No termino de entender esa especie de unión de SEPLA de estas tres compañias.
Las tres compañias llevan caminos completamente diferentes, lo mucho o lo poco que tienen en cuanto a derechos sindicales, a sido resultado de su capacidad y fuerza a la hora de negociar.
¿Que puede aportar la sección sindical de vueling… fuerza; capacidad de negociación?. No han hecho nada por los derechos de los pilotos y por la dignidad de la profesión.
El resultado; es el convenio vergonzoso que han permitido para todo el personal de la compañia.
De acuerdo que la situación le daba poco margen de maniobra, pero no tan poco como para que no se les escuchara ni en los foros, aunque fuera de manera subversiva, limitandose a ejercer como convidados de piedra.
¿Para que quiere IBERIA tener unos compañeros de mesa de ese tipo?. Bastante tiene ellos, con mantener el equilibrio con una directiva que solo piensa en minar sus derechos y castigarlos en cuanto tienen ocasión.
Lo único que puede conseguir una sección sindical como la de vueling, es actuar como manzana podrida en una compañia joven como Air Nostrum, que no tiene el peso ni la historia de IBERIA. Una compañia que supo entender la profesión y sus derechos y hacer entender a unos jefes que venían del cemento, que solo había un camino, negociable todo pero en una sola dirección.
Una sección sindical tiene que cumplir unos mínimos y no solo el nombre. Al igual que un colegio tiene que ser algo mas que una oficina.
El nombre no da prestigio a un grupo sino al contrario. Por lo mismo que a una profesión no le da mas dignidad, reconsiderarla universitaria.
Para ser sindicalista, hay que pelear y ganar algo. aunque sea poco.
Para ser colegio, hay que tener claro cuales son sus atribuciones, para que los mínimos profesionales nunca los menoscabe los listos de turno.
Y para ser universitario, tienes que haber estudiado en una facultad.
No se trata de que SEPLA airnostrum haya hecho entender a los que vienen del cemento de que va la historia para firmar un convenio..esque hace casi 20 años cuando se creo airnostrum…no teníamos a las low cost de por medio dando tanta caña como ahora…así que lo único que se hizo fue poner un convenio similar acorde a la época…y aún así por debajo de otros como AE, o JKK, o IB….
Joven es vueling!!!! y aún así sus condiciones salariales están mejor que en AIRNOSTRUM… excepto si eres recien entrado….
Los compañeros de vueling han hecho un flaco favor a la profesión….esperemos que nunca los despidan y los hagan entrar por la cola….
Antes de seguir, deberíamos encontrar a alguien que nos explique el comunicado.
Por cierto: ¿Está publicado en la web de SEPLA o nos tenemos que conformar con el recorte d eprensa?
¡No! un comandante de Air Nostrum gana mas y esta mejor considerado que uno de Vueling.
De acuerdo que las condiciones no son las mismas que en 1994. Pero también el volumen de pasajeros es mayor que en aquella época, por poner un ejemplo.
En cualquier caso; no es justificable unas condiciones laborales tan lamentables como para tener que vivir en un barrio marginal por no poder pagarse un alquiles digno.
Siempre habrá mas argumentos para no justificar tan lamentable situación, que para lo contrario.
Un profesional tan especifico, no puede terminar en la subsistencia pura y dura o de lo contrario; cuando un avion se caiga por motivos relacionados con su calidad de descanso y de otros muchos factores, tendremos que pensar que es «lo normal» sin mas consideraciones, a la espera de la próxima y así hasta que se enteren o salga un sabio americano (despues de muchos accidentes), y descubra que los accidentes tienen mucho que ver con las condiciones de vida de mierda de sus tripulantes.
¡No! hombre ¡No!. Todo en esta vida tiene unos mínimos, a partir de los cuales puede pasar cualquier cosa. En el aire o en el suelo, esos mínimos son sagrados y ni te cuento si esos mínimos se pasan diariamente de manera sistematica.
Entiendo que para emitir esa opinión o vuelas en Airnostrum o vuelas en Vueling…sino es así no lo entiendo pero yo si vuelo en una de esas dos y te digo que los Cmtes de Vueling ganan más que los capis de Airnostrum…y sino los Capis de Vueling con los que he hablado me han mentido….porque yo si sé lo que cobra un capi de Airnostrum..
Es cierto que los compañeros de Vueling que han votado si al convenio..han favorecido a destruir un poco mas la profesión….como también es cierto que los 832 euros mas dietas que dicen que cobran los cadetes de vueling no es mucho más que lo que cobra una TCP de Airnostrum y no veo a ninguna tcp de airnostrum viviendo en un albergue en un poblado gitano….
Si viven ahí es porque les da la gana y les sale mas barato y ya está..
Lo has pillado.
Hola,
Conocias las condiciones laborales de Vueling antes de la firma del convenio del SEPLA?
No veo a nadie quejandose de las condiciones de entrada antes de la firma del convenio.
Que no gusten ciertas cosas del convenio firmado, no quiere decir que el colectivo haya intentado sacar el Maximo partido teniendo en cuenta la situación anterior a la firma del convenio.
En referencia a Los cadetes,a sido una jugada de la compañia que esta en proceso de negociación.
Veo que es muy facil criticar en este foro sin tener toda la informacion.
Saludos.
Eran malas, ya de por sí. Por eso lo de ahora arma tanto revuelo. Porque hace «buenas» las condiciones anteriores.
Te pregunto ya que pareces estar muy al tanto:
¿Que negociaciones son esas y qué jugada es esa?
A mi me parece que son hechos consumados y que eso es inamovible.
Y profetizo que en dos años vueling habrá triplicado su flota, sin tocar una coma de las condiciones lamentables que están ahora en vigor.
y que los de ib no moverán un dedo.
así que si algún día un piloto de Ib te critica, le puedes mandar a tomar por saco con toda tranquilidad.
y decirle que es un cagón.
¿Fácil criticar en un foro sin tener toda la información?.
Lo facil, es encontrar siempre un motivo para no ver la realidad, lo que sea con tal de no llamar a las cosas por su nombre.
Siempre encontraras, quien diga que les gusta esa vida o que es mas barato y ya esta.
En la justificacion a una barbaridad siempre encontraras, mala fe; interés; indiferencia; egoísmo y una gama completa de todos los defectos humanos.
¿Crees que el empresario que sabe y permite que un tripulante no tiene donde dormir por no pagarle lo suficiente, esta preocupado?
¿Crees que piensa que están bien pagados?
¿o que los esta tratando con la consideracion que se merece?
¿O que un avion se puede caer, directamente por su gestión?
¿O que hay proporción entre lo que da y lo que producen sus pilotos?
Claro que lo sabe; el también tiene justificacion para todo lo que esta haciendo y le importa un carajo.
Por supuesto que no conozco los detalles de semejante canallada de convenio y tampoco las circunstancias en las que se negociaron o los entresijos de la empresa. Pero si conozco el resultado y las consecuencias de ese convenio.
¿Que dato oculto de tanta importancia hay que conocer, para que algo tan
canalla como el convenio de esa compañia lo haga noble o beneficioso? ¿y la sociedad de los sindicato de esas tres compañias ahora resulte
conveniente?
La autentica jugada, esta en esa pirula tan rara que se han montado tres compañias tan diferentes y que muy pocos sabrán el verdadero objetivo.
Una cosa es segura; la sección sindical mas fuerte sabe que lo va a seguir siendo, aunque sea a costa de la mas debil; aunque sea ejerciendo de patrón llegado el caso y la mas debil hará daño por pura inercia, haciendo trabajar a todos mucho mas y consiguiendo menos que nunca.
La sección sindical más fuerte tiene menos fuerza que el pedo de un marica (perdoneseme la homofobia, que no es tal).
Las otras dos compañías se la pueden merendar de una sentada.
Es una cuestión de recursos.
Los recursos de Vuelin era la carne de piloto y la han vendido toda, ya no les queda nada. Las referencias que tenían de como tenían que hacerlo y hasta donde podían llegar la desperdiciaron. Ahora lo que pueden hacer es daño y que la utilicen como lo que es.
Iberia solo necesita tiempo para poner en orden lo que otros le han estropeado y sus recursos Sindicales; políticos; financieros y algo mas que me dejo, creo que están muy lejos de un buen rendimiento. Además tienen una referencia clara de lo que les puede pasar, si a la hora de la verdad no lo pelean.
Air Nostrum puede ser un factor estabilizador y de apoyo, si sabe lo que le conviene y forma piña con Iberia. Tienen la oportunidad si le dejan, de quedar definitivamente unida a la mas fuerte.
Y por cierto, de estas tres; solo una sabe lo que es merendar platos realmente fuertes hasta vomitar.
Aviaco; Viva; Cargo Sur; Viasa; Aerolineas; por decir alguna y no se jugaban ni la mitad de lo que se juegan ahora. Solo tienen que verlo claro y a tiempo.
Los tiempos gloriosos ya pasaron.
La SS de Iberia ni está ni se la espera. En lugar de defender lo suyo se dedica a supuestas alianzas con las SS de las compañías que amenazan el futuro de los pilotos de IB.
Con aliados tan «poderosos», la dirección de IB conjuntamente con sus títeres (la dirección de VLG y la de ANS) lo va a tener aún más fácil para arramplar con todo.
¿Cuántos aviones más van a sumar entre VLG y ANS en los próximos tiempos?
Me apuesto lo que quieras a que van a superar la cuota. Y veremos a donde van esos 330s.
No, no he pillado nada…
Los que están jodidos son los que ahora entran en Vueling…
Los que estaban antes de la firma ahora están mejor… pero claro a ellos los que viene por detrás les da igual..
Y por último tanto CMTEs como F/O de Vueling ganan más que los pilotos de Airnostrum.
