Hola,

Supongo que a algunos les parecera una chorrada pero me surge la siguiente duda:

Que ocurre cuando ya no estas en contacto radar (pongamos en un vuelo transoceanico)? Entiendo que los pilotos establecen una frecuencia comun, como la correlativa o similar para saber por donde andan y no «chocar»?

Que ocurre en Africa, que tengo entendido que casi todo el espacio aereo no esta controlado pues no hay torres ni nada en medio africa.

un saludo y gracias.

ICAO.INT

En este link puedes encontrar documentación que te puede aclarar tus dudas.
De cualquier forma hay que diferenciar que estes en contacto radar o no y el espacio aéreo no controlado.
Así en el cruce del Atlántico Norte no estas en contacto radar y sin embargo es un area perfectamente regulada y controlada.
Puedes descargarte el MNPS desde ese link y así entenderás cómo se hace el cruce del Atlántico.

Eso no quita que efectivamente existan unas frecuencias de radio específicas (VHF) en que los aviones transmiten sus informes de posición y estimadas para que el resto del tráfico las conozca,sobre todo cuando las comunicaciones son en HF. Fundamentalmente se utilizan, como bien has sospechado, en el continente Africano.
Imagino que habrá alguien que te pueda dar más y mejor información al respecto.
salu2

ok, gracias por el link pero no se por donde empezar a buscar…

a ver si alguien me puede dar una respuesta mas o menos sencilla.

¿Te refieres al squawk? … supongo que será 7000, 2000 o 1200

Edito: Lo retiro

he encontrado esto donde cuentan un poco experiencias lo unico

http://www.pprune.org/african-aviation/372427-first-flights-over-africa.html

artículo de prensa

No pretendía liarte … pero lo mejor es beber de la fuente OFICIAL
Un profesional lo cuenta en el periódico…

salu2

gracias por el articulo. Lo estoy leyendo. Parece muy interesante.

Es justo lo que buscaba. Luego si me surgen dudas os comento.

edit:

Me surge la siguiente duda:

dice que el MNPS es entre los FL 285 y 420.

Entonces por debajo de esos niveles que se hace? cada uno se busca la vida o no se puede ir?

Basicamente, lo que parece es que una vez te dan la autorizacion, sigues la ruta marcada, te pones el GPS y vas dando la posicion cada X tiempo. No parece demasiado complicado porque al final esta mas o menos regulado, como lo de separar los aviones en 10 minutos. En africa si que parece la ley de la selva.