En su momento me estudié mucho el «pre-study pack» por si acaso y también porque me hacía ilusión simplemente, pero no preguntan nada. El segundo día hicieron entrevistas para volver a controlar el nivel de inglés, pero nada del study pack. Igualmente haberlo leído sí que ayuda después.
Puess… el primer día no te preguntan nada sobre el pre-course, pero yo que tú me lo estudiaba bien.
Yo empecé a estudiarlo como 2 meses antes por varias razones: no tenía ni idea del tema porque nunca hice el TCP, también porque me apasiona la aviación y fue la primera vez que tuve entre mis manos algo que me iba a servir en mi profesión y a la vez me encantaba.
El training es una de las cosas más duras que he hecho en mi vida, son muchas horas de clase y al día siguiente te examinas (los exámenes no son eliminatorios) de todo lo del día anterior. Con lo que son muchas horas de clase me refiero que cuando llegas a casa estás muerta y aún así tienes que seguir estudiando hasta que te lo sepas todo, ya que, como ya sabes, necesitas un 90% creo que es para el dangerous goods, un 85% para el initial y otro 90% para el conversion.
Créeme que no va a ser fácil. De mi training comenzamos 31 y terminamos 22… sudores y lágimas nos costó a todos, incluso a los ingleses nativos que había, dos suspendieron!
Así que ponte las pilas!
Si pasas vas a sentirte orgullos@ de ti mism@. Al menos yo lo hice, nunca había estudiado en inglés, y más una cosa taaan técnica. Uf! te sientes bien de veras. Además el trabajo es muy reconfortante, a mí me encantó la experiencia!
Mucha y muy buena suerte con el training, pero lo que más necesitas son ganas y más ganas de estudiar! Así que sigue con el pre-course a muerte!
Saludos!
Te deseo mucho ánimo con el tema del estudio… Al principio todo parece imopsible… Pero una vez te vayas rodando lo verás todo un poco más accesible… De todos modos no te preocupes, que de entrada no te van a preguntar nada, pero es bueno que lleves todo el precourse bien rodadito, porque habrá cosas que cuando las des en clase y haya que estudiarlas para el día siguiente, tú ya las tendrás claritas… Suerte.
Hola..la verdad es que últimamente no suelo comentar mucho…pero te diré que yo, en mi caso, habiendo trabajado previamente en aviación,….cuando tuve el pre-course, llegué a leer hasta la mitad del topic 1….oseasé..nada.
Muy cierto es que cada persona es un mundo, debes de saber que y cuanto necesitas estudiar para retener esas nociones básicas que en el pre-course te dan.
Yo que tu me repasaba muy bien el topic 6, first aids,..porque es una materia que está presente siempre, no solo durante el trainning sino en los briefings diarios, así como evidentemente a bordo, en caso de…
Durante el training hay que estudiar bastante, como bien dice dparadero, son muchas horas al dia de clase, para luego llegar a casa y seguir…es muy desgastante….pero quien la sigue la consigue.
Quizás al principio, lo que se diria en el preparatorio del initial es la parte mas dura, pues es donde tienes que memorizar las pautas que la compañia exige a la hora de trabajar, es decir, es el punto en el que varia con el resto de cias, porque luego el conversion no es mas que aprender procedimientos, (que practicamente siempre es el mismo, (pueden variar varios puntos de una cia a otra), pero eso es todo) y la distribución a bordo de todo el material disponible.
Una vez mas, te recomiendo que estudies los first aids como el padre nuestro, los procedimientos asustan, pero verás que luego todos son practicamente iguales..varian un par de cosillas, en las que si usas la lógica no tendrás ningún problema!!
That’s all my friends!!
See you in the air!!!!!!
