Definicion:
TAF o terminal aeronrome forecast , es un reporte designado a un aerodromo que pronostica lo mas cercanamente posible:
-Los elementos meteorologicos(hidrometeoros, litometeoros,electrometeoros o en otras palabras las nubes, precipitaciones, rayos, etc.)
-La hora en que aquellos se mueven o varian.
el TAF esta tambien representado en clave como «CLAVE METAR» pero con ciertas cosas diferentes y tambien contiene la informacion de la prediccion:
BECMG(becoming),TEMPO(Temporade creo :huh: ),FM(from),TL (till)y AT (a)
(recordemos que METAR no predice sino solamente nos informa sobre el clima.)
Decodificacion:
TAF BIRK 101953Z 102121 01020KT 9999 SCT020 BKN035 TEMPO 1021/1121 3000 SHSN BKN010 OVC015
14.03.2011
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primero comencemos con…
BIRK = Es el codigo del aeropuerto de Reikiavik en Islandia.
101953Z = Esto lo separamos en dos igual que en CLAVE METAR vendria a ser:
10 (dia del mes) y 1953Z o 19:53 (hora).
102121 = bueno esto no me lo enseñaron pero seria alguien tan amable de explicarmelo porfavor? creo que es el tiempo en el cual variara otro cierto?
01020KT = lo dividimos en dos, 010 o 10º grados sexagesimales (se dirige hacia el este) y 20KT o 20 nudos (la fuerza del aire).
9999 = significa que la visibilidad horizontal es de 10km o mas.
SCT020 = SCT significa SCATER(osea un nublado parcial 3 a 4 octas las
nubes estan dispersas) y el
numero 20 es la altura en la que se encuentra el nublado parcial
(lo multiplicamos por 100 para obterlo en resultando 2000 pies).
BKN035 = BKN significa broken significa que hay cielo nuboso (de 5 a 7
octas las nubes estan fragmentadas) a 3500 pies de altura.
TEMPO = TEMPO nos indica que hay una variacion cada cierto tiempo pero la
hora de variacion esta a la derecha.
1021/1121 = esto es el dia y hora de variacion de los datos tambien
tambien existen datos que varian cada 9 horas como los
mostrados en el link de arriba.
3000 = nos indica la vision horizontal del piloto es de 3 km.
SHSN = son los fenomenos meteorologicos , SH significa que hay chubascos
SN significa que hay tambien nieve.
BKN010 = BKN de broken cielo nuboso y 010 de 1000 pies (el lugar en que se
encuentrala nubosidad fragentada de 5 a 7 octas).
OVC015 = OVC viene de overcast (el cielo esta completamente cubierto
8 octas) y 015 o 1500 pies (es la altura en la que se encuentra
la nubosidad).
Tengo una duda: yo se que el piloto viaja por la troposfera osea de 6 a 20 km (tambien se que puede variar dependiendo del lugar en que te encuentres) , en la parte de 9999 de visibilidad en que altura nos encontramos? me supongo que en el intervalo de 6 a 20km cierto?.
Y.. que significa «102121»???
gracias y no olviden de comentar B)
http://www.idmagazine.com.mx/blog/wp-content/uploads/2010/11/aeromozas.jpg
Hola NinjaTuna,
No dudo de que tu intención al abrir estos hilos sea buena, pero -eso ya te lo han venido a decir en otros post- no pretendas ser fraile antes que monaguillo.
Como tu mismo explicas en otro post, te estás formando como piloto, te queda mucho por aprender -conozco gente que lleva más de 40 años volando en línea, y todavía consideran que están aprendiendo…- y tus aseveraciones, lejos de sentar cátedra, contribuyen a la confusión de los que están a tu mismo nivel, y a la sonrisa cómplice o malintencionada de otros muchos.
Veo en tus post un enorme afán de aprender, y de demostrar lo que has aprendido (o crees haber aprendido). Eso en si no es malo. Denota predisposición a ayudar a los demás, del mismo modo que los demás (por ejemplo FAST) han intentado ayudarte con correcciones en tus anteriores posts, pero eso no contribuye al crecimiento de tus conocimientos en modo alguno y, lo más importante; no presta ayuda, más bien al contrario.
Te recomiendo que te concentres en los libros de texto y en consultar a tus profes todo lo que no te quede claro. Piensa que es mucho mejor preguntar y parecer ignorante que no preguntar y acabar lamentándolo allá arriba. Del mismo modo, es mucho mejor callar y escuchar aún a riesgo de aparentar que no se tiene nada que decir, que hablar mucho y demostrarlo.
Animo!
Saludos, y buenos vuelos.
Hola Ninja Tuna, esta es tu segunda entrega con información referente a meteorología aeronáutica, alguna errónea y seguro que no malintencionada.
Como muy bién te dice Greg, está muy bién que tengas interés en comunicar tus conocimientos, esto demuestra un gran interés en el tema y seguro que llegarás a ser un gran piloto, pero ahora lo que tienes que hacer es céntrarte en estudiar mucho y escuchar a tu instructor, mientras seas alumno piloto centrate en aprender , no en enseñar. Como que algunas informaciones son erróneas, esto puede confundir a alumnos piloto como tú.
Ahora paso a contestar tus preguntas.
102121 = Este grupo indica que es un TAF 24 horas o TAF largo.
TEMPO = Este grupo indica fluctuaciones temporales en las condiciones meteorológicas pronosticadas, que pueden ocurrir en cualquier momento durante el período que se indica detrás de la palabra TEMPO, o sea en este caso desde el día 10 a las 21 H hasta el día 11 a las 21 H.
3000 = Esta cifra no está relacionada con la visibilidad en altura, está relacionada con la visibilidad en el aeropuerto, como cuando se expresa 9999, indica visibilidad de 10 Km o más . El 3000 indica visibilidad de 3000 m, pero dentro del período del TEMPO, aunque este período de 24 horas me parece excesivo, quizá se trata de un error.
SHSW = Indica que habrá chubascos de nieve. No que habrá chubascos de lluvia y también habrá nieve, como parece que das a entender.
Espero haber ayudado.
Saludos
TCAS 2
muchas gracias por tu comentario ! eso de 9999 de visibilidad pense que era del piloto en alguna altura pero ahora veo que es del aeropuerto 😛
Vuelve Ninja Tuna inasequible al desaliento!.No te preocupes Aquí tienes un fan.
Solo un comentario: Ese TAF puede que sea antiguo. Lo digo por el periodo de validez. Ahora vendría expresado de este modo: 1021/1121 o sea días y horas. Os pongo un Taf actual.
RDAA LEMM 160858
FT 16/08:00
TAF BIRK 160757Z 1609/1709 VRB05KT 9999 FEW015 BKN040
TEMPO 1609/1709 3000 SHSN BKN015
BECMG 1700/1703 27020KT=
Un saludo
