He leido que un A330 de Air Europa ha tenido que regresar a MAD por problemas tecnicos, 400NM despues de pasar por Oporto.
Copio y pego de donde lo he leido.
Incident: Air Europa A332 over Atlantic on Jul 4th 2011, technical problem
An Air Europa Airbus A330-200, registration EC-KTG performing flight UX-63 from Madrid,SP (Spain) to Cancun (Mexico), was enroute at FL360 over the Atlantic about 400nm west of Porto (Portugal) when the crew decided to return to Madrid due to some technical problem. The airplane descended to FL100 still over the Atlantic and landed safely back on Madrid’s runway 33L about 4.5 hours after the decision to return and about 6 hours after departure. The airplane stopped on the runway due to loss of nosewheel steering and was towed to the apron.
A replacement Airbus A330-200 registration EC-JZL departed about 4.5 hours after landing and reached Cancun with a delay of 10 hours.
Parece ser que han sido problemas hidraulicos.
Parece ser que el problema ha sido que estalló una rueda en despegue y posteriormente estuvo volando 5 horas para quemar combustible y volver a Madrid (Pregunto ¿por qué 5 horas volando?¿no tiene el A330 sistema para tirar combustible?).
Un amigo que trabaja de señalero en Barajas y que estaba de servicio cuando aterrizó el A330, me comentó que el avión tenía un boquete bastante grande cerca del tren de aterrizaje, en el carenado del encastre del ala con el fuselaje, más o menos. Vamos que se pasará un buen tiempo parado hasta que lo reparen.
Tiene pinta que fue causado por los trozos de neumático que salieron disparados al reventar en despegue. Menos mal que se ha quedado en un susto, porque me recuerda mucho al accidente del Concorde.
Salu2
Por cierto, ¿por qué está esto publicado en el foro de helicópteros?
Salu2
Lo primero, perdonar por ponerlo en el foro de helicopteros, pero es que me cole…. y no se como cambiarlo.
Hola JD747, eso es lo que yo he leido tambien, pero hay algo que no entiendo…. porque sabiendo el problema que tenian salieron al atlantico?? mas de 400NM pasado oporto?? es algo un poco extraño, El A330 de UX creo que no tiene sistema de descarga de combustible, no lo pusieron.
A ver si alguien adjunta una foto.
Hola ;
Evidentemente no se quema combustible dirigiendose a destino. En caso de necesitar aligerar peso para volver al aeropuerto lo lógico es quedarse cerca.
Si no tenían NWS y tuvieron que ser remolcados puede ser, es una suposición, algo relacionado con hidráulico, como decían en el primer post.
Slds.
Esperemos a ver si alguien nos da información mas precisa de lo que paso, pero tu dices si tienes un problema de ese tipo lo mejor es no irse muy lejos y meterse en una espera a un nivel bajo y que tenga mucha turbulencia y quemar el combustible lo mas rápido posible.
Debía de ir muy lleno porque para tener que quemar 6 horas de combustible debían de ir muy muy cargados, que siendo Julio y un vuelo a CUN no debe de ser muy complicado.
Debe de ser algo mas serio que un reventón de una rueda porque con eso yo creo que hubieran seguido a CUN y para cuando lleguen allá ya estarían esperando con una rueda nueva para cambiarla y vuelta para casa.
Ya dijo alguien que los A330 de UX estan volando a saco….
Pero todo el mundo se burlo de esa persona….
Aqui se puede ver la ruta que hizo el avion
http://www.foroaviones.com/foro/noticias/13080-avion-de-air-europa-regresa-barajas-al-detectar-fallo-en-rueda.html
Quien dijo quedarse a un nivel bajo con fuerte turbulencia quemando combustible???
Lo que he dicho es que un avión que piensa volver al aeropuerto no sigue su ruta 400 NM sobre el Atlántico para quemar combustible. Seguramente se quede cerca del aeropuerto para quemar combustible. En ningún momento he hablado ni de turbulencia ni de niveles bajos ni de operaciones inseguras. Y por supuesto es una simple opinión sin conocer todos los datos. Sólo eso.
SLDS.
Lo de que los A330 de AEA estén volando a saco no tiene nada que ver con esto. Los aviones tienen programados distintos tipos de mantenimientos, basados en las horas de vuelo que se le haga al avión. Si el avión, como decís vosotros, no para de volar, entrará mucho antes en mantenimiento, que otro avión que vuele menos. Y si me apuras, hasta casi es mejor, porque se le podría descubrir cualquier cosa anómala mucho antes. Además, los aviones están hechos precisamente para eso, para volar.
Con respecto a lo del incidente, al no tener opción al fuel dumping, el avión tuvo que quemar combustible para poder aterrizar de forma segura, porque no olvidemos que si el problema viene del tren de aterrizaje, precisamente habrá que tener mucho en cuenta el tema del peso, porque si no, se acentúa mucho más el problema. Si el problema hubiese sido causado por otra cosa, quizás se podría haber barajado la opción de aterrizar con más peso del MLW, pero en este caso es absolutamente inviable.
AngryBird escribió:
Ya dijo alguien que los A330 de UX estan volando a saco….
Pero todo el mundo se burlo de esa persona….
Es bastante normal que se burlen de tí, cuando lo que dices no tiene ni pies ni cabeza.
Parece mentira que no dejes de echar mierda a la Compañia en la que trabajas.
Ya te lo dije una vez, si tán a disgusto estás…Coje puerta y dejalé tu sitio a alguien que lo aprecie más.
😉
Y volvemos al mismo tema… ¿que chorrada es esa de que los A330 vuelan a saco?
Mira por ponerte un ejemplo, en Asia hay cientos de rutas de menos de 1 hora de vuelo que se operan con wide body… son aviones con un montón de ciclos, pero si el mantenimiento es correcto, no tiene ninguna repercusión en la operación.
Y dale con el temita…
Los aviones estan hechos para volar, pero otra cosa es que salgan con mil diferidos y que haya habido unos cuantos incidentes ultimamente, yo ya lo avise y mira, ha habido unos cuantos incidentes, por que sera?
Que coincidencia mas extraña, no??? Casualidad? coincidencia? me gustaria que alguien me lo explicase
la diferencia es que antes los A330 no operaban los Canarias, ahora nada mas volver de EZE ponen el TFN de la mañana y luego otro en la tarde y luego incluso vuelta a EZE, que me imagino que se dara el caso.
Cuando hay tiempo para arreglar los diferidos??
No se donde aparecia que AEA es la compañia n1 en horas de vuelo a nivel mundial, a ver si lo encuentro y lo pongo aqui.
El EC-LMN casi tuvo un aborto de despegue el otro dia tambien por tema de tren delantero.
Por mi podeis seguir haciendo de abogados del diablo. Me parece que aqui más de uno se cree el dueño de Air Europa o que va a heredar la compañia.
Buenas noches y felices vuelos, para ti tb Marques.
hola soi uno de los pasajeros del vuelo a air europa a330 que iba en el avion,la historia fue asi, cuando despegabamos a las 3 de la tarde se oyo un ruido mui fuerte durante unos segundos y no le di mas importancia a las 2h el comandantecon voz entrecortada nos comunico que desde la torre de control habia visto como habia estallado una rueda y que salia humo y que no sabia si habia algo mas y nos dijo que regresabamos a madrid pero que habia mucho peso y que ibamos a tirar combustible para aterrizar con mas seguridad y nos tuvieron durante 5horas dando vueltas alrededor del atlantico y en el avión se noto mucho pánico.
Cuando regresamos a Madrid aun dimos dos vueltas por Toledo para quemar mas combustible. El aterrizaje se hizo bien a las 9 y media pero al avion se le bloquearon las ruedas y no pudo acceder a las puertas de embarque y tuvieron que venir dos autobuses a buscarnos.
Nosotros solo vimos la rueda reventada pero creo que habia algo mas. Despues nos contaron que habia un gran boquete en el fuselaje. Creo que no nos vamos a enterar de lo que realmente paso.
Nos daban la opción de coger otro vuelo esa misma noche pero mi mujer y yo fuimos incapaces de poder volver a subir por el miedo que alli pasamos.
Estamos a la espera de saber si se nos va a devolver el viaje que perdimos, lo cual nos lo pintan muy mal. Nos quedamos sin nuestra luna de miel!!
Buenas. Como ya comenté el avión tenia un boquete cerca del tren principal derecho. Hoy el amigo que me contó el incidente me ha enseñado un video hecho con el móvil en el que se ve perfectamente el agujero, bastante grande.
De esto me sorprende que un avión del tamaño del A330, no venga instalado de serie con el sistema de expulsión de combustible. Yo pensaba que lo tenían todos los grandes aviones. Algo muevo he aprendido hoy.
Saludos
Angrybird, supongo q eres TCP y q nunca has visto un libro de mantenimiento de un 330. El próximo vuelo si tienes tanto miedo pide el libro del avión y veras cuantos diferidos tiene.
Lo del fueljetison es una opción. No la tienen por q se puede hacer un overweight landing sin problemas. Entiendo q el pasaje haya tenido miedo pero un reventón de una rueda no es tan grave. 4,5hs después salió otro avión q llego con 10hs de retraso a cun. Creo q el problema se soluciono bastante bien.
Segun ha transcendido, parece ser k durante la carrera de despegue el tren del A330 de AEA tropezó con un paquete de tarjetas rasca-gana k se habría caído de un RYR k despegó justo antes. Malditos Irlandeses….
NO, ahora en serio. Muchas felicidades a la tripulación por su profesionalidad y por convertir un problema potencial enorme como es un reventón en carrera de despegue, en un simple retraso de unas cuantas horas a destino.
SLDS
Señores me parece que aquí mas de un@ lleva más de 20000 ciclos de lavado de cerebro en Air Europa.
Me explicaré e intentaré ser comedido (dudo que sea posible)
Me parece fatal que alguien teniendo en cuenta lo mal que va este pais debido precisamente a todas estas actitudes no reciba cualquier tipo de critica, tenga o no razón, con los brazos abiertos.
Me parece muy mal que alguien oiga/vea/lea la critica de un compañero que esta preocupado, vuelvo a insistir tenga o no razon, y le pueda decir:
«sino te gusta, ya sabes, ahi tienes la puerta, seguro que hay alguien que si quiere tu puesto» (esa va por ti Marqués, ¿se lo dices a la cara a todo aquel que se queja por algo por muy nimio que sea? te aprecio pero lo siento chavalote)
Debido a estas actitudes, a esta falta de autocrítica, y a nuestro consentimiento con estas actitudes execrables estamos como estamos.
Así nos has ido, así nos va y así nos va a ir.
Me parece que estamos en una dictadura del miedo disfrazada de democracia.
La gente parece ser que sigue viviendo en su mundo feliz donde todo esta bien y todo es perfecto, aqui solo nos quejamos para que nos devuelvan el dinero en el corte ingles.
Hey, y una cosa, Angrybird por mucho que tenga o no idea o como lo quieras llamar ha dado en el clavo, ultimamente ha habido unas cuantas movidas:
1. B737-800 vuelo BIO flaps
2. Vuelo a EZE desviado a GIG
3. Motor EC-LKE
4. EC-KTG
Y alguna más que yo me sé, que yo sepa cuando algo funciona perfectamente y esta plenamente cuidado no tiene por que haber fallos. Cuanto más lo uses antes se degradará, por lo que necesita más atención, cuanto menos el tema me parece un poco preocupante.
Lo dicho mas de uno lleva 10000 ó 20000 ciclos de lavado de cerebro y de LAMECULISMO en Air Europa (de estos detecto unos cuantos casos también) por favor que pasen por consulta lo antes posible.
Ahora os dejo, me voy a vomitar, estas actitudes me provocan arcadas….
Saludos desde el toilet
PD: Siento mucho no ser como vosotros
Si de verdad es usted uno de los pasajeros de ese vuelo siento muchísimo que se haya quedado sin luna de miel, reclame usted por que tiene razón y está en su pleno derecho.
Magneto escribió:
Señores me parece que aquí mas de un@ lleva más de 20000 ciclos de lavado de cerebro en Air Europa.
Me parece muy mal que alguien oiga/vea/lea la critica de un compañero que esta preocupado, vuelvo a insistir tenga o no razon, y le pueda decir:
«sino te gusta, ya sabes, ahi tienes la puerta, seguro que hay alguien que si quiere tu puesto» (esa va por ti Marqués, ¿se lo dices a la cara a todo aquel que se queja por algo por muy nimio que sea? te aprecio pero lo siento chavalote)Debido a estas actitudes, a esta falta de autocrítica, y a nuestro consentimiento con estas actitudes execrables estamos como estamos.
Me parece que estamos en una dictadura del miedo disfrazada de democracia.Ahora os dejo, me voy a vomitar, estas actitudes me provocan arcadas….
Saludos desde el toilet
PD: Siento mucho no ser como vosotros
Te intentaré contestar lo más cometido posible:
Primero: Este compañero/a (por llamarlo de alguna manera) sólo se ha registrado en este Foro para poner a parir a AEA…Ya se le ha dicho varias veces, que si tiene algún problema «importante» que lo hable con sus superiores (como hemos hecho todos desde hace años), pero no, sigue erre que erre, soltando mierda cada vez que puede de la Compañia.
Segundo: A mí nadie me ha lavado el cerebro,mí opinión sobre la Compañia en la que trabajo me la ha dado muchos años de trabajar en ella y ver como se hacen las cosas día a día.
Yo no vivo en una dictadura, cuando veo algo que no me gusta, procuro hablarlo con mi superior y si mi reclamación cae en saco roto, ya procuraré buscar yo la forma de que llegué a quien debe llegar y por cierto la forma correcta NO es ponerla en un «Foro de Aviación».
¿Qué solucionas poniendola aquí?…Pues simplemente,nada.
Todo lo contrario, si tienes razón no arreglas nada y si no la tienes,estás escribiendo «Mentiras» en un sitio de acceso abierto a cualquier persona ajena a este Mundo y que al leer esas «Barbaridades»,como es lógico, se pueden llegar a plantear el dejar de volar en esta Compañia.
Yo no sé tú, pero yo vivo de mi sueldo cada mes y si mi empresa se vá al traste por «Comentarios Sin Fundamento» no me haría mucha gracía.
Tercero: Y ya por último, recordar que existen unos organismos a los cuáles todos pódemos acudir y denunciar (si tenemos pruebas de que las cosas se están haciendo mal).
Saludos.
P.D : Yo no te aprecio «Chavalote», porque para empezar NO te conozco de nada.
