IB volará a Luanda (Angola) con dos frecuaencias semanales a partir del 29 de septiembre.
IB6321 MAD 0020 – 0655 LAD Mon, Fri 343 (7h35min)
IB6322 LAD 2240 – 0725 MAD Mon, Fri 343 (7h45min)
En el ambicioso plan de expasión por Africa, en el horizonte podrian prolongarse rutas en un futuro proximo, habida cuenta la óptima ubicación de MAD como centro de operaciones con respecto a operadores coloniales AF/SN a otros destinos como Abidjan, Accra, Bamako, Banjul, Nouakchott, Ouagadougou, Freetown, Pointe Noire y Monrovia en cooperación con BA.
Sldtos.
Por fin….
Llevo defendiendo la teoria de los vuelos a Africa años… el pastel se lo estaba llevando solamente Air France y esto les va a doler mucho.
Aunque es un mercado no muy explotado es complicado, sobre todo en cuanto a la obtencion de permisos, pero los beneficios de los pasajeros y en gran medida la posibilidad de carga pueden ser muy muy grandes.
Espero que IB reconfigure algunos mas A320 para que ofrezcan una clase ejecutiva mas actual y que pueda competir mejor con los productos de las demas empresas.
Ahora solo falta algun vuelito a Asia que tambien ayudaria mucho, las conexiones de West Africa hacia Asia pueden ser muy suculentas….
Migair,
Estaba esperando tu respuesta, pués te considero un gran conocedor del mercado africano.
En principio, los vuelos de hasta 5hrs. segiran siendo operandos con A319 pesos altos.
Y a la espera de los A333 en el 2012 con los A343 que están muertos de risa, el resto.
Los interiores de IB no tiene nombre …
Sldtos.
La verdad es que los interiores de Iberia como tu bien dices son terribles…. estan años luz por detras de lo que deberian ser…. esperemos que IB empieze a reconfigurar los aviones y a mejorar todo….
Africa es un mercado con un potencial increible y parace que el grupo IAG ha decidido dado el poco espacio de LHR desarrollar la red de vuelos desde MAD… lo que yo creo que es una estrategia muy acertada ya que MAD ofrece las posibilidades de expansion sin ningun tipo de problema o restricciones….
Los A333 van ha suponer un gran paso adelante para IB ya que con esos aviones tendran la posibilidad de ofrecer destinos nuevos con un avion mas economico y con un comfort mejorado.
Lo unico es IB su escasez de aviones y de tripulaciones….
he escrito algo parecido en Airliners cuando he leido lo de IB…
Oneworld tienen un agujero enorme en Africa ya que Star tiene a Ethiopian, SAA, Egyptair y tambien Turkish que no esta en Africa pero que se esta expandiendo muy rapido…. y Skyteam tiene a Kenya Airways que tiene la mejor red de rutas en Africa…. asi que lo de Oneworld e IAG era;
-Encontrar un socio en Africa, que lo veo muy compliado…. sobre todo en West Africa….
-Expandirse en Africa usando una de las compañias del grupo….y creo que IB es la mejor posicionada…. con una red excelente en Francia, Italia, Alemania y gran parte de Europa y ofreciendo los mercados clave en America como JFK, ORD, BOS, MIA, LAX y DFW a traves de AA, asi como incalculables conexiones con AA a traves de estos destinos.
Conseguira IB suficientes pasajeros para asi poder considerar rutas hacia Asia con pasajeros conectando de Africa y A,merica del sur?? Yo creo que si…. pero veremos que pasa…..
Migair
IB anda detrás de TP, que tiene predicamento en West Africa.
Pero LH ha leido por anticipado muy bien la jugada y también la pretende.
Los principales acreedores de la deuda Lusa … son entidades financieras españolas.
Los principales acreedores de la deuda española … son entidades financieras alemanas.
El pez mediano se come al chicho y el pez grande … al mediano, rara vez el chico se come al grande ó al mediano, porque se atragantaría.
En el juego geoestratégico de la UE donde Merkel está jugando un papel preponderante de cara a los intereses patrios, no toda la tarta puede estar en la mesa para disfrute de los comensales.
Africa -como tú vienes apuntando de antigüo- es un mercado emergente y estratégico para las aerolineas europeas de un valor todavia no calculado pero en alza, por ello hay que posicionarse ó a medio plazo, lo lamentaremos.
Para ello hay que hacer una clara apuesta por crecer.
IB quiere crecer.???
Hay que crecer en Africa con futura proyección a Asia. Porque lo de Latinoamerica, está ya muy trillado.
Los ineptos directivos de IB supervisados por IAG/BA tienen la última palabra.
Sldtos.
Yo creo que mejor que comprar TP es seguir con una expansión un poco mas agresiva en Africa por parte IB y BA, algo similar a lo que hacen AF y KL… Ya se van viendo las sinergias entre ambas empresas, si compruebas los horarios de ambas para LAD veras que vuelan 2 dias cada una pero que no se solapan en absoluto…
Esa es la idea de IAG y lo que deben seguir haciendo con Africa… todos sabemos el problema de BA con heathrow, pero resulta que MAD es una alternativa muy atractiva….
El problema es Iberia en si misma y sus cronicos problemas…. sobre todo la falta de cooperacion entre directiva y sindicatos…… Yo no creo que la directiva de Iberia sean unos incompetentes,pero estan haciendo lo que a ellos les interesa y hasta entonces no daran su brazo a torcer, lo mismo que los pilotos…
Al final ambos tendran que ceder en cosas para el beneficio comun y con una buena cooperacion estan en posicion de convertirse en una aerolinea clave y muy potente en el futuro….
Hay que llegar a un acuerdo lo antes posible y planear una expansion grande ya que es de las pocas que lo puede hacer en este momento…. tanto la empresa, como sus socios, como el aeropuerto, la nueva zona de carga, las posicion geografica del hub, el buen nombre de la empresa…… todo juega a favor de IB…..
Solo espero que lo sepan aprovechar y todos podamos ser beneficiados…
Migair
Ineptos vs incompetentes = cortoplacistas
Cualquier piloto, TCP, ingeniero, TMA, administrativo, auxiliar tiene una visión de permanencia a largo plazo, de ello depende su futuro laboral y profesional.
Un directivo vs ejecutivo, de promoción interna ó captación externa, su permanencia en el puesto está basada en la consecución de resultados/objetivos a corto plazo … no se van a perpetuar en el tiempo como los colectivos de plantilla.
Cooperación Directiva vs Sindicatos … la responsable del análisis nuevas rutas es una ex-sindicalista cairota. S/C.
Sldtos.
Tienes toda la razon, parece que estan haciendo todo lo posible para conseguir su objetivo final que parece no estar en Iberia…
Como decía mi difunto padre «no hay nada que más me joda que tener razón.»
Hay que fastidiarse, Migair, con la tropa que nos ha tocado bregar y que encima se empeñan en demostrar que el camino es ése y no el más conveniente, razonable y óptimo … para todos.!!!
Sldtos.
La aviacion es España es asi….. hay una gran carencia de reales profesionales y encima las empresas no quieren pagar lo que la gente merece cobrar…… me has dado el ejemplo de la sindicalista en rutas de IB…..
Por eso los grandes profesionales y los mas indicados a llevar a IB a lo mas alto se tienen que ir de España a otros sitios donde se les de lo que realmente merecen, aunque ellos no se quieran ir…..
Por eso nunca llegaremos al nivel de Franceses o Alemanes…..
