Buenas a todos,
Lo primero presentarme, mi nombre es Adrian soy de Madrid capital y llevo como año y medio de formaciones con el mundo aeronáutico.
Después de inscribirme en multitud de ofertas, tengo una propuesta de trabajo, concretamente para Operador de Rampa para Swissport.
Y querría saber si alguien me puede comentar su experiencia, ya que tengo muchas dudas… Desde temas de horarios, a las horas diarias etc. Y también las posibilidades de futuro en este puesto, ya que son contratos de 6+6 y puedes estar mucho tiempo fuera de la empresa hasta que te contraten otra vez.
Muchas gracias,
Saludos.
He trabajado 8 años en aviación y no puedo decir que no me guste el sector pero si lo que quieres es un consejo, varía la ruta.No pierdas un tiempo valiosísimo que puedes aprovechar formandote en otro sector,estudiando un módulo o una carrera corta.
Las condiciones laborales de un operario de rampa son duras.Y además swissport…
Buena suerte!!
Lo primero muchas gracias por contestarme.
Mi situación es que tengo un modulo de grado superior, pero como ya sabemos todos por circunstancias actuales de mercado no hay trabajo, por eso he realizado cursos para poder trabajar en el aeropuerto. Esta claro, que no es un chollo de trabajo y ademas que es de las empresas que peor pagan, por eso me decidí a escribir, a ver si es un puesto para toda la vida o en cambio puedes ir ascendiendo y tener un contrato mejor etc.
Saludos.
Hola,
Mi consejo es que aceptes la oferta, y que veas como es la vida laboral en el aeropuerto, donde realmente aprenderas mucho, tendras un buen equipo de trabajo aunque la verdad que la condiciones son duras y trabajar 7 dias seguidos pues es jodido…
La gente es genial, los medios un poco escasos y el sueldo d M jajaja pero para empezar te aseguro que esta muy bien, en un mes le has cogido el truco y siempre es lo mismo pero con dinamismo…
al acabar el año, tienes 6 meses para poder volver optar al puesto.
Saludos.
Buenas tardes
Si no es mucha molestia, alguien me podría decir en que consiste la entrevista de Swissport para facturación y embarque , concretamente la prueba de inglés?
Espero vuestras respuestas,
Gracias.
Hola ninio 86. Yo te puedo comentar mi experiencia, dado que he trabajado en la empresa sobre la cual solicitas información. Trabajar en el aeropuerto tiene un aliciente especial tal y como comenta nuestro amigo Yari, el dinamismo, todos los días son diferentes y eso ayuda mucho a sobrellevar el trabajo, lo cual no es nada fácil, trabajar como operario de Rampa es duro, como sabrás tu función principal consistirá en cargar maletas, para las personas recién entradas en la empresa, las maletas se cargan a mano directamente en la bodega de los aviones, posteriormente pasado el tiempo y en función de tu valía, te dan diferentes cursos para que aprendas a operar las máquinas en las cuales se llevan los contenedores de maletas para los aviones grandes; como te he dicho el trabajo es duro, el esfuerzo físico importante, se trabajan en rotaciones 7 días, 2 libres, 7 días, 2 libres, 7 días 4 libres, correspondiendo los 4 días libres siempre a fin de semana. Los horarios varían mucho en función de las necesidades, pero para que te hagas una idea los 3 turnos más normales son: de 04.00 a 12.00, de 13.00 a 21.00 y de 21.00 a 04.00. Estando contratado a 40 horas a la semana ganas 1000 euros al mes. Un trabajo para toda la vida? por supuesto que no. Cómo jefe de servicio apenas ganas 1300 euros/ mes.
Mi consejo es que si tienes un módulo de grado superior, optes al departamento de Operaciones, dónde trabajarás como Dispatcher, las condiciones respecto al sueldo, horarios, y opciones de ascenso son iguales, pero el trabajo es mucho menos sacrificado y mucho más dinámico y bonito.
Dianufly, la prueba de inglés no tiene excesiva dificultad, el nivel alcanza más o menos el First, es decir, saber hablar y hacerte entender. La prueba consiste en una entrevista grupal, dónde cada persona ejerce un role, tienes que defender tu posición y hablar en público. Es una prueba oral, no tiene ninguna parte escrita.
Saludos.
Creo que Merlot explica perfectamente el funcionamiento de la empresa sin necesidad de desprestigiarla porque creo que en todos los sitios hay cosas malas o muy malas y cosas buenas o muy buenas.
Yo he estado un año trabajando con ellos tanto en pasaje (facturación y embarques) como en operaciones como coordinador de vuelo, por lo que cualquier duda me dices 🙂
un saludo
Buenas,
Dos preguntas que me han surgido…
Merlot, has citado turnos de 7+2 etc. Esos turnos los he oído que tienen en la compañía Groundforce pero en Swissport me hablan de 6+1, no se si me habrán informado mal. En principio, lo que se esta ofertando son turnos de 20h./semanales.
Sol84, la verdad es que siempre mi idea ha sido coordinador de vuelo pero tal y como esta la situación, puede ser una forma de meterme en el mundo aeronáutico… Para coordinador de vuelo, ¿te exigían algo en especial?
Saludos,
Gracias.
La rotación que ices tú creo que es la de pasaje cuando estás a 20hrs, en OPS y rampa es como ha explicado el otro chico.
Para entrar en OPS no te hace falta ninguna titulación, yo no tenía nigún conocimiento en aviación (ni soy piloto no TCP como lo son muchos), simplemente te piden inglés alto ya que vas a lidiar con pilotos, tripulaciones etc.
Un saludo 🙂
Buenas,
Voy a retomar el tema de conversación, ya que tengo una visión mucho mas objetiva de lo que tenia antes, estando ya metido en el mundo del handling.
Lo primero que totalmente de acuerdo con los comentarios, excepto que han modificado las libranzas, ahora en handling se trabaja 6+1 con contrato de 20h. semanales, para trabajar 7+2 7+2 7+4 tiene que ser a partir de un contrato semanal de más de 30h. Esto ha cambiado hace poco, ya que compañeros que están en la misma situación de 20h. semanales tienen 7+2 7+2 7+4 cuando entraron hace un año.
En principio el tema del 6+1, sin problema… pero eso en la teoría en la practica se trabajan hasta 11 días seguidos; haciendo más horas semanales de las pactadas, que luego al fin y al cabo te lo cuadran para que sean al final las horas semanales a computar, y si para ese cuadre de horas tienes que ir varios días 2h. les da igual. Y a mí sinceramente me supone más desplazarme que luego estar 2h trabajando, ya que para realizar una jornada laboral normal tendría que realizar 4 viajes, sea en coche metro o como sea.
Luego es bastante curioso, los pluses en algunas cosas y en otras no. Hay pluses por trabajar con jardineras, con push back… y porque no hay pluses por carretear? es decir, una persona que trabaje en muelle sin PCP va cobrar lo mismo que si realizo la función de carreteo, eso sí la responsabilidad mucho mayor, porque a mí se me cae una maleta al paso de un avión y al día siguiente tengo un toque de atención por parte de la empresa, por no decir despido inmediato.
Gracias por vuestra atención.
Saludos
Actualmente trabajas en la empresa?
Como es el trabajo a diario y tal?
Es muy duro el curso??
Un saludo y gracias!!!
El curso no es difícil pero tienes que prestar bastante atención porque suelen eliminar a bastante gente… no todos entran y las pruebas son eliminatorias. El hecho de haber trabajado antes en pasaje a mi me ayudó bastante pq ya conocía algunas cosas entre ellas el funcionamiento de la empresa…
Mucha suerte, el trabajo gusta mucho y engancha 🙂
Ami no me ha comentado nada el chico de la entrvista de que me pueden hechar de la empresa en el curso por suspender un examen, vamos imagino que si la lias te hecharan pero como en cualquier trabajo.
Tengo bastante ilusion con el trabajo.
hola yo he trabajado para swissport… es la peor empresa de handling que hay en barajas sobretodo con sus trabajadores, la prueba de ingles que me hicieron fue describirme y presentarme en ingles, después haces un curso que dura casi un mes sin cobrar como 6-8 horas al dia para ser agente facturacion y embarque, que por supuesto ni te dan titulación ni nada y te contratan si apruebas todo, después el contrato es de risa y de hecho ni te facilitan tu copia, y te dice que haras una prueba de 2 meses a los dos meses te hechan mandandote un burofax…si tienes mas dudas o quieres mas informacion escribeme a mi email 😉
Pues te digo que los exámenes son eliminatorios y se ceban a bastante gente… tengan o no experiencia, en mi curso recuerdo q a uno de los primeros en eliminar fue a un señor mayor que llevaba años trabajando de Dispatcher en Iberia.
lo que dice la otra chica es cierto, lo mejor que te vas a llevar de SWP son los amigos que harás si es que duras en la empresa y el ambiente de trabajo que suele ser bastante bueno con los compañeros..
Por que me pones si duras en la empresa?
normalmente te hechan ala minima???
no… me refiero a si aguantas o decides irte antes tú…
Hola, llevo 5 meses en la empresa y estoy hasta los huevos, la verdad es que cuando me la describian mal no me la imaginaba peor por que es lo peor.
Falta de medios y mal trato al personal, yo para verano me piro cuando me acabe el contrato de 6 meses que asco de empresa.
No renuevo ni loco.
Agradezco toda la información y deciros que teniais razón.
hola!!!acabo de hacer la entrevista y tengo que empezar el curso…no se que hacer…pero la verdad es que necesito trabajar…despues del curso cuanto tiempo tardan en contratarte?muchas gracias por tu ayuda!!!
En un mes apartir de ahora si no te echan del curso , que se funden a un 25% estarás trabajando explotado en Swissport.
Yo en 20 dias acabo mi contrato y ya no lo prolongo con 6 meses tuve suficiente.
No esta pagado este trabajo, si no te queda otra pues adelante pero yo prefiero irme a trabajar a poner cañas a un chiringuito playero que comer mierda en OPS de Swisspork y aguantar gritos.
porcierto yo hace seis meses estaba como tu…..
